Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GEMINI_IMPREZA ที่ กุมภาพันธ์ 05, 2012, 11:29:10 am
-
ระหว่างตัวนี้
http://www.cosworthusa.com/store/pc/viewPrd.asp?idcategory=0&idproduct=41
กับตัวนี้
http://www.cosworthusa.com/store/pc/viewPrd.asp?idcategory=0&idproduct=42
มันต่างกันอย่างไร และถ้าเครื่อง คอแดง GC V.6 ต้องใส่ตัวไหน
ผมพอทราบมาว่าต้องใส่ตัวที่มีตัวประคองสายพานด้วยไม่ทราบว่ามันคือตัวไหนครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ
-
อันนึงเพิ่มแรงดันอย่างเดียว อีกอันเพิ่ม volumn ด้วย ปั้มน้ำมันเครื่องimpreza เท่าที่รู้มีขนาดความหนา 10มม 12มม ต้องพวกที่มีวาลว์แปรผันถึงใช้ 12มมครับ
ถ้าจะแค่เพิ่มแรงดัน ไปหาแผ่นชิมมาใส่ก็ได้ครับ (เบิกศูนย์ของเดิมจะใส่ใว้แผ่นเดียว ราคาเมืองนอกราว30 บาท)
ps พวกที่มีออยมาจากโรงงานเช่นรุ่นSทั้งหลายก็ใช้ปั้มเหมือนรุ่นปรกติครับ ไม่ได้ต้องเพิ่ม volumn หรือ แรงดันแต่อย่างใด
-
ตอนนีรถผมมีปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันเครื่องครับ คือ เวลารอบเดินเบา แรงดันไม่ถึง 1 บาร์ด้วย
ยิ่งถ้าอุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง แรงดันตกไป0เลย ในรอบเดินเบานะ แต่ถ้ารถวิ่งใช้รอบเครื่อง แรงดันปกติประมาณ 3-5 บาร์ตามรอบเครื่อง
เลยไม่รู้ว่ารถเป็นไรเลยสงสัย ปั๊มน้ำมันเครื่องเสียไว้ก่อนครับ เลยอยากรู้ว่า จะใส่ตัวไหนดีครับ เพราะอีกอย่างรถผมก็ เปลี่ยนกล่องจูนใหม่แล้ว
อนาคตจะเปลี่ยนเทอร์โบ แต่ก็ไม่ได้จะเอาโบใหญ่มากมายเท่าไหร่ จะใส่ออยคูลเลอร์ด้วยครับ
แต่ใจอยากรู้ว่าอาการแรงดันน้ำมันเครื่องตกในรอบเดินเบานั้นเกิดจากอะไรมากกว่าครับ ใครทราบรบกวนด้วยนะครับ
และถ้าจะแนะนำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องด้วยก็ดีนะครับว่าใช้ตัวไหนดี ระหว่าง2ตัวนี้ หรือแนะนำวิธีอื่นหรือตัวอื่นก็ได้้นะครับ
-
พี่โจ ลองเช็คเซ็นเซอร์ดูยังพี่ พวกนี้เวลายิ่งร้อนแรงดันก็
ยิ่งตกเหมือนกันนะ เวลามันจะเจ๊ง ผมเคยเป็น
แต่ถ้าไม่เสียก็คงรื้อเครื่องเลยนะ จริงๆถ้ามันตกระดับ 0 ตอนเครื่องยังติด
อยู่ ผมว่าเครื่องพี่น่าจะไปแล้วนะ แต่นี่ยังใช้ได้ไม่มีเสียงผิดปกติใช่ป่าวคับ
ส่วนเรื่องปั๊ม รอผู้รู้แล้วกันนะ พี่ mush17
-
เคลียร์แลนซ์ของชาร์ฟอาจจะมากเกินไป ถ้าวิ่งปกติแล้วไม่มีปัญหา แรงดันน้ำมันเครื่องไม่ตกก็น่าจะเป็นที่ปัญหาภายในครับ ไม่น่าเป็นที่ปั๊ม
-
ขอบคุณปอมกับพี่เคนนะครับ
ปอม เครื่องพี่ตอนนี้ปกติไม่มีเสียงอะไรเลย ขับได้ปกติ ตอนเช้าสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ แรงดันประมาณ 7 บาร์ รอบเดินเบานะ
และก็ค่อยๆลดลงตามอุณหภูมิน้ำมันเครื่องครับ แต่ดูน่ากลัวจังที่ปอมบอกว่า เครื่องพี่น่าจะไปแล้ว ต้องลองเช็คดูแล้วละ
พี่เคน ผมเปลี่ยนชาร์ปเป็นของคอสเวริ์ดแล้วนะพี่ เปลี่ยนมาเป็นปีละ ก็ปรกติดีนะในตอนแรกๆ เพิ่งจะมามีอาการนี้หลังจูนเปลี่ยนกล่องเนี๊ยละพี่
เคลียร์แลนซ์ของชาร์ฟอาจจะมากเกินไป ทีพี่บอกมันจะเกิดขึ้นได้ตอนไหนพี่ หลังจากเปลี่ยนชาร์ปเลย รึว่าสามารถเป็นหลังจากเปลี่ยนมานานแล้ว
-
ของผมตอนเซ็นเซอร์เสีย เวลาอุณหภูมิต่ำๆ ก็ขึ้นปกติดี แต่พอเริ่มร้อนมันจะลงวูบเลยพี่
ทีแรกตกใจมาก หาไปหามาเป็นที่เซ็นเซอร์นี่แหละ
แต่เห็นพี่บอกว่า มาเป็นหลังเปลี่ยนกล่อง ทีแรกผมก็นึกว่าน่าจะเกียวกับ ตอนที่รื้อสาย วายกล่อง
แต่คิดดูแล้ว จากอาการไม่น่าจะเกียว แต่รถก็ปกติดี ประเด็นอื่นนึกไม่ออกว่าสาเหตุมาจากไหน
สงสัยคงเป็นแบบที่พี่เคนบอกแหละพี่ ถ้าหาสาเหตุเจอเมื่อไหร่ และพอจะเปิดเผยได้ รบกวนบอกหน่อยนะพี่โจ
จะได้ไว้เป็นกรณีศึกษาครับ :bbbear_48:
-
น้ำมันเครื่องขาดด้วยหรือป่าว
เป็นไปได้ว่า แหวนลูกสูบ กับเสื้อสูบ มันห่างทำให้แรงดันเวลาเดินเบาตก
-
อาการเคลียร์แลนซ์ที่ชาฟเกิดขึ้นได้ทั้งหลังจากที่เพิ่งเปลี่ยนและใช้ไปได้ซักพักครับ เคยมีรถน้องคนนึงที่ผมรู้จักก็เคยเป็นอาการแบบนี้ คือไปเปลี่ยนชาร์ฟมาหลังจากนั้นก็ใช้ไปธรรมดาๆก็ไม่มีอะไร พอเอาไปวิ่งสนามเสร็จ ออกมาตอนรอบเดินเบา Oil pressure ร่วงเลย แต่เวลากดคันเร่งแรงดันก็เป็นปกติ สรุปพอไปเช็คเคลียร์แลนซ์ชาร์ฟไม่ได้ พอเปลี่ยนชาร์ฟเช็คเคลียร์แลนซ์ใหม่หายเลย เอามาแชร์กันนะครับ แต่ก็อาจมีองค์ประกอบอื่นๆที่อาจจะเกิดขึ้จากการประกอบเครื่องยนต์ได้ครับ