Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: seanelsker ที่ มีนาคม 20, 2012, 03:57:45 pm
-
ตอนนี้ใส่ td04 อยุ่ครับ แต่จะเปลี่ยน เป็น td05 อยากจะทราบว่าหลังจากเปลี่ยนเทอร์โบต้องเปลียน อะไรเพิ่มไหมครับ แต่ บูสก้ 1 บาร์เท่าเดิมนะครับ
-
หัวฉีด ปั้มติ๊ก จูนกล่อง คราบ :bbbear_32:
-
รถผมสเตปตามนี้เลยครับ เปลี่ยนโบอย่างเดียว บูสต์เท่าเดิม อย่างอื่นเหมือนเดิม ดึงดีขึ้นพอสมควร ม้ามากขึ้นพอประมาณเพราะ 05 ใหญ่กว่า 04 ไม่มากจนต้องเพิ่มอย่างอื่นตามครับ
-
รถผมสเตปตามนี้เลยครับ เปลี่ยนโบอย่างเดียว บูสต์เท่าเดิม อย่างอื่นเหมือนเดิม ดึงดีขึ้นพอสมควร ม้ามากขึ้นพอประมาณเพราะ 05 ใหญ่กว่า 04 ไม่มากจนต้องเพิ่มอย่างอื่นตามครับ
ครับผมของพี่ นี่ td05-16g หรือ td05 อย่างอื่นครับอยากจะทราบว่าราคาอยู่ที่ประมานเท่าไหร่ครับ คือผม จะขาย 04 แล้วซื้อ 05 มือสองน่ะครับหรือมีเทอร์โบอะไรทีใหย่กว่านี่ไหมครับ เพราะผมใช้ไม่เกิน boost 1 อยุ่แล้ว ช่วยแนะนำด้วยนะครับ
-
อัพครับๆ
-
นอนไม่หลับมาช่วยอัปๆ :bbbear_7:
-
เทอร์โบลูกเล็ก กับลูกใหญ่ ถึงจะบูสท์1.0Barเท่ากัน แต่อากาศที่อัดเข้ากระบอกสูบไม่เท่ากันนะครับ เห็นจะเปลี่ยนจาก04เป็น05นี่ไม่ทราบว่าเครื่องคอขาวเดิมๆใช่ไหมครับ? ลูกสูบไม่ทนทานแบบลูกคอแดงนะครับ ควรจูนใหม่ด้วยครับเพราะถ้าน้ำมันบางเกินจะเกิดความเสียหายได้แน่นอน
ถ้าโบ04ขยับไป05 ลมเข้าไม่ได้เยอะมากมายมหาศาล อุปกรณ์อื่นๆยังใช้ได้สบายครับ ที่จำเป็นก็มี คว้านเรกูเลเตอร์เดิมแล้วใส่ของSardฝาจีบ ตัวเล็กก็พอครับ ปั๊มติ๊กWalbro255 L/H. แล้วทำรอมซ้อนบอร์ดในกล่องเดิม ถ้าทำนิดหน่อยสเต็ปนี้คุ้มค่ากับเงินที่ลงไปที่สุดแล้วครับ ผมเคยใช้ทำคล้ายๆแบบนี้เมื่อนานมาแล้วครับบูสท์1.2Bar ใช้เป็นปีๆไม่มีปัญหาอะไรครับ (1.2ผมว่าเต็มที่แล้วนะครับสำหรับท่อนล่างไม่ฟอร์จ)
ปล.ถ้าจะเปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ก็ต้องมีกล่องPiggy bagด้วยครับ เพราะกล่องเดิมคอขาวของGCจะคุมได้แต่หัวฉีดเทา480cc.นะครับ :bbbear_4:
-
เครื่อง คอแดง V.3 ใช้กล่อง 75 ถ้าต้องจูน ต้องใช้กล่องพ่วงอย่างเดียวเลยหรือเปล่าครับ
-
คือผมเป็นคอแดงครับ แต่ เจ้าของเก่าเค้าเปลี่ยนเทอร์โบ เป็น 04 เพราะเค้ากลัวความเร็ว(ที่เค้าบอกมานะครับ)
คือผมอยากให้มันแรงขึ้นกว่าเดิมแต่งบน้อย ต้องทำยังไงครับ ช่วยๆ หน่อยนะครับ
-
:bbbear_4:ขอผู้รู้เปรียบเทียบ...ระหว่าง td 04 กับ vf 30 แตกต่างกันอย่างไรบ้าง..ครับ
-
:bbbear_4:ขอผู้รู้เปรียบเทียบ...ระหว่าง td 04 กับ vf 30 แตกต่างกันอย่างไรบ้าง..ครับ
มาช่วยแชร์ข้อมูลให้ฟัง ไม่ได้เป็นผู้รู้อะไรนะครับ
TD04L-13G----------------360 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 27 ---------------- 400 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 24/28/29 -------- 410 CFM at 14.7 PSI
IHI VF-30/34 -------------435 CFM at 14.7 PSI
TD06-20G ---------------- 650 CFM at 14.7 PSI
จากข้อมูล VF30สามารถทำลมได้มากกว่าTD04เกือบ100CFM.(ลูกบาศก์ฟุต/นาที) ที่บูสท์14.7ปอนด์(1.0บาร์) ฝรั่งมันบอกว่า1HP.=1.45 CFM. ส่วนตัวผมคิดว่าค่าที่หารออกมา แรงม้าเกินจริงไปหน่อยครับ
ผมไม่เคยลอง04 แต่เคยใช้05HและVF30 แกนเป็นบุชเหมือนกัน 30จะติดบูสท์ช้ากว่า05ไม่มากครับ ด้วยขนาดของโข่งและรูปทรงของใบเทอร์โบที่ใหญ่กว่า แต่พอมีบูสท์เท่าๆกันแล้วก็ดึงหนักกว่าพอสมควร แต่ไม่ได้เยอะแยะมากมายอะไรครับ
คือผมเป็นคอแดงครับ แต่ เจ้าของเก่าเค้าเปลี่ยนเทอร์โบ เป็น 04 เพราะเค้ากลัวความเร็ว(ที่เค้าบอกมานะครับ)
คือผมอยากให้มันแรงขึ้นกว่าเดิมแต่งบน้อย ต้องทำยังไงครับ ช่วยๆ หน่อยนะครับ
ต้องลองเช็คดูครับ ถ้าท่อนล่าง,ระบบน้ำมัน,จุดระเบิดเป็นของคอแดงครบอย่างที่เจ้าของเก่าบอกจริงๆ ลองหาเทอร์โบคอแดงเดิมๆตรงรุ่นดูมั๊ยครับ ผมว่าค่อยๆหาพวกVFมือสองสภาพดี ราคาก็สมเหตุสมผลนะครับ หาอู่ดีๆเก็บระบบให้สมบูรณ์จะได้ไม่เสียจุกจิก เพราะคอแดงเดิมๆไม่ต้องทำเยอะก็วิ่งดีมากแล้วครับ
เครื่อง คอแดง V.3 ใช้กล่อง 75 ถ้าต้องจูน ต้องใช้กล่องพ่วงอย่างเดียวเลยหรือเปล่าครับ
75หรือ75Dอันนี้ไม่ทราบเลยครับ แต่เดี๋ยวนี้กล่องของGC มีจูนเนอร์ที่ทำROMพวกHondaก็เจาะเข้าไปจูนกันได้นะครับ ก็เป็นตัวเลือกที่ประหยัดงบดี ผมว่าลองปรึกษาจูนเนอร์ดูหลายๆคน น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีครับ
ปล.กล่องเดิมอิมฯนี่ไม่ได้ขี้เหร่นะครับ ตารางปรับ ไฟ/น้ำมัน น้องๆE-Manageกล่องฟ้าเลยครับ :bbbear_34: