Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NOTZA ที่ กันยายน 24, 2012, 01:06:50 pm
-
แมว 2.0R auto เดินเบา 1000 rpm ช่วยหาสาเหตุให้ด้วยครับ
เช็คที่ MIT แล้ว ล้างมอเตอร์เดินเบาแล้ว อาการดีขึ้นแต่ไม่หายสนิทครับ
(เร่งเอง เบาเองดีขึ้น) แต่เดินเบายัง 1000 อยู่เลยครับ มีตกมาเหลือ 800-900 บ้าง แต่ส่วนใหญ่จะ 1000
ตอนเช้าเริ่ม start รอบไปวอร์มที่ 2000 กว่าเลยครับ ยี่ห้ออื่นในบ้านประมาณ 1500 ครับ
และโดยเฉพาะตอนคอมแอร์ทำงานรอบจะตีขึ้นทันทีครับ
อีกอย่างคือตอนคอมแอร์ทำงาน มีเสียงตัดต่อดังเหมือนเหล็กลากสีกันอยู่ อาการนี้ปกติมั๊ยครับ
-
ผมแมว wrx เดินเบาที่ 700 -800 คับ
-
รอบเดินเบาหลังstrat ใหม่ๆก็ประมาณ2000
แต่ถ้าปกติก็อ 800 รอบ
ถ้าจะเอาคู่มือ ซ่อมแมว แต่เป็น spec US ไว้ดูเป็นแนวทางก็ PM email
ขนาดประมาณ 57 M ถ้าส่งทางเมล์ได้จจะส่งให้ครับ :bbbear_26:
-
ปกติมันเท่าไหร่น๊า า :bbbear_33:
-
รอบเดินเบา 800-1000 ปกติครับ
-
2.0 MT เดินเบา 800-1000 ครับ
บางทีเร่งเกียร์1 แล้วเหยียบครัชเพราะข้างหน้าเบรคหรือไฟแดง รอบตกลงมา500 จนเกือบดับ(แต่ไม่เคยดับนะ) ช่าง MIT ก็หาสาเหตุไม่เจอ เลยเตะถ่วงมาทุกครั้งที่เช็คตามรอบ (แจ้งตั้งแต่ 1000/10000/15000/20000 โล จนขี้เกียจแจ้งละ)
-
ขนาด MIT ยังหาไม่เจอนี่ คง :bbbear_27: ละครับ
แต่ หากเป็นผมจะ ดู พวกกรอง เบนซิน สายแวคคั่ม สายไอน้ำมัน ที่วัดน้ำมันเครื่อง(โอริงแน่นไหม) ปั๊มเบรค ระบบไดชาร์ท แบตเตอรี่
ความร้อน หม้อน้ำ ก่อนครับ
แล้่วค่อยไปดูระบบลึกๆเช่น กล่อง หรือ ระบบลิ้นเร่ง
แมว Sgt ผมดูในกล่องนั้นใช้ตัวกล่อง ควบคุมครับ โดย ลดได้จนถึง 500 rpm
หวังว่าจะหายเร็วๆนะครับ
-
เดี๋ยวผมลองเข้าอู่นอกให้ไล่อาการก่อนดีกว่าครับ
ดูท่าแล้วไป MIT ไม่รุ่งอีกแน่ๆ
ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ
-
อันนี้ เป็น US spec นะครับ
-
เปิดประโยชน์มากเลยครับ
ของผมทั้งข้อ 4 และ 5 น่าจะเกินประมาณ 100-150
เดี๋ยวเอา PLX obd2 ลองจับรอบพรุ่งนี้เช้าดูครับ
แต่จากความรู้สึกผมว่ามันสูงไป ถ้ายกเท้าออกจากเบรคแล้ว
รถวิ่งได้เองยาวๆโดยที่ไม่ต้องเดินคันเร่งเลยครับ
-
ถ้าใช้งานมานานแล้ว(ขับหลายโล)ลองให้ช่างล้างลิ้นปีกผีเสื้อดู ถอดขั้วแบต reset กล่องใหม่ครับน่าจะช่วยได้ครับ
เสียง(ไม่แน่ใจ)น่าจะเป็นเรื่องท่อซักท่อนนึงครับ ของผมเคย header รั่วอาการเดียวกัน
-
ไม่รุจะเกี่ยวไหมนะ แต่ลองหาตัวใหม่ๆนอกเหนือจากข้างบน เผื่อจะไปลองดู
เบนซ์ของรุ่นพี่ที่รู้จักกัน ก็อาการประมาณนี้ครับ สรุปว่าเป็นสายแวคคัมที่ต่อไปที่เกียร์