Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: saran_1st ที่ พฤษภาคม 02, 2012, 03:20:07 pm
-
รถผม หม้อน้ำเดิมๆ ไปลง AWD วิ่งซ้อมได้ซัก 3 รอบ Water Temp ทะลุร้อยเลยครับ
ดีนะ Defi มันร้องโวยวาย ไม่งั้นมีหวังได้ Slide กลับบ้าน :bbbear_1:
จากการไปวิ่งครั้งนี้ ทำให้ทราบว่ารถตัวเองไม่พร้อมหลายอย่างสำหรับ Track แบบจริงจัง
ไ่ม่ว่าจะระบบระบายความร้อน, ยาง, คนขับ
ไอครั้นจะหวด Koyorad ก็ดูเกินความจำเป็นไปหน่อย หม้อน้ำเดิมก็ยังไม่รั่ว ใช้งานปกติก็ยังได้อยู่
ยางเดิม ก็ยังเพียงพอกับการใช้งานปกติ ก็เทแรงๆแล้วมันร้องโวยวายจนกลัว
เห้อ ไป Track Day แล้วเครียด อยากทำนู่นทำนี่เพิ่ม 555 :bbbear_39:
-
ลองติด oil cooler ก่อนไหมครับ.. ?
ของผมมันช่วยดึง temp ลง (ทั้ง oil ทั้ง น้ำ) เลยนะครับ
แก่งกระจานhot lap 3 รอบติดกัน อากาศภายนอก 40 C นำ้ 102C oil 100C
เครื่องคอขาว boost 1.1bar หม้อน้ำ koyo + oil 16 แถว
-
รถผม water temp ซีเดีย ซัดทั้งวัน หม้อน้ำ froge 98 ไม่เกิน
Oil temp ออยhks 121 ไม่เกิน
Temp คนขับ ฮีตทั้งวัน :bbbear_6:
-
รถผมไม่มี water temp มีแต่ oil temp
แต่หม้อน้ำเดิม และไม่มี oil cooler
ขนาดใช้ น้ำมันเครื่องใหม่ (60) + X1-R Engine Treatment + X1-R octane booster
น้ำยา coolent ก็ใหม่ๆ
แถมถอดช่องถาดรองน้ำออกช่วยระบายความร้อน และ สคูปก็ใหญ่อีก
วิ่งไป 2 รอบ oil temp 120+ :bbbear_38:
ถ้าไม่เบาคงขึ้นเขียงเหมือนกันคับ
กลับมา...กิเลศบานนนนนน
-
ผมเคยวิ่งสนามช่วงก่อนจะมีหม้อน้ำ Koyo ก่อนจะมีออยล์คูลเลอร์ น้ำขึ้นไป 115 ออยล์ขึ้นไป 130 แต่โชคดีไม่พัง :bbbear_7:
แต่พอใส่หม้อน้ำ Koyo + Oil Cooler แล้ว ล่าสุดที่ลงไปพยายามไล่ฝูงอีโวยางซอพท์ น้ำอยู่ที่ 100 Oil Temp อยู่ที่ 115 ครับ ไม่ขึ้นไปมากกว่านี้แล้ว ซึ่งอุ่นใจมากๆ
ส่วนการใช้งานปกติน้ำอยู่ราวๆ 85-90 แล้ว Oil Temp อยู่ที่ 90-110 แล้วแต่รอบเครื่องและอากาศภายนอก :bbbear_35:
-
ผมเคยวิ่งสนามช่วงก่อนจะมีหม้อน้ำ Koyo ก่อนจะมีออยล์คูลเลอร์ น้ำขึ้นไป 115 ออยล์ขึ้นไป 130 แต่โชคดีไม่พัง :bbbear_7:
แต่พอใส่หม้อน้ำ Koyo + Oil Cooler แล้ว ล่าสุดที่ลงไปพยายามไล่ฝูงอีโวยางซอพท์ น้ำอยู่ที่ 100 Oil Temp อยู่ที่ 115 ครับ ไม่ขึ้นไปมากกว่านี้แล้ว ซึ่งอุ่นใจมากๆ
ส่วนการใช้งานปกติน้ำอยู่ราวๆ 85-90 แล้ว Oil Temp อยู่ที่ 90-110 แล้วแต่รอบเครื่องและอากาศภายนอก :bbbear_35:
5555 ฝูงอีโว ต่อก็พูดซะ.
แต่วันนั้นสงสารน้องสไปร์กระปิน้อยจริงๆเหมือนโดนลุมกินโต๊ะ :bbbear_8:
-
ผมเคยวิ่งสนามช่วงก่อนจะมีหม้อน้ำ Koyo ก่อนจะมีออยล์คูลเลอร์ น้ำขึ้นไป 115 ออยล์ขึ้นไป 130 แต่โชคดีไม่พัง :bbbear_7:
แต่พอใส่หม้อน้ำ Koyo + Oil Cooler แล้ว ล่าสุดที่ลงไปพยายามไล่ฝูงอีโวยางซอพท์ น้ำอยู่ที่ 100 Oil Temp อยู่ที่ 115 ครับ ไม่ขึ้นไปมากกว่านี้แล้ว ซึ่งอุ่นใจมากๆ
ส่วนการใช้งานปกติน้ำอยู่ราวๆ 85-90 แล้ว Oil Temp อยู่ที่ 90-110 แล้วแต่รอบเครื่องและอากาศภายนอก :bbbear_35:
:bbbear_34:
5555 ฝูงอีโว ต่อก็พูดซะ.
แต่วันนั้นสงสารน้องสไปร์กระปิน้อยจริงๆเหมือนโดนลุมกินโต๊ะ :bbbear_8:
ผมเห็นเหมือนกะปิ กวาดกิน EVO นะเฮียเบี้ยว :bbbear_17:
-
วันนี้รถผมก้เกือบไป ความร้อนขึ้นไป 110 ต้องรีบยั้งเท้าเอาไว้แล้ววิ่งให้จบ
พอออกมาเจอแจ็กพ้อตเลย ท่อหม้อนำ้บนแตกสะงั้น
สงสัยต้องหาoilมาใส่ด้วยบ้างแล้ว
-
ขอบคุณข้อมูลของทุกๆท่านครับ :bbbear_16:
ผมเคยวิ่งสนามช่วงก่อนจะมีหม้อน้ำ Koyo ก่อนจะมีออยล์คูลเลอร์ น้ำขึ้นไป 115 ออยล์ขึ้นไป 130 แต่โชคดีไม่พัง :bbbear_7:
แต่พอใส่หม้อน้ำ Koyo + Oil Cooler แล้ว ล่าสุดที่ลงไปพยายามไล่ฝูงอีโวยางซอพท์ น้ำอยู่ที่ 100 Oil Temp อยู่ที่ 115 ครับ ไม่ขึ้นไปมากกว่านี้แล้ว ซึ่งอุ่นใจมากๆ
ส่วนการใช้งานปกติน้ำอยู่ราวๆ 85-90 แล้ว Oil Temp อยู่ที่ 90-110 แล้วแต่รอบเครื่องและอากาศภายนอก :bbbear_35:
พี่ thor111 นี่ใช่อาจารย์ต่อ อะป่าวอะคับ
-
ขอบคุณข้อมูลของทุกๆท่านครับ :bbbear_16:
พี่ thor111 นี่ใช่อาจารย์ต่อ อะป่าวอะคับ
ใช่ครับ.
-
ใช่ครับ.
ขอบคุณมากนะครับอาจารย์ต่อ
กลับมานั่งสังเกตพฤติกรรมตัวเอง เออ คืนพวงมาลัยช้าจริงด้วยแหะ ค่อยๆปรับไป
-
ขอบคุณมากนะครับอาจารย์ต่อ
กลับมานั่งสังเกตพฤติกรรมตัวเอง เออ คืนพวงมาลัยช้าจริงด้วยแหะ ค่อยๆปรับไป
ยินดีคร๊าบบบบบบบ มีไรถามได้ครับ :bbbear_14:
-
วันนี้รถผมก้เกือบไป ความร้อนขึ้นไป 110 ต้องรีบยั้งเท้าเอาไว้แล้ววิ่งให้จบ
พอออกมาเจอแจ็กพ้อตเลย ท่อหม้อนำ้บนแตกสะงั้น
สงสัยต้องหาoilมาใส่ด้วยบ้างแล้ว
เหมือนกันเลยพี่ ผมแตกไปสองรอบวันเสาร์ไปเตรียมงานแตกตอนหัวค่ำไปรอบนึงได้พี่ทวีช่วยเอาไว้ที่ร้านอาหาร และอีกรอบนึงวันอาทิตย์ตอนจบงานกำลังจะกลับบ้านท่อแตกอีกรอบ เกือบไม่ได้กลับกรุงเทพละก๊าบบบ :bbbear_38:
-
รถผม หม้อน้ำเดิมๆ ไปลง AWD วิ่งซ้อมได้ซัก 3 รอบ Water Temp ทะลุร้อยเลยครับ
ดีนะ Defi มันร้องโวยวาย ไม่งั้นมีหวังได้ Slide กลับบ้าน :bbbear_1:
จากการไปวิ่งครั้งนี้ ทำให้ทราบว่ารถตัวเองไม่พร้อมหลายอย่างสำหรับ Track แบบจริงจัง
ไ่ม่ว่าจะระบบระบายความร้อน, ยาง, คนขับ
ไอครั้นจะหวด Koyorad ก็ดูเกินความจำเป็นไปหน่อย หม้อน้ำเดิมก็ยังไม่รั่ว ใช้งานปกติก็ยังได้อยู่
ยางเดิม ก็ยังเพียงพอกับการใช้งานปกติ ก็เทแรงๆแล้วมันร้องโวยวายจนกลัว
เห้อ ไป Track Day แล้วเครียด อยากทำนู่นทำนี่เพิ่ม 555 :bbbear_39:
ผมGfแดงนะครับ หม้อพลาสติกโคโยเบิกใหม่ 6พันบาทได้ w tempวิ่งในสนามไม่เกิน96 มีอยู่2รอบวิ่งแก๊สล่อไป98 สับเกียร์6,500รอบ(ปล่อยกล่องตัดความร้อนจะขึ้นเร็วมาก)
ก่อนเปลี่ยนหม้อไหม่ซัดทีเกือบจะ110 สรุปหม้อน้ำซึมตามตะเข็บ ลองเช๊คระบบนำ้ผมว่ามีรั่วในระบบครับ :bbbear_38:
-
ขอบคุณข้อมูลของทุกๆท่านครับ :bbbear_16:
พี่ thor111 นี่ใช่อาจารย์ต่อ อะป่าวอะคับ
พี่กอบนึกว่าอาจารย์ท่อซะอีก 555
-
เหมือนกันเลยพี่ ผมแตกไปสองรอบวันเสาร์ไปเตรียมงานแตกตอนหัวค่ำไปรอบนึงได้พี่ทวีช่วยเอาไว้ที่ร้านอาหาร และอีกรอบนึงวันอาทิตย์ตอนจบงานกำลังจะกลับบ้านท่อแตกอีกรอบ เกือบไม่ได้กลับกรุงเทพละก๊าบบบ :bbbear_38:
น้องโบ็ตครับอย่าพูดกำกวมสิครับ ฟังแล้วคิดไปเรื่องอื่นเลย...5555....แตกอะไรกันบ่อยๆ
-
ผมก็หม้อน้ำเดิมโรงงาน ตอนวิ่ง ชิวๆ วันเสาร์ ก็ปรกติ น้ำ 98 น้ำมัน 110c
แต่มีสองรอบพยายาม ตามอาจาร์ โอ๊ต สามรอบ น้ำ 105c น้ำมัน 117 เลยเลืกครับ
แต่ เดิมๆ โรงงานให้ oil cooler กับ power steering cooler มาด้วยครับ
-
ของผมไม่มีเกจวัดครับ แต่ เข็มความร้อนตีขึ้นน่าตกใจเลย เพราะผมไปขับตาม Evo 6 ตอนแข่งรุ่น Advance ไอความร้อนของท่อเค้า ทำเอาความร้อนรถผมขึ้นไปจนตกใจเลย แต่ยังไม่แตะขีด
ต้องยอมยกเพื่อให้ระยะห่างจากรถผมกะท้ายรถเค้ามาขึ้น ความร้อนลดลงครับ แม้ว่าจะวิ่ง 7 รอบ แต่อากาศตอนบ่ายวันนั้นร้อนจริงๆ
แต่สุดท้ายก็ยังอุส่าเสียบเค้าได้ ไม่รู้เค้ายกให้ หรือ เบรคแย่ด้วยกันทั้งคู่แล้วไม่รู้ครับ พอแซงเค้าได้ พอแหกลงไม่เล็มหญ้าหน่อยนึงแล้วกลับมาวิ่งต่อเข้าเส้นไป
-
5555 ฝูงอีโว ต่อก็พูดซะ.
แต่วันนั้นสงสารน้องสไปร์กระปิน้อยจริงๆเหมือนโดนลุมกินโต๊ะ :bbbear_8:
ถึงว่า ฝูงอีโว แทะเลม น้องไป๊ท์ ชิงจุดไฟเผา รถทิ้งแม่งเลย
-
หม้อน้ำ koyo OEM วิ่ง hiboost 1.3 ถ้าเหยียบไม่ยั้งก็ 98-100 ครับ
แต่ผ่อนๆคันเร่งหน่อย กดไม่สุดก็ไม่เกิน 95 ไม่มี oil temp ไม่รู้เท่าไหร่เหมือนกัน แต่ยังไม่พังครับ กลับกรุงเทพยังปกติ
นานๆลงที ผ่อนๆหน่อยครับ เดี๋ยวรถตกใจ หัวใจวายไปก่อน :bbbear_43:
-
หม้อน้ำ koyo OEM วิ่ง hiboost 1.3 ถ้าเหยียบไม่ยั้งก็ 98-100 ครับ
แต่ผ่อนๆคันเร่งหน่อย กดไม่สุดก็ไม่เกิน 95 ไม่มี oil temp ไม่รู้เท่าไหร่เหมือนกัน แต่ยังไม่พังครับ กลับกรุงเทพยังปกติ
นานๆลงที ผ่อนๆหน่อยครับ เดี๋ยวรถตกใจ หัวใจวายไปก่อน :bbbear_43:
พี่ก็นานๆ ปั่นที เมื่อวานแม่งลากกันงงเลยนะ :bbbear_13:
-
พี่ก็นานๆ ปั่นที เมื่อวานแม่งลากกันงงเลยนะ :bbbear_13:
ฮาๆๆๆ ล่าสุดก็รันเวย์เมื่อสองอาทิตย์ก่อนเหมือนกันละครับพี่ ฝืน !!! :bbbear_44:
-
รถผม gc8 เดิมๆ วิ่งพีระ 10 รอบสนาม peak water temp. 90 boots 1.2 คาบ ใช้หม้อ KOYORAD + OIL COOLER
-
เกี่ยวไหมคับว่า ไมล์ ของแต่ละคน ยี่ห้อไม่เหมือนกันเลยทำให้ค่าต่างๆอาจเปรียบเทียบกันไม่ได้อ่าคับ ว่าจริงแล้วมันเท่าไรแน่นอน
-
ยี่ห้อมีความคลาดเคลื่อนค่อนข้างน้อยครับ ส่วนใหญ่เราๆใช้กันก็ defi HKS greddy STI กันซะเยอะครับ ที่จะคลาดเคลื่อนน่าจะมาจากตำแหน่งติดตั้งมากกว่า
แต่ส่วนมากก็จะติดเซนเซอร์กันที่ท่อหม้อน้ำตัวบน ซึ่งมันจะเย็นกว่าค่าจริงหน่อยนึงอยู่แล้วครับ เพราะมันเป็นท่อออกจากหม้อน้ำ วัดตรงนั้นได้เท่าไหร่อุณหภูมิในเครื่องบวกรอไว้ได้เลยอีก 5 - 10 ครับ
ยิ่งถ้าเป็นเกจ์แบบดูค่าผ่าน port ODB หรือดึงค่ามาจาก ECU นี่จะหลอนๆหน่อย เพราะจะเป็นการวัดอุณหภูมิจากในเครื่องจริงๆ ตัวเลขจะสูงมากครับ แค่จอดเฉยๆก็น่าจะมี 90 ปลายๆละครับ ตอนวิ่งอัดนี่ไม่ทราบเหมือนกันนะ ไม่อยากดู 55555+
-
น้องโบ็ตครับอย่าพูดกำกวมสิครับ ฟังแล้วคิดไปเรื่องอื่นเลย...5555....แตกอะไรกันบ่อยๆ
ไม่ใช่ผมละพี พี่ตะหากที่คิดลึก :bbbear_11: