Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: BOMBER_IMP ที่ กันยายน 26, 2012, 10:42:59 am
-
ในนี้มีใครหันมาคบพลังงานทางเลือก LPG แล้วบ้างครับ มาแชร์ข้อมูลกันครับ. :bbbear_16:
-
ใช้มา 3ปีแล้วคับ ไม่มีปัญหาอะไรคับ ก็สนุกเหมือนเดิมแต่ประหยัดเงินในกระเป๋าขึ้นเยอะเลย
-
ประหยัดครับ. ใช้ดี ขับเพลิน
แต่ผมไม่ใช้ครับ
-
ใช้มา 3ปีแล้วคับ ไม่มีปัญหาอะไรคับ ก็สนุกเหมือนเดิมแต่ประหยัดเงินในกระเป๋าขึ้นเยอะเลย
ใช้อุปกรณ์ของอะไรครับ ชุดหัวฉีด+หม้อต้ม
-
รถผม GC8 เครื่อง คอแดง
ผมใช้ของECUของ emer หัวฉีดเดี่ยว หม้อต้ม RI21DOUBLE
กินแก๊สประมาณ 2 บาท/กม. ใช้งานในเมือง
-
ติดทั้งคันก่อน และคันปัจจุบัน คันก่อนใช้ของ AG ปัจจุบันใช้ของ AC กล่องฉลาดอัตราเร่งดีกว่าเดิม วันก่อนขึ้นเขาค้อ ใช้แก๊สขึ้นเขากำลังเหลือๆ
-
ใช้อุปกรณ์ของอะไรครับ ชุดหัวฉีด+หม้อต้ม
หัวฉีดag หม้อต้ม รู้แต่ว่าตัวใหญ่สีทอง 320hp(จำยี่ห้อไม่ได้)เมื่อก่อนใช้ตัวเล็กว่านี้(หม้อต้มนะคับ)เวลาเร่งแซงแล้วตัดพอใส่ พอใส่ชุดนี้แล้วจบเลยคับ
-
:bbbear_37: AC หม้อต้ม 300 hp ไม่ต่างกะน้ำมันคับ
-
ส่วนใหญ่กินแก๊สโลละกี่บาทครับ คือผมพึ่งติดมาจากร้านตอนแรกจูนมาบางมากวิ่งไม่ออกเลย ตอนนี้เลยจูนเองแม่มเลยวิ่งลื่นใกล้เคียงกะน้ำมันเลย แต่กะลังไล่จูนเก็บให้เนียนๆอีกหน่อยอะครับ เลยอยากจะหาข้อมูลดูว่าติดแก๊สเครื่องคอแดงกินแก๊สกันเท่าไรบ้าง จะเอามาเทียบกับรถตัวเองดูครับ :bbbear_19:
-
:bbbear_4: ประมาณ 1.8 / กิโลคับ
-
ของมีผม 2บาท/กิโล คับ ตั้งหนาไว้ก่อนคับ
-
คอแดง v4 ในเมือง 2.4 บาท นอกเมือง 1.8 บาท ณ ราคาแก๊ส 13.13 ครับ
-
แรงดันแก๊สตั้งไว้ กี่บาร์. ขนาดหัวฉีดกี่ม.ม. สุดท้ายบู๊ชที่เท่าไหร่. ท่านใดรู้รบกวนด้วยนะครับ
-
แรงดันแก๊สตั้งไว้ กี่บาร์. ขนาดหัวฉีดกี่ม.ม. สุดท้ายบู๊ชที่เท่าไหร่. ท่านใดรู้รบกวนด้วยนะครับ
ของผมหม้อต้ม โทมาเซ็ตโตหลังทอง ตั้งไว้ประมาณ1.3บาร์ที่รอบเดินเบา ขนาดรูnozzle 2.8mm. Boots 1 บาร์ครับ
-
เท่ากับรถผมเลย 1.3 บาร์หัวฉีด2.8
-
กระทู้นี้มีประโยชมากครับ. พลังงานทางเลือก. เยี่ยมเลย
ขอบคุณมากครับน้องบอม สำหรับกระทู้นี้ :bbbear_19:
-
ผมใช้อุปกรณ์ของ atiker obdll ครับ ติดเอง จูนเอง
spec หม้อต้มทอง ท่อทองแดง8mm. หัวฉีด2ohm nozzle 2.8 แรงดัน 1.3bar ครับ
-
บูสเครื่อง 1.1 bar แรงดันทำงาน 1.45 หัวฉีด 2.6 ครับ แก๊ส AC กล่อง Stag 200-4 ครับ
-
แมวอ้วนผม ใช้ชุดแกส ac หม้อต้ม KME Gold บูส 1.5 bar วื่งแทบจะเหมือนน้ำมันเลยครับแต่ที่รอบสูงรอบจะขึ้นช้ากว่าใช้น้ำมันนิดหน่อยครับ ตกโลละ 2.3 บาทครับ
-
ช่วยๆกันแชร์ข้อมูลครับ อาจมีอีกหลาบคนที่อยากขับซูบารุแต่ติดที่เรื่ิิองการกินน้ำมัน ข้อมูลจากทุกท่านอาจจะช่วยให้ผู้อื่นมีทางเลือกมากขึ้นครับ
-
หม้อต้มTomasettoไม่ทราบรุ่นแต่ใหญ่กว่าVF30อีก :bbbear_10:
หัวฉีด Hanna blue
แรงดันหม้อต้ม1.58แกว่งนิดหน่อยBoostมาเต็มที่ลงเหลือ1.3ปลายๆ(เหมือนRegulatorน้ำมันเลย) :bbbear_38:
บูสต์1.15น่าจะได้ถึง1.3มีแต่ไม่เอาดีกว่ากลัวใส้แตก :bbbear_15:
-
มะวานไปโบนันซ่าวิ่งไป20รอบได้ :bbbear_23: ใช้แก๊สตลอดเลยครับ
ชมจันทร์ครั้งที่2ก็แก๊ส ทอปสปีด240km :bbbear_43:
หม้อต้วม kme gold 350hp ac200รุ่นลายคราม บูส0.8 ไม่สดุดก๊าบๆ
-
มะวานไปโบนันซ่าวิ่งไป20รอบได้ :bbbear_23: ใช้แก๊สตลอดเลยครับ
ชมจันทร์ครั้งที่2ก็แก๊ส ทอปสปีด240km :bbbear_43:
หม้อต้วม kme gold 350hp ac200รุ่นลายคราม บูส0.8 ไม่สดุดก๊าบๆ
อั่ยย่ะ.....แร็งงส์
-
เรื่องความร้อนเป็นยังไงกันบ้างครับ :bbbear_19:แล้วเคยมีใครที่ติดแก๊สมาแล้วความร้อนขึ้นผิดปกติไหมครับ แล้วแก้ไขกันอย่างไรครับ
-
gc8 ACหม้อต้ม KME Gold ถังโดนัท เต็มถัง 400 วิ่งได้ สองร้อยกว่าโล ในเมือง
เรื่องความร้อน ไม่มีปัญหา เลยครับ
แต่แนะนำทุกท่าน นิดนึง
เรื่องท่อทางเดินน้ำต่างๆ เปลี่ยนใหม่ได้เปลี่ยนเลยครับ
เพราะร้านติดตั้ง เค้าเดินท่อยางใหม่แค่ในระบบแก๊ส
ของเรา เปิดยกอินเตอร์ทั้งที อันไหนไม่ชัวร์ ยกทิ้ง
ของผม ท่อยางน้ำเข้า-ออกฮีตเตอร์ ที่จะเดินไปหม้อต้ม ผมปลิ ซึม ตรงสามทาง มาสองหน
หงุดหงิด เกือบซวย ดีกว่ามีเกย์วัดคอยเตือน
เลยเปลี่ยนใหม่ เอาของอีซูซู ขนาดท่องอเข้ากันได้ เลย
ว่างๆ ว่าจะเปลี่ยนเป็น samco
เดือนหน้า ว่าจะลองแก๊สไปเที่ยว จว.ตาก ริมเมย ซะหน่อย
โค้งเยอะดี ขับมันส์ มีใครไปกะผมไม่เนี่ย......
-
gc8 ACหม้อต้ม KME Gold ถังโดนัท เต็มถัง 400 วิ่งได้ สองร้อยกว่าโล ในเมือง
เรื่องความร้อน ไม่มีปัญหา เลยครับ
แต่แนะนำทุกท่าน นิดนึง
เรื่องท่อทางเดินน้ำต่างๆ เปลี่ยนใหม่ได้เปลี่ยนเลยครับ
เพราะร้านติดตั้ง เค้าเดินท่อยางใหม่แค่ในระบบแก๊ส
ของเรา เปิดยกอินเตอร์ทั้งที อันไหนไม่ชัวร์ ยกทิ้ง
ของผม ท่อยางน้ำเข้า-ออกฮีตเตอร์ ที่จะเดินไปหม้อต้ม ผมปลิ ซึม ตรงสามทาง มาสองหน
หงุดหงิด เกือบซวย ดีกว่ามีเกย์วัดคอยเตือน
เลยเปลี่ยนใหม่ เอาของอีซูซู ขนาดท่องอเข้ากันได้ เลย
ว่างๆ ว่าจะเปลี่ยนเป็น samco
เดือนหน้า ว่าจะลองแก๊สไปเที่ยว จว.ตาก ริมเมย ซะหน่อย
โค้งเยอะดี ขับมันส์ มีใครไปกะผมไม่เนี่ย......
นี่พี่จุ๊บ ae ใช่ไหมครับเนี่ย ผมก็เคยใช้ ae มาก่อนเหมือนกันเคยโทรไปปรึกษาพี่เรื่องเบรคด้วยแต่นานละพี่คงจำไม่ได้ อิอิ
หันมาเล่น gc ตั้งแต่เมื่อไรครับเนี่ย
-
ผมใช้อุปกรณ์ของ atiker obdll ครับ ติดเอง จูนเอง
spec หม้อต้มทอง ท่อทองแดง8mm. หัวฉีด2ohm nozzle 2.8 แรงดัน 1.3bar ครับ
:bbbear_48:
พี่แล้วถ้าติดเองจูนเอง แล้วจะแจ้งลงเล่มยังไง แล้วที่ไหนรับตรวจ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แล้วสมุด อยู่ที่ไฟแนน?เราจะทำยังได้ บอกผมทีครับ.....เครียด
-
:bbbear_48:
พี่แล้วถ้าติดเองจูนเอง แล้วจะแจ้งลงเล่มยังไง แล้วที่ไหนรับตรวจ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แล้วสมุด อยู่ที่ไฟแนน?เราจะทำยังได้ บอกผมทีครับ.....เครียด
รู้สึกว่าต้องไปหาใบวิศวกรตามร้านติดแก๊สมาอะครับ อาจต้องเสียตังนิดๆหน่อยๆ. ส่วนเรื่องลงเล่มผมก็ยังไม่ได้ลงเลยเล่มอยู่กะไฟแนนซ์เหมือนกัน อิอิ :bbbear_20:
-
:bbbear_48:
พี่แล้วถ้าติดเองจูนเอง แล้วจะแจ้งลงเล่มยังไง แล้วที่ไหนรับตรวจ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แล้วสมุด อยู่ที่ไฟแนน?เราจะทำยังได้ บอกผมทีครับ.....เครียด
มีแค่สำเนา+พรบก็ต่อได้แล้วครับ
-
:bbbear_48:
พี่แล้วถ้าติดเองจูนเอง แล้วจะแจ้งลงเล่มยังไง แล้วที่ไหนรับตรวจ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แล้วสมุด อยู่ที่ไฟแนน?เราจะทำยังได้ บอกผมทีครับ.....เครียด
ใบวิศวะ มีขายครับลองถามๆดูตามร้านขายอุปกรณ์แก๊สได้เลยครับ ส่วนเอกสารใช้แค่สำเนา
ปล.ไม่ต้องแจ้งลงเล่มก็ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ
-
ผม GC8 คอขาว อุปกรณ์ที่ติด จำไม่ได้เลยสักชิ้น 555+
เติมเต็มถัง 650 บาท วิ่งได้ 450-500 โล
อารมณ์ตอนขับแก๊ส ไม่ต่างจากน้ำมันเลยสักนิด (หาร้านจูนดีๆนะครับ)
เหยียบถึง 200 มาแล้ว ยังไม่มีอาการตัน(แต่เราดันป๊อดซะก่อน กลัวเหตุฉุกเฉิน)
-
มีใครใช้ ออโทรนิค มั้ยครับ
-
มีใครใช้ ออโทรนิค มั้ยครับ
ไม่เคยใช้เหมือนกัน เห็นพูดกันในเว็บแก๊ส ไม่รู้จริงไม่จริง
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=A27533
ยิ่งซูติดยากกว่าปกตินิดหน่อยถ้ามีปัญหาก็ไม่ไหว
-
นี่พี่จุ๊บ ae ใช่ไหมครับเนี่ย ผมก็เคยใช้ ae มาก่อนเหมือนกันเคยโทรไปปรึกษาพี่เรื่องเบรคด้วยแต่นานละพี่คงจำไม่ได้ อิอิ
หันมาเล่น gc ตั้งแต่เมื่อไรครับเนี่ย
หวัดดีครับ
เจอเพื่อนๆ คลับเก่าๆ ยังจำกันได้
ก็เพิ่งได้มาสักพัก จ้องอยู่นาน ครับ
ตอนนี้ อาจจมีคุณ [[Badd]] สตาฟ เออี กำลังตามหาซูอีกคน
ไปเที่ยวกับผมไหมละ
ที่พักฟรี red ฟรี
จองบ้านเอาไว้แล้ว ที่อุทยานตากสินมหาราช
พาครอบครัว กับเพื่อนๆไปเที่ยวกัน
อากาศหนาว เย็นสบาย ทุ่งดอกบัวตองก็มี แม้ว ม้ง มูเซอ
ทางดำตลอดทาง ช่วงเขา ถนนกว้างขวาง โค้งเยอะขับมันส์มั่กๆ
-
เห็นมีแต่gc ไม่ใครเอาgd ไปติดLPG บ้างเลยหรอครับ
-
ผม GC8 คอขาว อุปกรณ์ที่ติด จำไม่ได้เลยสักชิ้น 555+
เติมเต็มถัง 650 บาท วิ่งได้ 450-500 โล
อารมณ์ตอนขับแก๊ส ไม่ต่างจากน้ำมันเลยสักนิด (หาร้านจูนดีๆนะครับ)
เหยียบถึง 200 มาแล้ว ยังไม่มีอาการตัน(แต่เราดันป๊อดซะก่อน กลัวเหตุฉุกเฉิน)
ของพี่ประหยัดประมาณ vios เลยนะนั่น
-
เห็นมีแต่gc ไม่ใครเอาgd ไปติดLPG บ้างเลยหรอครับ
มีครับพี่ แต่ไม่ออกตัว สงสัยอายมั๊ง :bbbear_43:
-
ติดมา 3 ปีแล้วครับ ปัญหาเดียวคือ ประหยัดเงิน มาก :bbbear_19:
-
ติดมา 3 ปีแล้วครับ ปัญหาเดียวคือ ประหยัดเงิน มาก :bbbear_19:
ปัญหาอย่างเดียวของผมคือ เวลาไปแทรคเดย์ ถังโดนัทมันถ่วงท้ายรถ อ่ะครับ :bbbear_38:
ถ้าเอาออกง่ายๆเหมือนยางอะไหล่ก็น่าจะดี(มั๊ง) :bbbear_43:
-
แมว หมู เหยี่ยว มีใครดมแก๊สมั่งไหมเนี่ย
-
รู้สึกว่าต้องไปหาใบวิศวกรตามร้านติดแก๊สมาอะครับ อาจต้องเสียตังนิดๆหน่อยๆ. ส่วนเรื่องลงเล่มผมก็ยังไม่ได้ลงเลยเล่มอยู่กะไฟแนนซ์เหมือนกัน อิอิ :bbbear_20:
เรื่องของเรื่องกะคืองี้พี่ กลับบ้านเจอด่านแล้วกะขอค้นดันไปเจอถังแก๊ส...สากกเบื่อแล้วกะถามว่าลงเล่มยัง งานเข้าคับ 400 บาทต่อเลือ 200 เห้อ....ตอนนี้เริ่มมีกะตางค์แล้วรบกวนพี่ๆๆแนะนำด้วยนะคับ
-
เรื่องของเรื่องกะคืองี้พี่ กลับบ้านเจอด่านแล้วกะขอค้นดันไปเจอถังแก๊ส...สากกเบื่อแล้วกะถามว่าลงเล่มยัง งานเข้าคับ 400 บาทต่อเลือ 200 เห้อ....ตอนนี้เริ่มมีกะตางค์แล้วรบกวนพี่ๆๆแนะนำด้วยนะคับ
ต้องไปขอซื้อตามร้านติดแก๊สอะครับ แล้วก็้เอาไปแจ้งลงครับ. ผมก็ยังไม่ได้แจ้งเหมือนกัน อิอิ
-
จับกิโลมาแล้วครับผมตกกิโลเมตรละ 1.75 บาทครับ
-
ประหยัดกระเป๋าตังค๊ะบอกเเล้วว่าให้ใช้พลังงานทางเลือกตั่งนานเเล้วคุณบอม :bbbear_34:
-
:bbbear_34:ติดก่อนคุ้มก่อน....เมื่อก่อนผมใช้รถไม่ใช่ซู...ช่วงนั้นน้ำมันแพงติดไม่นานก็คุ้ม.....ตอนนี้ผมใช้ซูสิ่งแรกที่ผมไปทำคือติดแก็สlpgหัวฉีด..ผมลองวิ่งน้ำมันเครื่องซุกินน้ำมันน่าจะมากกว่าในรถซีซีเท่ากัน....การติดแก็สส่วนตัวผมไม่เคยใช้แก็สตลอดเวลา ผมใช้ประมาณแก็ส70น้ำมัน30ตลอด เพื่อตรวจระบบเครื่องว่ามีอาการผิดแปลกหรื่อเปล่า เมื่อเครื่องเย็นผมจะไม่ใช้แก็สทันทีผมจะให้เขาดื่มน้ำมันไปบ้างเพื่อสุขภาพของเครื่อง(ผมเข้าใจว่าช่วงนี้การสึกหรอกของเครื่องค่อนข้างสูง)...เรื่องแก็สกับเครื่องejผมไม่กลัวอย่างมากก็เปลี่ยนเครื่อง(เครื่องของผมธรรมดาไม่มีโบ)ใช้แก็สแล้วส่วนต่างหยอดกระปุกไว้บ้างส่วนตัวผมว่าไม่มีอะไรน่ากลัว...เครื่อง1jzตัวเก่าของผมติดแก็สมา5ปีแล้วไปมาจนทั่วไม่เคยมีปัญหาอะไรครับ..เราต้องดูแลระบบเขาด้วยติดตั้งอู่ที่มาตรฐาน....มีเงินเหลือไปนั่งสวนอาหารนอกเมืองดีๆแน่.
-
ของพี่ประหยัดประมาณ vios เลยนะนั่น
รถผมถ้าวิ่งยาวๆ มันกินประมาณ 1.50-1.60 บาท/กิโล รถติดนิดๆก็ 1.80 บาท/กิโล ถ้าติดแบบไม่ได้ขยับก็ 2.0 บาท/กิโล
เท่าที่ลองจับทุกวันก็ประมาณนี้อ่ะครับ
-
หัวเทียนใช้ของอะไร เบอร์อะไรกันครับ
-
NGK ir เบอร์ 7 ครับ
-
ก็เบอร์เดิมๆก็ออกแบบให้รับออคเทน100อยู่แล้ว เลยไม่เปลี่ยนอะครับ
-
ยืนยันได้ว่าแมวก็ติดแก็ส เคยเจอตอนเติมแก็ส จอดข้างๆกัน คนขับเป็นเด็กวัยรุ่น แมวสีน้ำเงินครับ
-
ยืนยันได้ว่าแมวก็ติดแก็ส เคยเจอตอนเติมแก็ส จอดข้างๆกัน คนขับเป็นเด็กวัยรุ่น แมวสีน้ำเงินครับ
ใช่ผมหรือเปล่าครับ แมวดมแกสน่าจะมีไม่กี่คัน
-
ยืนยันครับ ว่ารถเบนซิลอะไรก็คิดแก๊สได้หมด :bbbear_30:
-
:bbbear_4:GC8 G8 เครื่องคอแดงคอยกลาง ติดแก็สมา 3 ปี ag หม้อต้มโทมาเซโต้ หัวฉีดแยกข้างละ 2 หัว เจาะรูใหญ่หน่อย ถังแคปซูล 58 ลิตร จูนหนาหน่อย วิ่งไม่ต่างน้ำมันมากนัก ตก กิโลละประมาณ 2.50 บาท ถ้ายาวก็ประหยัดกว่านี้..ความร้อนในห้องเครื่องมากกว่าปกติอยุ่แล้ว..แต่เกจ์วัดปกติ...รีบติดเลยครับ...คุ้มแน่นอน
-
ยืนยันครับ ว่ารถเบนซิลอะไรก็คิดแก๊สได้หมด :bbbear_30:
(http://image.ohozaa.com/i/da0/2l990.jpg)
http://www.gasforcars.net/news_detail.php?n_id=990
(http://board.postjung.com/data/612/612064-topic-ix-2.jpg)
(http://www.gasforcars.net/images/gallery/GAL0082_1136.jpg)
(http://www.gasforcars.net/images/gallery/GAL0082_1116.jpg)
(http://www.gasforcars.net/images/gallery/GAL0082_1127.jpg)
ติดตั้งในไทยล้วนๆ
-
(http://image.ohozaa.com/i/da0/2l990.jpg)
http://www.gasforcars.net/news_detail.php?n_id=990
(http://board.postjung.com/data/612/612064-topic-ix-2.jpg)
(http://www.gasforcars.net/images/gallery/GAL0082_1136.jpg)
(http://www.gasforcars.net/images/gallery/GAL0082_1116.jpg)
(http://www.gasforcars.net/images/gallery/GAL0082_1127.jpg)
ติดตั้งในไทยล้วนๆ
:bbbear_32:
-
หัวฉีดเรียงเป็นปืนกลเลย อิอิ :bbbear_39:
-
หัวฉีดเรียงเป็นปืนกลเลย อิอิ :bbbear_39:
ถ้าบูกัตติ เวรอนติดแก๊ส เครื่องw16สูบ :bbbear_1:
-
คันน้ำเงินติดที่เดียวกับที่ผมไปติดให้รถที่บ้านเลยครับ ร้าน np โชไก เชียงกงปทุมวัน รถที่บ้านติดร้านนี้ทุกคัน เจ้าของเก่งจริง สมัยก่อนซ่อมเครื่อง ราคาไม่แพง หลังการขายดี(คงเพราะผมไปติดมาหลายคันมั๊ง)
-
:bbbear_48:
พี่แล้วถ้าติดเองจูนเอง แล้วจะแจ้งลงเล่มยังไง แล้วที่ไหนรับตรวจ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แล้วสมุด อยู่ที่ไฟแนน?เราจะทำยังได้ บอกผมทีครับ.....เครียด
จะลงเล่มใช้ใบวิศวะครับ ใบวิศวะหาได้ทุกร้านที่รับติดแก๊ส ค่าวิชาต่างกันไปแล้วแต่อู่ครับ
ผมเคยไปใช้บริการตรวจแก๊สเพื่อออกใบวิศวะในรถคันเก่าเพื่อลงเล่มแล้วขาย
แต่ถ้าหากคุณไม่คิดจะขาย ไม่จำเป็นครับ นอกจาหเสียว่า ดวงตกเจอลูกเสือจงใจจับผิดครับ
-
รบกวนขอพิกัดร้านที่ติดตั้งแล้วจบให้หน่อยเถอะครับ
ผมพึ่งได้เจ้าBDมา เป็นเครื่องทวิน ใช้แล้วหลงรักเลยครับ
แต่ถ้ากินแกส ได้ก้จะดีมากครับ
อยากได้ถังโดนัทครับ เพราะมันไม่เกะกะ
รบกวนด้วยนะครับ
-
รบกวนขอพิกัดร้านที่ติดตั้งแล้วจบให้หน่อยเถอะครับ
ผมพึ่งได้เจ้าBDมา เป็นเครื่องทวิน ใช้แล้วหลงรักเลยครับ
แต่ถ้ากินแกส ได้ก้จะดีมากครับ
อยากได้ถังโดนัทครับ เพราะมันไม่เกะกะ
รบกวนด้วยนะครับ
อยู่แถวไหนครับ ถ้า กทม ผมไปติดที่ สมานแก๊สมาครับงานเรียบร้อยดี
-
กทม ครับ
แถวพระราม2พอมีไหมครับ
คุณ Bomber_imp
แต่จริงๆแล้วโซนไหนก็ได้ครับ
ขอบคุณมากครับ
-
แถวพระราม2 ไม่ทราบเลยอะครับ. มาแถวลาดพร้าว 71 หรือเส้นเกษตรนวมินทร์มีหลายร้านครับที่ติดตั้งจบๆ
-
ลองดู สมานแกส มีsubaruไปติดหลายรุ่นเหมือนกันครับ
ขอบคุณมากครับ
-
ถามพี่ที่จูนแก๊สเองหน่อยครับ ถ้าเราไม่มี a/f meter แบบ wide band นี่เราจะใช้แบบ narrow band พอได้ไหมครับ หรือถ้าไม่มี af meter เลยนี่ เวลาจูนจะยึดค่าจากไหน ว่าส่วนผสมเราเหมาะสมหรือไม่ครับ
-
ของผม BG7 เครื่องอิมอินเตอร์เฉียง ใส่หัวฉีด Lovato วิ่งในเมืองประมาณ 6 km/l ถ้านอกเมืองดีขึ้นหน่อย ราว ๆ 8 km/l
-
ถามพี่ที่จูนแก๊สเองหน่อยครับ ถ้าเราไม่มี a/f meter แบบ wide band นี่เราจะใช้แบบ narrow band พอได้ไหมครับ หรือถ้าไม่มี af meter เลยนี่ เวลาจูนจะยึดค่าจากไหน ว่าส่วนผสมเราเหมาะสมหรือไม่ครับ
กลอ่งแก๊สปรับแค่การจ่ายเชื้อเพลิงครับ ดังนั้นมันจะลอกการบ้านecuเดิม โดยอิงกับจังหวะการจ่ายน้ำมันและการเหยียบคันเร่ง
การจูนแก๊สไม่จำเปนต้องใช้af ก็ได้ เนื่องจากเราไม่ได้ไปโมฯพิ่มแรงม้า ดังนั้นเราจูนแก๊สให้อิงกับการจ่ายนํ้ามันเดิมก็เพียงพอกับความต้องการเดิมของเครื่องยนต์ ไม่พังแน่นอน
ส่วนวิ่งดีรึไม่ อยู่ที่จูนแก๊สบาง หรือหนา แต่ที่แน่นอนคือไม่น๊อค เพราะ ออคเทนสูงกว่าน้ำมัน
ส่วนaf ควรใช้ตอนที่ จะจูนเปลี่ยนแมพการจ่ายนำ้มัน กะไฟใหม่ อันนี้แรงขึ้นแน่นอนไม่ก็พังไปเรย555 :bbbear_44:
-
ถามพี่ที่จูนแก๊สเองหน่อยครับ ถ้าเราไม่มี a/f meter แบบ wide band นี่เราจะใช้แบบ narrow band พอได้ไหมครับ หรือถ้าไม่มี af meter เลยนี่ เวลาจูนจะยึดค่าจากไหน ว่าส่วนผสมเราเหมาะสมหรือไม่ครับ
ใช้o2 narrow band ของเดิมติดรถอ้างอิงเวลาจูนได้ครับ O2 เดิมของSubaru ค่านิ่งกว่ายี่ห้ออื่นพอสมควร
ต่อสายเข้ากล่องecu แก๊สไว้ใช้อ้างอิงเวลาจูนแก๊สแบบmanualครับ ถ้าติดแก๊สตามร้านๆมักจะไม่ต่อให้เพราะถ้่า
ตัดต่อสายไม่ดีค่าจะเพี้ยนไปกวนค่าน้ำมัน และ ร้านส่วนใหญ่ใช้การออโต้จูนและวิ่งขยับเก็บอีกนิดหน่อยจึงไม่ต่อกันครับ
-
กลอ่งแก๊สปรับแค่การจ่ายเชื้อเพลิงครับ ดังนั้นมันจะลอกการบ้านecuเดิม โดยอิงกับจังหวะการจ่ายน้ำมันและการเหยียบคันเร่ง
การจูนแก๊สไม่จำเปนต้องใช้af ก็ได้ เนื่องจากเราไม่ได้ไปโมฯพิ่มแรงม้า ดังนั้นเราจูนแก๊สให้อิงกับการจ่ายนํ้ามันเดิมก็เพียงพอกับความต้องการเดิมของเครื่องยนต์ ไม่พังแน่นอน
ส่วนวิ่งดีรึไม่ อยู่ที่จูนแก๊สบาง หรือหนา แต่ที่แน่นอนคือไม่น๊อค เพราะ ออคเทนสูงกว่าน้ำมัน
ส่วนaf ควรใช้ตอนที่ จะจูนเปลี่ยนแมพการจ่ายนำ้มัน กะไฟใหม่ อันนี้แรงขึ้นแน่นอนไม่ก็พังไปเรย555 :bbbear_44:
ขอบคุณพี่โชคครับ
ใช้o2 narrow band ของเดิมติดรถอ้างอิงเวลาจูนได้ครับ O2 เดิมของSubaru ค่านิ่งกว่ายี่ห้ออื่นพอสมควร
ต่อสายเข้ากล่องecu แก๊สไว้ใช้อ้างอิงเวลาจูนแก๊สแบบmanualครับ ถ้าติดแก๊สตามร้านๆมักจะไม่ต่อให้เพราะถ้่า
ตัดต่อสายไม่ดีค่าจะเพี้ยนไปกวนค่าน้ำมัน และ ร้านส่วนใหญ่ใช้การออโต้จูนและวิ่งขยับเก็บอีกนิดหน่อยจึงไม่ต่อกันครับ
ขอบคุณพี่ maiyalap ครับ
-
ผมว่าน่าจะมี meeting subaru lpg กันบ้างนะครับจะได้ไปแลกเปลี่ยนความรู้กันครับ ไม่รู้ว่าจะเป็นไปได้ไหมเอ่ย :bbbear_33:
-
MEETING :bbbear_34:
-
รถใครไม่รุ เขาว่าs203 หม้อkme black500
(http://www.panusinteryont.com/board/index.php?action=dlattach;topic=71.0;attach=696)
ตามไปดูกัน
http://www.panusinteryont.com/board/index.php?topic=71.0
-
รถใครไม่รุ เขาว่าs203 หม้อkme black500
(http://www.panusinteryont.com/board/index.php?action=dlattach;topic=71.0;attach=696)
ตามไปดูกัน
http://www.panusinteryont.com/board/index.php?topic=71.0
wow :bbbear_34:
-
รถผม gc8 เครื่องเดิมอินเตอร์เฉียง
ติด ag ถังโดนัทได้แค่ 43 ลิตร ถ้าใหญ่กว่านี้ ตรวจสภาพไม่ผ่าน
แป๊ปทองแดง 8มม หม้อต้ม kme gold
ร้าน แกีสบอย แยกสุทธิสาร
ที่นี่ ถอดท่อไอดีออกมาเจาะ ข้างนอก
ไปเช้าๆ เย็นเสร็จรับรถ จบ จูนนิ่ง วิ่งดี ไม่มีปัญหาเลย
ก็ไปตามที่คนในนี้ แนะนำไว้ แหละครับ
อุปกรณ์ เครื่องไม้เครื่องมือ การตรวจสอบครบๆ
และใช้วัสดุดีๆ ของแท้ รถเข้าตรึมเลย
แนะนำสำหรับคนที่จะติดแก๊ส
เรื่องท่อทางเดินน้ำ ตอนติดตั้งแก๊ส
ท่อน้ำอันไหนไม่ชัวร์ เปลี่ยนไปเลยครับ
ส/อ นี้ จะไปเที่ยว จว.ตาก และไป ริมเมย
จะได้ลองวัดอัตราสิ้นเปลืองยาวๆ ซักที
-
Update พึ่งกลับจากประจวบมาครับ วิ่งไประยะทาง 670 กิโลเมตร เติมแก๊สไปทั้งหมอ 1100 บาท. ความเร็วเฉลี่ย 120-130 km/hr. มี 180-200+ นิดหน่อยตอนเจอพวกดันรางปลดบูสรังแกเส้นชะอำ โดยรวมคุ้มครับเที่ยวสบายเป๋า ซิ่งได้อีก อิอิ :bbbear_19:
-
Update พึ่งกลับจากประจวบมาครับ วิ่งไประยะทาง 670 กิโลเมตร เติมแก๊สไปทั้งหมอ 1100 บาท. ความเร็วเฉลี่ย 120-130 km/hr. มี 180-200+ นิดหน่อยตอนเจอพวกดันรางปลดบูสรังแกเส้นชะอำ โดยรวมคุ้มครับเที่ยวสบายเป๋า ซิ่งได้อีก อิอิ :bbbear_19:
LPG พาเพลิน ติดใจสาระเหยซะแล้วอิอิ :bbbear_43:
-
LPG พาเพลิน ติดใจสาระเหยซะแล้วอิอิ :bbbear_43:
ตอนนี้ติดงอมแงมเลยครับ ไปไหนไปกันเลย รู้งี้ติดตั้งนานละ :bbbear_32: :bbbear_23: :bbbear_32:
-
สงสัยครับถ้าเราพ่วงกล่อง piggy back หรือ standalone ที่ทำสองแมฟได้ด้วย เรายังจำเป็นต้องใช้กล่องจูนของแก๊สอยู่ไหมครับ. แล้วถ้าต้องใช้กล่องแก๊สด้วยจะต่อพ่วงกันยังไง งงครับ
-
สงสัยครับถ้าเราพ่วงกล่อง piggy back หรือ standalone ที่ทำสองแมฟได้ด้วย เรายังจำเป็นต้องใช้กล่องจูนของแก๊สอยู่ไหมครับ. แล้วถ้าต้องใช้กล่องแก๊สด้วยจะต่อพ่วงกันยังไง งงครับ
ซื้อสายจูนเสียบรอไว้แล้วพกLabtopติดรถ
กล่องแก๊สรุ่นแพงๆเซฟได้จะเอากี่mapก็เซฟเก็บเป็นไฟล์แล้วจะใช้ก็เรียกไฟล์นั้นๆใช้ :bbbear_10:
-
ซื้อสายจูนเสียบรอไว้แล้วพกLabtopติดรถ
กล่องแก๊สรุ่นแพงๆเซฟได้จะเอากี่mapก็เซฟเก็บเป็นไฟล์แล้วจะใช้ก็เรียกไฟล์นั้นๆใช้ :bbbear_10:
ผมหมายถึงพวกกล่องแต่งพวก emanage, fcon, power fc, ems อะไรพวกนี้ครับถ้าเอามาใช้จูนน้ำมันแล้วมันจะสัมพันธ์กับกล่องจูนแก๊สยังไง หรือกล่องแก๊สไม่ต้องใช้แล้ว
-
รถผม gc8 เครื่องเดิมอินเตอร์เฉียง
ติด ag ถังโดนัทได้แค่ 43 ลิตร ถ้าใหญ่กว่านี้ ตรวจสภาพไม่ผ่าน
แป๊ปทองแดง 8มม หม้อต้ม kme gold
ร้าน แกีสบอย แยกสุทธิสาร
ที่นี่ ถอดท่อไอดีออกมาเจาะ ข้างนอก
ไปเช้าๆ เย็นเสร็จรับรถ จบ จูนนิ่ง วิ่งดี ไม่มีปัญหาเลย
ก็ไปตามที่คนในนี้ แนะนำไว้ แหละครับ
อุปกรณ์ เครื่องไม้เครื่องมือ การตรวจสอบครบๆ
และใช้วัสดุดีๆ ของแท้ รถเข้าตรึมเลย
แนะนำสำหรับคนที่จะติดแก๊ส
เรื่องท่อทางเดินน้ำ ตอนติดตั้งแก๊ส
ท่อน้ำอันไหนไม่ชัวร์ เปลี่ยนไปเลยครับ
ส/อ นี้ จะไปเที่ยว จว.ตาก และไป ริมเมย
จะได้ลองวัดอัตราสิ้นเปลืองยาวๆ ซักที
รบกวนขอดูรูปห้องเครื่องหน่อยได้ไหมครับ ผมก็ติดจากที่นี่ละครับ
แต่ต้องไปเสียเงินแก้งานที่อื่นอีก เรื่องมันยาวครับ
-
รบกวนขอดูรูปห้องเครื่องหน่อยได้ไหมครับ ผมก็ติดจากที่นี่ละครับ
แต่ต้องไปเสียเงินแก้งานที่อื่นอีก เรื่องมันยาวครับ
เล่าให้ฟัง บ้างซิ
ยาว ก็ จะฟังครับ
ไว้เป็นประสพการณ์
รูปเอาไว้ มาลงให้ดู ไม่ได้ถ่ายเลย
ผมเพิ่งกลับจากไปเที่ยว จว.ตาก
กิน แก๊ส เฉลี่ย 9กม /ลิตร วิ่งความเร็วแช่ ประมาณ 110-120 เร็วสูดไม่เกิน 130
กม.ละ 1.50-1.60บาท
-
ผมหมายถึงพวกกล่องแต่งพวก emanage, fcon, power fc, ems อะไรพวกนี้ครับถ้าเอามาใช้จูนน้ำมันแล้วมันจะสัมพันธ์กับกล่องจูนแก๊สยังไง หรือกล่องแก๊สไม่ต้องใช้แล้ว
เครื่องเดิมใช้a/f+ o 2คุมน้ำมัน
พอใส่กล่องก็ใช้maps sensor คุมแทน
กล่องแกสก็map คุมแกสแยกต่างหากไม่เกี่ยวกับน้ำมันจะบูสมากน้อยหรือจะจูนหนาทำmisfireหรืออะไรก็ทำไป
ตอนที่มาเอายางอะไหล่อธิบายให้ฟังทีแล้วหนิบอม
-
อธิบายในนี้ก็ดีครับ ผมก็ได้ทราบข้อมูลไปด้วย ตอนนี้มอง ๆ fcon ไว้เหมือนกันครับ
-
เครื่องเดิมใช้a/f+ o 2คุมน้ำมัน
พอใส่กล่องก็ใช้maps sensor คุมแทน
กล่องแกสก็map คุมแกสแยกต่างหากไม่เกี่ยวกับน้ำมันจะบูสมากน้อยหรือจะจูนหนาทำmisfireหรืออะไรก็ทำไป
ตอนที่มาเอายางอะไหล่อธิบายให้ฟังทีแล้วหนิบอม
ขอบคุณครับพี่หลุยส์ แต่ที่ผมสงสัยอะกล่องจูนน้ำมันบางรุ่นมันบอกว่าสามารถใช้จูนได้ทั้ง gasoline แมฟนึง แล้วก็สามารถจูนเป็น lpg แมฟนึงได้ ผมก็เลยสงสัยว่าถ้าเราใช้แต่กล่องจูนน้ำมันมาจูนแก๊สด้วยได้หรือป่าวครับ ใครรู้หลักการช่วยทีครับ :bbbear_19:
-
ขอบคุณครับพี่หลุยส์ แต่ที่ผมสงสัยอะกล่องจูนน้ำมันบางรุ่นมันบอกว่าสามารถใช้จูนได้ทั้ง gasoline แมฟนึง แล้วก็สามารถจูนเป็น lpg แมฟนึงได้ ผมก็เลยสงสัยว่าถ้าเราใช้แต่กล่องจูนน้ำมันมาจูนแก๊สด้วยได้หรือป่าวครับ ใครรู้หลักการช่วยทีครับ :bbbear_19:
กล่องแต่งคุมปริมาณน้ำมันไฟจุดระเบิดระบบturboฯลฯ
หลายmapคือจะเอาธรมมดาแรงหรือแรงมากจูนรอไว้แล้วสับสวิชที่ตัวกล่อง
ไม่ก็ทำสวิชแยกไว้(จะได้สับง่ายๆ)
คือตั้งระบบน้ำมันเอาค่าแล้วพอใช้แกสก็ดึงเอาค่านี้มาใช้แต่ไม่ได้คุมระบบแกส
กล่องแกสคุมระบบแกสหัวฉีดแกสจ่ายมากน้อยเปลี่ยนจากน้ำมันมาแกสที่ความร้อนเท่าไหร่เซนเซอโซลินอยหม้อต้มฯลฯที่เกี่ยวกับระบบแกส
ง่ายๆกล่องแต่งมันจะเอาอะไรมาคุมหัวฉีดแกสล่ะท่าน :bbbear_38:
-
แล้วองศาไฟจุดระเบิดสำหรับแก๊สนี่เราจะปรับได้ยังไงครับ เพราะอ๊อคเทนของแก๊สสูงกว่าน้ำมัน และแน่นอนกล่องแก๊สอ้างอิงแค่ค่าคาบเวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันมาสั่งฉีดแก๊ส ฉะนั้นถ้าเราทำการปรับจูนน้ำมัน แน่นอนต้องมีการปรับองศาไฟจุดระเบิดด้วย แล้วอย่างนี้องศาไฟจุดระเบิดที่เราปรับในการจูนน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนเป็นแก๊สจะทำให้เหมาะสมได้อย่างไรครับ :bbbear_19:
-
แล้วองศาไฟจุดระเบิดสำหรับแก๊สนี่เราจะปรับได้ยังไงครับ เพราะอ๊อคเทนของแก๊สสูงกว่าน้ำมัน และแน่นอนกล่องแก๊สอ้างอิงแค่ค่าคาบเวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันมาสั่งฉีดแก๊ส ฉะนั้นถ้าเราทำการปรับจูนน้ำมัน แน่นอนต้องมีการปรับองศาไฟจุดระเบิดด้วย แล้วอย่างนี้องศาไฟจุดระเบิดที่เราปรับในการจูนน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนเป็นแก๊สจะทำให้เหมาะสมได้อย่างไรครับ :bbbear_19:
เป็นหน้าที่ของน๊อคเซนเซอร์ประมวลผลส่งให้Ecuปรับองศาจุดระเบิด แล้วกล่องแก๊สก็ลอกการบ้านอีกที
บางคนพ่วงกล่องซิ่งก็ให้แก๊สลอกแมพกล่องซิ่ง แต่ทำหลายแมพไม่แน่ใจครับ ผมก็อยากลองทำแต่ตอนนี้เป๋าแฟบมากๆ ใครมีให้ยืมป่ะ55 :bbbear_44:
สำหรับอิมเทอร์โบออคเทนยิ่งไกล้100 ก็ยิ่งดี เพราะออกแแบมาให้กินออคเทน100ครับ
-
แล้วองศาไฟจุดระเบิดสำหรับแก๊สนี่เราจะปรับได้ยังไงครับ เพราะอ๊อคเทนของแก๊สสูงกว่าน้ำมัน และแน่นอนกล่องแก๊สอ้างอิงแค่ค่าคาบเวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันมาสั่งฉีดแก๊ส ฉะนั้นถ้าเราทำการปรับจูนน้ำมัน แน่นอนต้องมีการปรับองศาไฟจุดระเบิดด้วย แล้วอย่างนี้องศาไฟจุดระเบิดที่เราปรับในการจูนน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนเป็นแก๊สจะทำให้เหมาะสมได้อย่างไรครับ :bbbear_19:
ถามช่างที่serviceเค้าบอกว่าแก๊สจะใช้ไฟจุดระเบิดมากกว่าน้ำมัน4-9องศาครับ
ส่วนมากจะมีปัญหาตอนเครื่องเย็น+รอบต่ำๆเดินไม่ค่อยดี
วิธีแก้ก็ตั้งค่าให้ใช้แก๊สที่ความร้อนหม้อต้มสูงๆหน่อยซัก60+ขึ้นไป(ใช้น้ำมันจนกว่าเครื่องจะร้อน)
รถเดิมใช้สายหัวเทียนแต่งช่วยเอาก็จะดีขึ้นมานิดไฟแรงขึ้นหน่อย
แต่ถ้าใส่กล่องแต่งแล้วตัดปัญหาข้อนี้ไปเพราะถ้าใส่กล่องตอนจูนก็จะจูนไฟจุดระเบิดมากกว่าปกติอยู่แล้ว
ล่าสุดเพิ่งจูนเองรอบเดินเบานิ่งกราฟแก๊สออกมาเรียบดีเท่าน้ำมันเลย
-
ขอบคุณพี่โชค และพี่หลุยส์ครับ :bbbear_19:
ใครมีข้อมูลอีกมาแชร์มาแลกเปลี่ยนกันครับ :bbbear_7: :bbbear_33:
-
เรียนก่อนว่าไม่มีความรู้เรืิ่องการทำงานกล่องปรับไฟ ถ้ากล่องปรับองศาไฟจุดระเบิดมันทำงานโดยอาศัยmapเหมือนกันละก้อ
แก๊สสบายเลย จากประสบการณ์ผมเวลาดูที่ OBD องศาไฟจุดระเบิดมันจะล่วงหน้ามากๆต้องตอนเรากดคันเร่งเยอะๆ ฉะนั้นโดยทั่วไป
รถที่ไม่ได้ปรับแต่งไฟจะวิ่งต่างกับแก๊สนิดหน่อย แต่ถ้าคิ๊กดาวน์หรือรอบสูงๆ จะมีความต่างกันในระดับนึง
ปล.ผมอาศัยดูจากรถญี่ปุ่นทั่วไปเวลาจูนแก๊สผมจะต่อOBDของรถดูควบคู่การทำงานไปด้วยแต่รถผมเองนี่ไม่มีOBD
เลยอาศัยจากมิลลิเซ็คน้ำมันมาเทียบ แต่ผมเรียนว่าแก๊สหัวฉีดยังงัยก้อด้อยกว่าน้ำมันถ้าไม่ปรับแต่ไฟ
รถผมใช้ชุดหัวฉีด EMER วิ่งก็ประมาณโละ 2 บาท ผมจูนให้มันหนานิดๆ นะครับ
-
ช่ายครับถ้าให้ดีไฟต้องปรับให้ ignition timing เหมาะสม ผมถึงสงสัยที่สุดว่า จะแยกจังหวะจุดระเบิดของน้ำมันกับแก๊สให้ต่างกันยังไง ใครรู้ช่วยทีครับ :bbbear_13:
-
ุุถ้ากล่องปรับไฟมีโหมดให้ปรับเวลาขับได้ก็สบายเลย ผมไม่มีข้อมูลจิงๆ วอนผู้รู้มาเฉลยด้วยจร้า
-
ผมทราบมาว่า f con หรือกล่องสแตนอโลนที่จูนได้สองแมพ จะสามารถเลือกแมพ95 และแมพlpgได้ เช่นเดียวกับการจูนสองแมพเลือกออคเทนนำ้มัน
พอแก๊สทำงานก็เปลี่ยนเป็นแมพแก๊สได้ทันที(สั่งเลือกแมพผ่านสวิชต์แก๊ส) ตอนจูนแก๊สก็จูนในf con คู่ไปกับกล่องแก๊สครับ ซึ่งก็งงอยู่ว่าไปพ่วงกันแบบไหนเพราะ
ในรถมี3กล่องเลย คือECUเดิม พ่วงf con แล้้วก็พ่วงแก๊ส(แก๊สก๊อปปี้แมพ f con) :bbbear_27:
ละเอียดกว่านี้ไม่ทราบครับเพราะยังไม่เคยลอง คาดว่าจะลองทำเร็วๆนี้ครับอิอิ :bbbear_32:
-
ตอนนี้รถพี่โชคใส่ f con แล้วหรือยังอะครับ แล้วจูนที่ไหนอะครับ
-
แปลว่าตอนน้ำมันนี่ปกติ พอเป็นแก็ส เอาสัญญาณแก๊สไฟเปิดวงจรกล่อง F-CON ใช่ไหมครับ
-
ตอนนี้รถพี่โชคใส่ f con แล้วหรือยังอะครับ แล้วจูนที่ไหนอะครับ
ยังเลยครับ ไม่รีบด้วยเพราะวิ่งดีไม่สะดุดก็พอใจแล้ว แต่จิงๆคือไม่มีตัง555
ส่วนที่ลังเล เพราะ เบื่อรอจูนเนอร์การช่างขาล๊อคด้วย ส่วนอีกเจ้ายังไม่ได้ลองคุยเลยครับ :bbbear_38:
แปลว่าตอนน้ำมันนี่ปกติ พอเป็นแก็ส เอาสัญญาณแก๊สไฟเปิดวงจรกล่อง F-CON ใช่ไหมครับ
ประมานนั้นครับ แต่ที่รู้มา ใช้ f con คุม95 แมพนึงด้วย สลับแมพกันน่ะครับ
-
พี่โชคครับถ้าทำเสดแล้วเมื่อไรขอลอกการบ้านด้วยนะครับ อิอิ :bbbear_44:
-
:bbbear_27: แล้วเราจะขี่ประมาณสักกี่โล...เราเถิงจะเปลี่ยนกรองแก๊สคับ รบกวนหน่อยคับ
-
รบกวนขอดูรูปห้องเครื่องหน่อยได้ไหมครับ ผมก็ติดจากที่นี่ละครับ
แต่ต้องไปเสียเงินแก้งานที่อื่นอีก เรื่องมันยาวครับ
รูปรถผมครับ
อ้าว ต้องแก้อะไรบ้าง
บอกหน่อย นะ
(http://upic.me/t/q8/19102012375.jpg)
-
อยากซื้อ af meter ใครมีรุ่นไหนแนะนำบ้างครับเอามาดูคร่าวๆ เพราะจะให้ซื้อ wide band ก็ไม่ไหว เอาแบบราคาไม่แรงพอมีไหมครับ :bbbear_19:
-
อยากซื้อ af meter ใครมีรุ่นไหนแนะนำบ้างครับเอามาดูคร่าวๆ เพราะจะให้ซื้อ wide band ก็ไม่ไหว เอาแบบราคาไม่แรงพอมีไหมครับ :bbbear_19:
Apexi ปากกา ดูอ้างอิงพอได้คับ
-
luek chai use subaru grb impreza sti 2007 2.5 l upgrade to lpg for energy reform &INTEGRAL GAS HYBRID SYSTEM 456 bhp
to tune full stroke 2.6l 638 bhp from full stroke 2.6l 638 bhp to lpg for upgradeother LANCER EVOLUTION VII VIII IX importfrom jpn tune by ghost ship
full stroke 2.6l briancrower fuel pump dw65c gasohol % E85 fuel save energy 70 %:bbbear_46:haha money 57,564,000 buy 140000 :bbbear_43:
-
ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ
-
ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ
หัวเทียนไม่เกี่ยวชัวรครับ
ถ้าจูนไม่ดีก็จัดอุปกรณ์ไม่ดีมีแค่นี้
-
อยากติดแก๊สหัวฉีดคับ เครื่องคอแดงเวอร์4 มีที่ใหนแนะนำบ้างคับ ราคาประมานเท่าไหร่คับ ตอนนี้เงินบาทเริ่มจะลอยตัวแล้วนะคับ เพราะช่วงนี้ใช้งานทุกวันเลยนะคับ
-
ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ
หัวเทียนเบอร์6ก็ไม่สดุดหรอกครับ ผมใช้อยู่รุ่นอินเตอร์เฉียงเหมือนกัน
ส่วนคอยล์ ตอนของผมเสีย มันจะสะดุดแต่รอบสูงที่5-6พันรอบ อาการจะสะดุดไม่มาก(ประมาณว่าขับแล้วยกคันเร่งเร็วๆ) พอสะดุดแต่เครื่องก็เร่งต่อไปได้
หัวเทียนบอด/เสีย รถจะไม่ค่อยสะดุด แต่จะตดดังปังๆๆๆ เหมือนรถมีกล่องซิ่ง และจะเร่งไม่ขึ้นจะตดอยู่อย่างนั้น เป็นที่รอบสูงเช่นกัน
งั้นขอเดาว่า อาการของคุณ น่าจะเป็น "แรงดันหม้อต้มไม่พอ" ซึ่งรถเทอร์โบ ตอนบูสต์มา แรงดันหม้อต้อง1บาร์ ยืนพื้น ไม่งั้นจ่ายแก๊สไม่ทันครับ ก็จูนใหม่น่าจะจบนะครับ
แถมท้าย ถ้าจะเปลี่ยนคอยล์ ก็ใช้ของGd ทนกว่า ราว4พันบาท/4ตัว คอยล์เดิมเก่าแล้วรั่วง่ายครับ ซึ่งแก๊สใช้ไฟมากกว่านำ้มัน อาการสะดุดเรยโผล่ให้เห็นที่รอบสูง(ใช้ไฟเยอะ)ครับ
โชคดีคร้าบ
-
อยากติดแก๊สหัวฉีดคับ เครื่องคอแดงเวอร์4 มีที่ใหนแนะนำบ้างคับ ราคาประมานเท่าไหร่คับ ตอนนี้เงินบาทเริ่มจะลอยตัวแล้วนะคับ เพราะช่วงนี้ใช้งานทุกวันเลยนะคับ
เป็นอู่ซู ติดแก๊สด้วยครับ พี่เอก kpm 081-425-5656 086-777-5444
บอกโชค จีเอฟแนะนำ พี่เขาจะแถมม้าให้อีก100ตัว เหมือนรถนำ้ตาเสือดำ :bbbear_44:
-
เอาจากประสบการณ์ผมนะ รถผมคอแดงคอยกลาง ติดแก็สแล้วใช้หัวเทียนเดิม NGK IRIDIUM เบอร์ 6 อาการเหมือนท่านเจ้าของกระทู้คือ สะดุดรอบต้น ลอยตัวไปแล้วไม่เป็นไร ผมยังไม่ได้ทำไรเกี่ยวกับการจูนแก๊ส กลับมาถอดหัวเทียนเอาหัวเทียนธรรมดาใส่ อาการสะดุดหาย แต่ปัญหาคือ มีอาการตดปั้งๆ แต่ผมแก้ได้โดยการจูนแก๊สนี่แหละ แต่มันดันเป็นเฉพาะตอนน้ำมันนี่แหละ ตอนนี้ผมเลยเอาออกแล้วสั่งหัวเทียนพี่คี้มาใหม่ เป็น NGK IRIDIUM เบอร์ 6 เหมือนเดิม ตอนนี้รอของอยู่ว่าจะจูนใหม่ อาการสะดุดเวลาใช้แก๊สผมเีรียนหัวเทียนกับคอยล์มีผลโดยตรงนะ อย่าเอาน้ำมันมาเป็นตัวเปรียบเทียบเพราะผมหลงทางมาเยอะแล้ว ค่อยๆคิด และลองแก้ดู เช็คแรงดันหม้อต้ม เช็คระยะยกของรางหัวฉีดแก๊สห่างน้ำมันเยอะไหมมันสัมพันธ์กับรูหัวฉีดและแรงดันหม้อต้มโดยตรง ช่างจูนแก๊สเค้าทราบดี รถผมก็ติดหัวฉีด EMER มันก็อันเดียวกับ ENERGY ของท่าน โปรแกรมเกือบเหมือนกัน ผมจูนแก๊สไ้ด้วิ่งไม่มีปัญหา (โลละประมาณ 1.7-2.0 บาท) แต่น้ำมันมันตด ถ้าผมแก้สำเร็จอย่างไรจะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังนะครับ โดยส่วนตัวผมยังเชื่อกว่าหัวเทียน NGK มันต้องดีกว่า บางคนแนะนำให้ลดระยะห่างเขี้ยวลง ผมขอลองรถผมก่อนละกัน 55+
- รถผมติดหัวฉีด emer หม้อต้ม BIGAS RI21DOUBLE แรงดัน 1.7 รูหัวฉีด 2.8 ผมใช้หัวฉีดเดี่่ยวของ metis เวลาเดินเบาผมน้ำมันยกประมาณ 2 แก็สผมยกประมาณ 3.5 ms ท่านเจ้าของกระทู้ลองเช็คเวลาเฉพาะเดินเบาดูก็พอเห็นแนวทางนะครับ
-
เอาจากประสบการณ์ผมนะ รถผมคอแดงคอยกลาง ติดแก็สแล้วใช้หัวเทียนเดิม NGK IRIDIUM เบอร์ 6 อาการเหมือนท่านเจ้าของกระทู้คือ สะดุดรอบต้น ลอยตัวไปแล้วไม่เป็นไร ผมยังไม่ได้ทำไรเกี่ยวกับการจูนแก๊ส กลับมาถอดหัวเทียนเอาหัวเทียนธรรมดาใส่ อาการสะดุดหาย แต่ปัญหาคือ มีอาการตดปั้งๆ แต่ผมแก้ได้โดยการจูนแก๊สนี่แหละ แต่มันดันเป็นเฉพาะตอนน้ำมันนี่แหละ ตอนนี้ผมเลยเอาออกแล้วสั่งหัวเทียนพี่คี้มาใหม่ เป็น NGK IRIDIUM เบอร์ 6 เหมือนเดิม ตอนนี้รอของอยู่ว่าจะจูนใหม่ อาการสะดุดเวลาใช้แก๊สผมเีรียนหัวเทียนกับคอยล์มีผลโดยตรงนะ อย่าเอาน้ำมันมาเป็นตัวเปรียบเทียบเพราะผมหลงทางมาเยอะแล้ว ค่อยๆคิด และลองแก้ดู เช็คแรงดันหม้อต้ม เช็คระยะยกของรางหัวฉีดแก๊สห่างน้ำมันเยอะไหมมันสัมพันธ์กับรูหัวฉีดและแรงดันหม้อต้มโดยตรง ช่างจูนแก๊สเค้าทราบดี รถผมก็ติดหัวฉีด EMER มันก็อันเดียวกับ ENERGY ของท่าน โปรแกรมเกือบเหมือนกัน ผมจูนแก๊สไ้ด้วิ่งไม่มีปัญหา (โลละประมาณ 1.7-2.0 บาท) แต่น้ำมันมันตด ถ้าผมแก้สำเร็จอย่างไรจะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังนะครับ โดยส่วนตัวผมยังเชื่อกว่าหัวเทียน NGK มันต้องดีกว่า บางคนแนะนำให้ลดระยะห่างเขี้ยวลง ผมขอลองรถผมก่อนละกัน 55+
- รถผมติดหัวฉีด emer หม้อต้ม BIGAS RI21DOUBLE แรงดัน 1.7 รูหัวฉีด 2.8 ผมใช้หัวฉีดเดี่่ยวของ metis เวลาเดินเบาผมน้ำมันยกประมาณ 2 แก็สผมยกประมาณ 3.5 ms ท่านเจ้าของกระทู้ลองเช็คเวลาเฉพาะเดินเบาดูก็พอเห็นแนวทางนะครับ
Back ออกท่อคือหนาไปครับจูนบางหน่อยก็หาย
ขอรายละเอียดหม้อต้มด้วยแรงดัน1.7มีตกบ้างรึเปล่าครับเวลาบูสมา
-
ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ
ไม่ทราบว่าอยู่แถวไหนครับ พอดีผมมีโปรแกรมจูนของ energy ถ้าอยู่ไม่ไกลจะได้มาลองดู map หน่อยครับว่าร้านจูนมาเป็นยังไง
-
ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ
ลองเช็ค คอยดูครับ รุ่นนี้มันเป็นพลาสติก อาจจะไม่ดีแล้ว
-
แรงดันผมไม่ตกนะ หม้อต้มผมแรงเหลือเฟือ แต่หนาไป แบบว่ากลัวบาง จัดหนาทั้งตารางตอนนี้ผมใช้หัวเทียนเบอร์ 6 วิ่งทุกอย่างปกติดีหมดแล้ว ผมเอาหัวเทียนธรรมดาใส่ มิลลิเซ็คน้ำมันดิ้นไปมาเลย ไม่น่าเชื่อแค่เปลี่ยนหัวเทียนมีผลขนาดนี้ เหลือแต่วัดอัตราสิ้นเปลือง ยังงัยขอให้ท่านเจ้าของกระทู้เจอปัญหาไวๆนะครับ ผ่านมาพิดโลกแวะให้ดูได้นะครับเผื่อช่วยเหลือกัน ผมเป็นศูนย์ติดตั้งแก็สอยู่แล้วยินดีให้บริการนะครับ
-
ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ
อาการเหมือนผมเลยครับ หาช่างจูนดีๆ ก็น่าจะหายครับ
-
อ่านคร่าวๆ เอาเฉพาะ หัวเทียน std เบอร์6 ติดแก๊ส ต้องเพิ่ม 1 เบอร์ เบอร์ 7 เหมาะสุดครับ ลงตัวไปอย่างก่อน เรื่องอื่นค่อยว่ากันอีกที
-
:bbbear_20: สวัสดีคับ ผมอยากจะขอคำเเนะนำจากพี่ๆหน่อยคับ คือรถผมตอนนี้พอวิ่งได้ซักระยะนึงก็มีอาการสะดุด พักใหญ่ๆ เลยอยากจะทราบว่าเป็นเพราะใช้เเก๊สรึปล่าว เเก๊สเป็นหัวฉีด ใช้ของAG แต่วิ่งน้ำมันก็ปกติดีอ่ะคับ แล้วก็มีไฟเช๊คเอนจิ้นโชว์ตอนเริ่มสะดุดอ่ะคับ เครื่องtwin turbo อ่ะคับ :bbbear_20:
-
:bbbear_20: สวัสดีคับ ผมอยากจะขอคำเเนะนำจากพี่ๆหน่อยคับ คือรถผมตอนนี้พอวิ่งได้ซักระยะนึงก็มีอาการสะดุด พักใหญ่ๆ เลยอยากจะทราบว่าเป็นเพราะใช้เเก๊สรึปล่าว เเก๊สเป็นหัวฉีด ใช้ของAG แต่วิ่งน้ำมันก็ปกติดีอ่ะคับ แล้วก็มีไฟเช๊คเอนจิ้นโชว์ตอนเริ่มสะดุดอ่ะคับ เครื่องtwin turbo อ่ะคับ :bbbear_20:
ถ้ามีอาการเฉพาะตอนวิ่งแก๊สอย่างเดียวก็น่าจะเกิดจากระบบแก๊สมีปัญหาครับ พึ่งเป็นหรือว่าเป็นตั้งแต่ตอนติดแก
ส ให้เดาจูนใหม่น่าจะดีขึ้นครับ
-
PRAYUDDEE CHAIKHUM KUBTOOKWAN :bbbear_25: :bbbear_9:
-
รบกวนทุกท่านนิดนึงครับ
ก่อนนำรถไปติดแก็สควรทำอะไรก่อนบ้างครับ
เปลี่ยนท่อยาง ท่อน้ำ ทุกท่อ
เปลี่ยนหัวเทียนเบอร์7 รอก่อนเลยไหมครับ
ของผมเป็น อินเตอร์เฉียง คอขาว เดิมๆครับ
ขอบคุณครับ :bbbear_4:
-
รบกวนทุกท่านนิดนึงครับ
ก่อนนำรถไปติดแก็สควรทำอะไรก่อนบ้างครับ
เปลี่ยนท่อยาง ท่อน้ำ ทุกท่อ
เปลี่ยนหัวเทียนเบอร์7 รอก่อนเลยไหมครับ
ของผมเป็น อินเตอร์เฉียง คอขาว เดิมๆครับ
ขอบคุณครับ :bbbear_4:
เป็นอู่ซู ติดแก๊สด้วยครับ พี่เอก kpm 081-425-5656 086-777-5444
บอกโชค จีเอฟแนะนำ พี่เขาจะแถมม้าให้อีก100ตัว เหมือนรถนำ้ตาเสือดำ :bbbear_44:
ตามนี้เลยครับลองปรึกษาดูถ้าเก่าก็เปลี่ยน หัวเทียน6หรือ7ก็ได้ แต่ต้องเบิกใหม่นะครับ
-
:bbbear_20: สวัสดีคับ ผมอยากจะขอคำเเนะนำจากพี่ๆหน่อยคับ คือรถผมตอนนี้พอวิ่งได้ซักระยะนึงก็มีอาการสะดุด พักใหญ่ๆ เลยอยากจะทราบว่าเป็นเพราะใช้เเก๊สรึปล่าว เเก๊สเป็นหัวฉีด ใช้ของAG แต่วิ่งน้ำมันก็ปกติดีอ่ะคับ แล้วก็มีไฟเช๊คเอนจิ้นโชว์ตอนเริ่มสะดุดอ่ะคับ เครื่องtwin turbo อ่ะคับ :bbbear_20:
ไม่อยากจะโทษAG เลย แต่ความจริงที่เจอ AGค่อนข้างมีปัญหาสะดุดกับเครื่องเทอร์โบ(โดยเฉพาะทวินโบ)เหมือนซอฟแวร์มันไม่ฉลาดเท่าๆไร
ถ้าแก้ไม่ได้จริงๆ แนะนำเปลี่ยนเปน AC จบแน่นอนครับ
-
กะลังเตรียมตัวเอารถไปติด ag เลย ดีจังที่ทุกวันนี้เรามีอินเตอร์เน็ตให้ศึกษาข้อมูลก่อน อย่างนี้ได้โดน ac แน่ๆ ไม่ทราบค่าติด ac หัวฉีด +ถังโดนัท อยู่ประมาณกี่บาทครับ ผมเพิ่งถามagมา เค้าบอกประหมาณสามหมื่นต้นๆครับ :bbbear_19:
-
เมื่อวานลองวิ่งดู lpg 220 ชิวมากๆ
-
แรงดันผมไม่ตกนะ หม้อต้มผมแรงเหลือเฟือ แต่หนาไป แบบว่ากลัวบาง จัดหนาทั้งตารางตอนนี้ผมใช้หัวเทียนเบอร์ 6 วิ่งทุกอย่างปกติดีหมดแล้ว ผมเอาหัวเทียนธรรมดาใส่ มิลลิเซ็คน้ำมันดิ้นไปมาเลย ไม่น่าเชื่อแค่เปลี่ยนหัวเทียนมีผลขนาดนี้ เหลือแต่วัดอัตราสิ้นเปลือง ยังงัยขอให้ท่านเจ้าของกระทู้เจอปัญหาไวๆนะครับ ผ่านมาพิดโลกแวะให้ดูได้นะครับเผื่อช่วยเหลือกัน ผมเป็นศูนย์ติดตั้งแก็สอยู่แล้วยินดีให้บริการนะครับ
ตอนนี้ผมอยู่พิดโลกครับ จะไปเชียงรายเลยแวะนอนหนึ่งคืนครับ ขอเบอร์ติดต่อด้วยครับ เบอร์ผม 085-829-5825 :bbbear_16: :bbbear_16:
-
กำ ผมเข้ามาดูช้าไปป่าว เบอร์ผม 086-383-5010 ครับ
-
กำ ผมเข้ามาดูช้าไปป่าว เบอร์ผม 086-383-5010 ครับ
ผมผ่านหน้าอู่คุณเลยครับทางไปอุตรดิต (บังเอิญครับ) เห็นอู่ติดแก็สเลยหันไปมองเห็นรถ subaru จอดอยู่ครับ ไงขากลับถ้าทางเดิมเด่วผมแวะแล้วกันครับ
-
ส่วนใหญ่ติดตั้งที่ร้านไหนกันครับ และสำหรับเครื่อง คอแดงมีข้อมูลการติดตั้งหรือไม่ครับว่าควรใช้อุปกรณ์ยี่ห้ออะไร ข้อมูลหัวฉีด แรงดัน บูส และรูปแบบการติดตั้งครับ จะได้เป็นข้อมูลครับ กะลังตัดสินใจอยู่ครับ :bbbear_48:
-
ถ้าเกิดมีปัญหา เกี่ยวกับ AC ทุก STAG ยินดีให้คำปรึกษานะครับ
ผมชื่อยอดครับ ทำงานอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของ AC ครับ มี subaru มาติดเยอะครับ
รวมทั้งเครื่องทวินเทอร์โบครับ จบง่ายๆถ้าเข้า
ทำsubaruบ่อยๆเข้า เลยทำให้ชอบมันมากครับอยากจะได้
gc8มาสักคัน เเต่ที่สำคัญคือต้องปล่อยEVO ออกไปก่อน
-
ชาวเเก๊สยังอยู่กันดีนะครับ
-
ถ้าเกิดมีปัญหา เกี่ยวกับ AC ทุก STAG ยินดีให้คำปรึกษานะครับ
ผมชื่อยอดครับ ทำงานอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของ AC ครับ มี subaru มาติดเยอะครับ
รวมทั้งเครื่องทวินเทอร์โบครับ จบง่ายๆถ้าเข้า
ทำsubaruบ่อยๆเข้า เลยทำให้ชอบมันมากครับอยากจะได้
gc8มาสักคัน เเต่ที่สำคัญคือต้องปล่อยEVO ออกไปก่อน
ที่อยู่กับกอปป่าวคับ
-
CHAIPALUNGNGAN TANGLUEK LPG KILO LA 2BHT PORWING KAI58 KM AOKJAK KRUNGTHEP KAO WANGNAMKEAW NAKORNRATCHASIMA KWA 200KM LAEW KLUB
BKK SABUY PORNING KAOSOON KONG ENERGY REFORM CHECK KLONG GAS TUK 10000KM LAEW TRUADSOBWA MEEROYRUA RUDA PAO CHECKLAEW OK
RABOBLPG SOMBOONLAEW PROMCHAINGAN DAIJING
-
ปกติขับกันเท่าไหร่ครับกินแก๊ส 2 บาทเนี่ย
-
ปกติขับกันเท่าไหร่ครับกินแก๊ส 2 บาทเนี่ย
วิ่งยาวยาวออก ตจว เต็มบูส ความเร็ว200++ กินประมาณ1.8-2บาทครับ
วิ่งในเมืองคลานๆรถติด 2.5 บาท ซะงั้น(5 โลลิตร) ผลพวงความหนึบของขับ4 :bbbear_40:
-
ที่อยู่กับกอปป่าวคับ
ใช่ครับ
เเต่ตอนนี้ก๊อปออกไปเเล้วครับ หรือ ช่างอยู่ สี่คนเองครับ เเละเเนวโน้มผมก็คงจะ บาย เร็วๆนี้เหมือนกันเเน่นอนครับ
-
ปกติขับกันเท่าไหร่ครับกินแก๊ส 2 บาทเนี่ย
ที่ผมจูนไปเเล้ว ลูกค้ากลับเข้ามาเปลี่ยนกรองเเก๊สเเล้วก็คุยกันนะครับ บอกว่า
ต่างจังหวัด ขับเเบบชิวๆ ไม่ติดบูส 1.7 - 1.8 ครับ ติดบูสก็2บาทนิดๆ
ในเมืองรถติดๆก็ประมาณ 1.8 - 2.0 บาท เเล้วเเต่พฤติกรรมการขับขี่ของเเต่ละคนไม่ตรงกันนะครับ
-
:bbbear_36:สารภาพเลย.....ส่วนตัวผมต้องการใช้รถsuburuเพื่อมาติดlpgหลังจากติดตั้งระบบหัวฉีดกับเครื่องej20 na/atใช้มามากกว่าครึ่งปี เติมแก็สอาทิตย์ละ500กว่าบาท2อาทิตย์เติมน้ำมัน1ครั้ง....ใช้สลับกันน้ำมัน15%.ใช้แก๊ส85%.....เฝ้าดูอาการเครื่อง /รอบ/การสิ้นเปลื้อง...ยังไม่พบสิ่งผิดปกติ...
-
มันเป็นความสุขที่ได้ใช้รถยนต์ได้เต็มที่ครับ
-
ของผมนี่วิ่ง 100 ต้น ๆ เองนะ กิน 2 บาทเนี่ย ต้องเช็คอะไรก่อนละเนี่ย
-
ของผมนี่วิ่ง 100 ต้น ๆ เองนะ กิน 2 บาทเนี่ย ต้องเช็คอะไรก่อนละเนี่ย
เลแวน ทวิน เกียร์ออโต้ ผมว่ากินปกติแล้วนะ เพราะทวินนี่แหลกจุกว่าเครื่องอิม ตัวรถก็หนัก :bbbear_43:
อย่าซีเรียสเรื่อง บาท/กม.เลยครับ เอาให้กินแก๊สพอๆกับน้ำมันก็พอ แค่นี้ก็เซฟได้หลายบาทแล้ว
ประหยัดมากจูนบาง เด๋ียววิ่งไม่ดี จะหงุดหงิดกว่านะ :bbbear_43:
-
เลแวน ทวิน เกียร์ออโต้ ผมว่ากินปกติแล้วนะ เพราะทวินนี่แหลกจุกว่าเครื่องอิม ตัวรถก็หนัก :bbbear_43:
อย่าซีเรียสเรื่อง บาท/กม.เลยครับ เอาให้กินแก๊สพอๆกับน้ำมันก็พอ แค่นี้ก็เซฟได้หลายบาทแล้ว
ประหยัดมากจูนบาง เด๋ียววิ่งไม่ดี จะหงุดหงิดกว่านะ :bbbear_43:
ผมเกรงว่าถ้าวิ่งกด ๆ มันจะเกิน 2 บาทไปไกล ทดสอบรถรอบนี้เดินทางสายใต้กรุงเทพ ภูเก็ต หาดใหญ่ สตูล ทุ่งสง กรุงเทพ ระยะทาง 2668 โลเติมแก๊ส 5300
ความเร็วเฉลี่ย 100 เท่านั้นเองเพราะถนนไม่ดีมีกด ๆ บ้างบางช่วงเท่านั้นไม่เกิน 140 ผมเลยมองว่าความเร็วประมาณนี้น่าจะได้ค่าเฉลี่ยสูงกว่านี้หรือเปล่า ขับยากเหมือนกันนะครับออโต้เทอร์โบ กดนิด ๆ ติดบูสต์ พอจะอมแว๊กวิ่ง ความเร็วก็ตกพอจะเติมความเร็วติดบูสต์อีกแระ 555 ไม่ชินซักที
-
ผมเกรงว่าถ้าวิ่งกด ๆ มันจะเกิน 2 บาทไปไกล ทดสอบรถรอบนี้เดินทางสายใต้กรุงเทพ ภูเก็ต หาดใหญ่ สตูล ทุ่งสง กรุงเทพ ระยะทาง 2668 โลเติมแก๊ส 5300
ความเร็วเฉลี่ย 100 เท่านั้นเองเพราะถนนไม่ดีมีกด ๆ บ้างบางช่วงเท่านั้นไม่เกิน 140 ผมเลยมองว่าความเร็วประมาณนี้น่าจะได้ค่าเฉลี่ยสูงกว่านี้หรือเปล่า ขับยากเหมือนกันนะครับออโต้เทอร์โบ กดนิด ๆ ติดบูสต์ พอจะอมแว๊กวิ่ง ความเร็วก็ตกพอจะเติมความเร็วติดบูสต์อีกแระ 555 ไม่ชินซักที
ถ้าขับเร็วๆกว่านี้(140-180) เลแวน มันก็กินเท่านี้แหละครับ (บวกไม่น่าเกิน.50฿/กม.)
ส่วนที่ติดบูสต์เร็วเพราะ เทอร์โบตัวแรกมันเล็ก แตะนิดหน่อยบูสต์ก็มา(แต่ไม่ดึงอิอิ)
บูสต์มาก็จ่ายเพิ่มทั้งเงินและเชื้อเพลิง555
ขับเร็วขึ้นอีกหน่อย ให้อยู่ในช่วงโบลูก2ทำงาน จะเลี้ยงบฺสต์ง่ายกว่านะครับ
-
ถ้าขับเร็วๆกว่านี้(140-180) เลแวน มันก็กินเท่านี้แหละครับ (บวกไม่น่าเกิน.50฿/กม.)
ส่วนที่ติดบูสต์เร็วเพราะ เทอร์โบตัวแรกมันเล็ก แตะนิดหน่อยบูสต์ก็มา(แต่ไม่ดึงอิอิ)
บูสต์มาก็จ่ายเพิ่มทั้งเงินและเชื้อเพลิง555
ขับเร็วขึ้นอีกหน่อย ให้อยู่ในช่วงโบลูก2ทำงาน จะเลี้ยงบฺสต์ง่ายกว่านะครับ
พอจะแนะนำได้มั้ยครับว่าขับยังไง แล้วผมจะรู้ได้ไงว่าลูกไหนทำงานอยู่ แล้วขับลักษณะไหนจะประหยัดกว่ากันอะครับ
-
พอจะแนะนำได้มั้ยครับว่าขับยังไง แล้วผมจะรู้ได้ไงว่าลูกไหนทำงานอยู่ แล้วขับลักษณะไหนจะประหยัดกว่ากันอะครับ
ผมก็ไม่รู้สึกหรอกว่าตัวไหนทำงาน :bbbear_23: อาศัยเจ้าของเขาบอก555 (ลองขับรถเพื่อนน่ะครับ)
ช่วงประมาณ120-140 ขับเลี้ยงบูสต์ง่ายกว่าตอน100-120 เยอะครับ
ส่วนรอบเครื่อง จำไม่ได้ครับ :bbbear_43:
-
ผมก็ไม่รู้สึกหรอกว่าตัวไหนทำงาน :bbbear_23: อาศัยเจ้าของเขาบอก555 (ลองขับรถเพื่อนน่ะครับ)
ช่วงประมาณ120-140 ขับเลี้ยงบูสต์ง่ายกว่าตอน100-120 เยอะครับ
ส่วนรอบเครื่อง จำไม่ได้ครับ :bbbear_43:
ชินโซ สับขาหลอกให้งง แล้วจากไป :bbbear_29:
ผมว่าเลแวนน้ำหนักเยอะ เลยกินกว่า ชาวบ้านหรือเปล่าครับ
-
พอจะแนะนำได้มั้ยครับว่าขับยังไง แล้วผมจะรู้ได้ไงว่าลูกไหนทำงานอยู่ แล้วขับลักษณะไหนจะประหยัดกว่ากันอะครับ
จำได้ว่าเคยอ่านผ่านๆ เพราะเคยจะซื้อเลแวนเหมือนกันอิอิ
ลองอันนี้เป็นแนวทางครับ มีบอกช่วงไหนที่โบทำงานด้วย
http://www.oocities.org/twinturbosubaru/Technical.htm
ชินโซ สับขาหลอกให้งง แล้วจากไป :bbbear_29:
ผมว่าเลแวนน้ำหนักเยอะ เลยกินกว่า ชาวบ้านหรือเปล่าครับ
เปล่าสับขาหลอก แต่แทบไม่รู้เลย เคยแต่ขับรถเพื่อน555
น้ำหนักเยอะก็มีส่วน แต่ลองค้นกระทู้เก่าดู พอเปลี่ยนเป็นเครื่องโบเดี่ยว ก็กินน้อยกว่าทวินนะ
แต่เร่งแบบนิ่มนวล นี่ยกให้ทวินเรย แรงแบบนิ่มๆระดับไวน์ไม่หกจากแก้ว(เว่อร์ซ้า) :bbbear_23:
-
จำได้ว่าเคยอ่านผ่านๆ เพราะเคยจะซื้อเลแวนเหมือนกันอิอิ
ลองอันนี้เป็นแนวทางครับ มีบอกช่วงไหนที่โบทำงานด้วย
http://www.oocities.org/twinturbosubaru/Technical.htm
เปล่าสับขาหลอก แต่แทบไม่รู้เลย เคยแต่ขับรถเพื่อน555
น้ำหนักเยอะก็มีส่วน แต่ลองค้นกระทู้เก่าดู พอเปลี่ยนเป็นเครื่องโบเดี่ยว ก็กินน้อยกว่าทวินนะ
แต่เร่งแบบนิ่มนวล นี่ยกให้ทวินเรย แรงแบบนิ่มๆระดับไวน์ไม่หกจากแก้ว(เว่อร์ซ้า) :bbbear_23:
ใช่ครับแรงแบบนิ่ม ๆ แรงแบบว่าจะงงว่าแรงหรือไม่แรงดี 555
-
รถผมโลละ2บาท ผมว่าประหยัดนะคับ รถรุ่นน้อง GC คอขาวออโต้โลละ2.2บาท
-
เด๋วเอาใหม่พรุ่งนี้เดินทางกรุงเทพ อุบล เด๋วจับระยะใหม่จะักินเท่าไหร่ อิอิ
:bbbear_32:
-
ใช่ครับแรงแบบนิ่ม ๆ แรงแบบว่าจะงงว่าแรงหรือไม่แรงดี 555
รถคุณ [[Badd]] แรงอยู่นะครับ โบไม่เดิม ถ้าจำไม่ผิดเป็น VF25/VF27 โบใหญ่สุดของเลกาซี่แล้ว
คอล์ยก็ไม่เดิม เปลี่ยนเป็นคอล์ยเหลี่ยมแล้ว
อยากวิ่งประหยัด วิ่ง 90 - 100 ครับ จะได้อยู่ 1.8 บาทครับ
-
ลองดูครับว่าน้ำมัน 1 ลิตรวิ่งได้กี่กิโลครับ
ส่วนเเก๊สจะวิ่งได้น้อยกว่าประมาณ 2-3 ิโล ต่อ ปริมาณที่1ลิตรเท่ากัน
มันจะประหยัดที่ราคาเชื้อเพลิงครับ
-
สงกรานต์ปีนี้ไปไหนกันบ้างครับ ขับรถกันดีๆนะครับ
-
:bbbear_4:ผมอยู่่เชียงใหม่ครับ..ใช้ GC เครื่องคอยกลาง เทอร์โบ vf 30 ติดแก็สแอลพีจี เพิ่งไปเที่ยวมาครับ จากเชียงใหม่ กทม.มอเตอร์โชว์วันสุดท้าย -ชะอำ หัวหิน อำพวา บางนา กม 12 บางปู สะพานควาย รวมเวลา 4 วัน วิ่งประมาณ 2000 กม.รถติดใน กรุงเทพฯสมุทรปราการอีกหลายชั่วโมงครับ..กลับเชียงใหม่เมื่อ 2 วันที่ผ่านมาครับ..เฉลี่ย กม.ละ 2 บาทครับ..ปล.ขากลับ 140-150 /ชม.เป้นช่วงๆ...
-
น่าถ้าเป็นค่าน้ำมันนะอานเลย
-
วันนี้จูนซูGC8 ขับดีมากทั้งการใช้เกียร์ การคอนโทล เเละการสปีดของรถเอง
เเต่ที่จับได้คือ คนขับอิมส่วนใหญ่ชอบเเรงบิดดีๆๆไม่เน้นรอบสูงๆๆๆขอเเบบกระเเทกเเล้วยกเเล้วกดอีกรอบเป็นมา
เเรงบิดต่อเนื่อง ส่วนเจ้าของรถที่เอามาจูน นั้น ของเดิม ก็จูนมาดีมากเลยเพราะใช้ AF จับ ละเอียดกว่าของผมอีก
ก็เลยลองเอามาจอยกันครับ เเบ่งกันครับสำหรับวิธีการจูน
ปล. คนขับอิมมี่ไม่ธรรมดาจริง :bbbear_19:
-
เงียบจัง :bbbear_1:
-
เป็นไงบ้างครับ หลังจากสงกรานผ่านมา
-
วิ่งชิวทางเรียบ ขับ 110 ตลอดทาง ได้ 8.5 โลลิตร
วิ่งทางเขา ซัดตลอด 120-160 กินประมาณ 7 โลลิตร
หมายเหตุ คอแดงคอล์ยกลาง
ติ๋มทางเรียบ ซิ่งทางโค้ง :bbbear_25:
-
ถามหน่อยละกันครับ AC เซตกราฟทับกันกริป พอดีกันทั้งแก๊สและน้ำมัน
วิ่งน้ำมัน ทางขึ้นเขา ซัดๆ water temp 92 เอง
แก๊สนี่ปาเข้าไป 100 เลย เข้าใจว่าอากาศร้อน
มีปัจจัยอื่นเกี่ยวข้องมั้ยครับ หรือว่าต้องจูนแก๊สอีกแบบ สำหรับทางเขาครับ
-
ถามหน่อยละกันครับ AC เซตกราฟทับกันกริป พอดีกันทั้งแก๊สและน้ำมัน
วิ่งน้ำมัน ทางขึ้นเขา ซัดๆ water temp 92 เอง
แก๊สนี่ปาเข้าไป 100 เลย เข้าใจว่าอากาศร้อน
มีปัจจัยอื่นเกี่ยวข้องมั้ยครับ หรือว่าต้องจูนแก๊สอีกแบบ สำหรับทางเขาครับ
ขอถามกลับนิดนะครับว่า เซนเซอร์หม้อต้มเลือกว่าชนิดไหน เเละใช้หม้อต้มอะไรครับ
เซนเซอร์เเก๊สเลือกไว้ชนิดไหน
เเต่ส่วนใหญ่อุณหภูมิเเก๊สไม่เคยสูงกว่าอุณหภูมิน้ำเลยครับเท่าที่จูนมา อยากรู้ว่าเป็นชนิดไหนเท่านั้นครับ มีรูปประกอบด้วยก็ดีครับ
ผมจะได้บอกถูกครับว่าเซนเซอร์ตัวนั้นเป็นเซนเซอร์รหัสอะไรครับ :bbbear_9:
-
ถามหน่อยละกันครับ AC เซตกราฟทับกันกริป พอดีกันทั้งแก๊สและน้ำมัน
วิ่งน้ำมัน ทางขึ้นเขา ซัดๆ water temp 92 เอง
แก๊สนี่ปาเข้าไป 100 เลย เข้าใจว่าอากาศร้อน
มีปัจจัยอื่นเกี่ยวข้องมั้ยครับ หรือว่าต้องจูนแก๊สอีกแบบ สำหรับทางเขาครับ
ของผม water temp ตอนใช้แก๊ส จะมากกว่าใช้นำ้มัน 2องศาครับ แต่ก็ไม่เคยเกิน98 องศา
ตอนจูนก็ใช้ทับเส้นน้ำมัน ไม่เคยใช้af วิ่ง7,000รอบ เต็มบูส ก็ไม่สะดุดนะ
ของnnet water temp ต่างกันเยอะ ขอเดาว่า
1.แก๊สบาง
2.ระบบน้ำมีรั่วซึม หรือมีลมในระบบ แก๊สร้อนกว่า water tempเลยทะลุไปไกลกว่าตอนใช้น้ำมัน
ผมเดานะ555
-
:bbbear_4:ถามนอกเรื่องหน่อยครับ..รถผมเครื่องคอยกลางเช่นกันอยากทราบว่าสามารถนำเครื่อง OBD มาจับวัดค่าต่างๆได้หรือไม่ครับ..เพื่อประดับความรู้ครับ..และที่ร้านไหนบ้างที่ใช้เครื่องนี้..
-
ของผม water temp ตอนใช้แก๊ส จะมากกว่าใช้นำ้มัน 2องศาครับ แต่ก็ไม่เคยเกิน98 องศา
ตอนจูนก็ใช้ทับเส้นน้ำมัน ไม่เคยใช้af วิ่ง7,000รอบ เต็มบูส ก็ไม่สะดุดนะ
ของnnet water temp ต่างกันเยอะ ขอเดาว่า
1.แก๊สบาง
2.ระบบน้ำมีรั่วซึม หรือมีลมในระบบ แก๊สร้อนกว่า water tempเลยทะลุไปไกลกว่าตอนใช้น้ำมัน
ผมเดานะ555
สงสัยต้องไล่ลมใหม่ครับ รั่วนี่ เดิมมีรั่ว เกิดจากหม้อต้มครับ ตอนนี้เอา kme black ลงแล้ว
แก๊สบางนี่ ไม่แน่ใจ ผมจูนให้เส้นกราฟมันทับกันพอดี ไม่น่าบางครับ
เหลืออย่างเดียวคือไล่ลมน่ะครับ
-
ลองเลือกเซนเซอร์รางเเก๊สเป็น CT-02-2K(included in kid) ครับ
เพราะส่วนใหญ่ stag 4plus เเละ 300 isa2 เเละรวมถึง stagอื่นๆ ของAC ทั้งหมดเซนเซอร์รางเเก๊สใช้ตัวนี้เท่านั้นครับ
ออ......อย่าลืมนะครับว่าเเก๊สสถานะเป็นของเเหลวเมื่ออยู่ในถังจะมีอุณหภูมิที่ต่ำมากประมาณ-10c ครับ
ต้องเอามาผ่านหม้อต้มที่ร้อนเพื่อการควบเเน่นให้ตัวเเก๊สเองเป็นไอ
ดังนั้น(เเก๊ส)เป็นของที่เย็นกว่าไหลผ่านของที่ร้อนกว่า(หม้อต้ม)ไม่มีทางที่จะ มีอุณหภูมิที่สูงกว่า เเหล่งจ่าย(หม้อต้ม) ได้เเน่นอนครับ
-
ลองเลือกเซนเซอร์รางเเก๊สเป็น CT-02-2K(included in kid) ครับ
เพราะส่วนใหญ่ stag 4plus เเละ 300 isa2 เเละรวมถึง stagอื่นๆ ของAC ทั้งหมดเซนเซอร์รางเเก๊สใช้ตัวนี้เท่านั้นครับ
ออ......อย่าลืมนะครับว่าเเก๊สสถานะเป็นของเเหลวเมื่ออยู่ในถังจะมีอุณหภูมิที่ต่ำมากประมาณ-10c ครับ
ต้องเอามาผ่านหม้อต้มที่ร้อนเพื่อการควบเเน่นให้ตัวเเก๊สเองเป็นไอ
ดังนั้น(เเก๊ส)เป็นของที่เย็นกว่าไหลผ่านของที่ร้อนกว่า(หม้อต้ม)ไม่มีทางที่จะ มีอุณหภูมิที่สูงกว่า เเหล่งจ่าย(หม้อต้ม) ได้เเน่นอนครับ
nnet เขา ไม่ได้ถาม อุณภูมิแก๊ส ทั้งตอนเย็น หรือผ่านหม้อต้ม :bbbear_40:
เขาถามว่า ทำไมอุณหภูมิ "หม้อน้ำรถ" ตอนใช้แก๊ส สูงกว่า ตอนใช้น้ำมัน
-
ลองเลือกเซนเซอร์รางเเก๊สเป็น CT-02-2K(included in kid) ครับ
เพราะส่วนใหญ่ stag 4plus เเละ 300 isa2 เเละรวมถึง stagอื่นๆ ของAC ทั้งหมดเซนเซอร์รางเเก๊สใช้ตัวนี้เท่านั้นครับ
ออ......อย่าลืมนะครับว่าเเก๊สสถานะเป็นของเเหลวเมื่ออยู่ในถังจะมีอุณหภูมิที่ต่ำมากประมาณ-10c ครับ
ต้องเอามาผ่านหม้อต้มที่ร้อนเพื่อการควบเเน่นให้ตัวเเก๊สเองเป็นไอ
ดังนั้น(เเก๊ส)เป็นของที่เย็นกว่าไหลผ่านของที่ร้อนกว่า(หม้อต้ม)ไม่มีทางที่จะ มีอุณหภูมิที่สูงกว่า เเหล่งจ่าย(หม้อต้ม) ได้เเน่นอนครับ
ใช้ AC STAG 200-4 ครับ ส่วนเรื่องเซนเซอร์ไม่เป็นประเด็น
เป็นที่ตอนอัดขึ้นเขา แล้ว defi มันขึ้นไป 100 องศาน่ะครับ ผมว่ามันร้อนเกินไป จากเมื่อก่อนไม่เคยเกิน 95 น่ะครับ
เพิ่งมาเป็นตอนหน้าร้อน และหลังจากเปลี่ยนหม้อต้มและหัวฉีด
SPEC
EJ20K คอแดง คอล์ยกลาง
หม้อน้ำ มีเนียม คุณ Aif ตอนซื้อเห็นว่าผลิตโรงงานเดียวกับ Forged
ECU Gas
AC STAG 200-4
หัวฉีด Hana Blue
หม้อต้ม KME BLACK
ล่าสุดเข้าไปเปลี่ยนหัวฉีดที่ Theo นี่แหละครับ Legacy
หลังจากนั้น ความร้อนก็เป็นดังข้างต้นครับ
-
เปลี่ยนหัวฉีดและหม้อต้มประหยัดขึ้นไหมครับ หรือเท่าเดิม
-
ใช้ AC STAG 200-4 ครับ ส่วนเรื่องเซนเซอร์ไม่เป็นประเด็น
เป็นที่ตอนอัดขึ้นเขา แล้ว defi มันขึ้นไป 100 องศาน่ะครับ ผมว่ามันร้อนเกินไป จากเมื่อก่อนไม่เคยเกิน 95 น่ะครับ
เพิ่งมาเป็นตอนหน้าร้อน และหลังจากเปลี่ยนหม้อต้มและหัวฉีด
SPEC
EJ20K คอแดง คอล์ยกลาง
หม้อน้ำ มีเนียม คุณ Aif ตอนซื้อเห็นว่าผลิตโรงงานเดียวกับ Forged
ECU Gas
AC STAG 200-4
หัวฉีด Hana Blue
หม้อต้ม KME BLACK
ล่าสุดเข้าไปเปลี่ยนหัวฉีดที่ Theo นี่แหละครับ Legacy
หลังจากนั้น ความร้อนก็เป็นดังข้างต้นครับ
แก๊สบางไปหรือป่าวครับ. แล้วระบบหล่อเย็นปกติไหมครับมีตุดรั่วซึมหรือป่าวครับ. ของผมแก๊สกะน้ำมันอุณหภูมิน้ำแทบไม่ต่างเลย แก๊สสูงกว่านิดเดียวเอง
-
ผมดูแก๊ส กราฟก็ทับกัน กับน้ำมัน พอดีครับ
วิ่งปกติไม่ต่าง กรุงเทพ นครสวรรค์ ขับ 100 Water temp 90 ซัดๆ หน่อย เริ่มขึ้นละ ไป 94 นู่น หมายเหตุ เฉพาะช่วงหน้าร้อน
ขับขึ้นเขายิ่งไปใหญ่ เด่นชัย แพร่ ไปลำปาง 100 เลยทีนี้
หน้าร้อนนี่แหละครับที่เป็นปัญหา
ส่วนเรื่องเปลี่ยนหัวฉีด กับหม้อต้ม
ผมเปลี่ยนเพราะหม้อต้มเดิม KME GOLD ตัวเดิม มีรอยรั่วซึมครับ
ส่วนหัวฉีดเปลี่ยนเพราะความอยากลอง โดยเปลี่ยนจาก Voltek Type 30 เป็น HANA BLUE ครับ
อาการโดยรวมดีขึ้น บูส 1.1 บาร์ มาเต็ม รถไม่มีกระตุกเหมือนก่อนครับ
-
อาการเหมือนหม้อรั่วซึม แต่ถ้าสมบูรณ์ดี น่าจะมีลมในระบบ
เพราะเห็นเพิ่งเปลี่ยนหม้อต้ม
ไล่ลมชัวร์ ฟันธง หน้าจะแตกมั๊ยวะเนี่ย555 :bbbear_23:
-
ไว้เสาร์ อาทิตย์นี้ เอารถเข้าพี่เล็กดีกว่าครับ ถ่ายของเหลวทั้งระบบทีเดียวเลย
-
ผมดูแก๊ส กราฟก็ทับกัน กับน้ำมัน พอดีครับ
วิ่งปกติไม่ต่าง กรุงเทพ นครสวรรค์ ขับ 100 Water temp 90 ซัดๆ หน่อย เริ่มขึ้นละ ไป 94 นู่น หมายเหตุ เฉพาะช่วงหน้าร้อน
ขับขึ้นเขายิ่งไปใหญ่ เด่นชัย แพร่ ไปลำปาง 100 เลยทีนี้
หน้าร้อนนี่แหละครับที่เป็นปัญหา
ส่วนเรื่องเปลี่ยนหัวฉีด กับหม้อต้ม
ผมเปลี่ยนเพราะหม้อต้มเดิม KME GOLD ตัวเดิม มีรอยรั่วซึมครับ
ส่วนหัวฉีดเปลี่ยนเพราะความอยากลอง โดยเปลี่ยนจาก Voltek Type 30 เป็น HANA BLUE ครับ
อาการโดยรวมดีขึ้น บูส 1.1 บาร์ มาเต็ม รถไม่มีกระตุกเหมือนก่อนครับ
น้ำปกติดีไม่มีหายใช่ปะครับ
-
ใช่ครับ
-
น้ำปกติดีไม่มีหายใช่ปะครับ
อันนี้ตอนหม้อน้ำผมมันรั่ว
ต้องคอยดูๆ คราบคูลแลนท์ตามท่อ หม้อน้ำ ข้อต่อ
ตอนรั่วมันจะซึมๆ ออกแนวระเหยๆ น้ำแทบไม่ได้เติม ถึงเติมก็นิดเดียว สงสัยอากาศเข้าไปได้
water temp ขึ้นจะแตะ100องศา เฉพาะตอนซัด
ไอ้เกจ์water temp นี่มีประโยชน์มากเลย แต่ต้องคอยสังเกตบ่อย :bbbear_23:
-
อู่ไหนมีเครื่องเช็คบ้างครับ แบบที่ไม่ต้องอัดลมเข้าระบบ แต่มีเกจเช็คแรงดันเลยน่ะครับ พอจะแนะนำได้มั้ยครับ
-
ถึงเส้นมันทับกันก็จริง ถ้าสงสัยเรื่องแก๊สบางไปหรือเปล่า ทำไมไม่ลองให้เค้าจูนให้หนาขึ้นนิดนึงหล่ะครับแล้วลองดูว่าความร้อนมันยังขึ้นเหมือนเดิมไหม แล้วก้อไล่ระบบน้ำให้สมบูรณ์ ส่วนเรื่องหัวฉีดแก็สลองดูสเป็คมันนะครับว่ามันเปิดได้้สูงสุดเท่าไหร่ถ้าจูนแก๊สแล้วมันเปิดเกินสเป็คมัน มันก็จะจ่ายแก๊สไม่ทันที่รอบสูงนะครับ(แก๊สบาง)ตัวรางvaltek เนี่ยเกิน 18 ms มันก็เน่าแล้วครับ เท่าที่นึกๆดูได้น่าจะมีประมาณนี้นะครับ แต่ถ้าให้ผมแนะนำถ้าซัดรอบสูงๆเนี่ยเอาน้ำมันเข้ามาช่วยก็ดีนะครับ อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ
-
ถามหน่อยละกันครับ AC เซตกราฟทับกันกริป พอดีกันทั้งแก๊สและน้ำมัน
วิ่งน้ำมัน ทางขึ้นเขา ซัดๆ water temp 92 เอง
แก๊สนี่ปาเข้าไป 100 เลย เข้าใจว่าอากาศร้อน
มีปัจจัยอื่นเกี่ยวข้องมั้ยครับ หรือว่าต้องจูนแก๊สอีกแบบ สำหรับทางเขาครับ
เดี๋ยวๆครับผมขอถามนิดนึงอาจจะผมเข้าใจผิดไปครับที่ว่าขึ้น 100 นึงนี่อุณหภูมิน้ำใช่ใหมครับ
ถ้าใช่เเสดงว่าผมเข้าใจผิด
เพราะผมตีความหมายอย่างนี้ครับ
จากที่ยกมานะครับเห็นบอกว่า
..................วิ่งน้ำมัน ทางขึ้นเขา ซัดๆ water temp 92 เอง...................
..................แก๊สนี่ปาเข้าไป 100 เลย เข้าใจว่าอากาศร้อน ......................
ผมเข้าใจอย่างนี้นึกว่าเปิดโปรเเกรมจูนอยู่ขณะที่วิ่ง เพราะเห็นบอกว่าจูนเองจนเท่ากัน
ก็เลยเข้าใจว่าที่หน้าโปรเเกรมจูนเเสดง อุณหภูมิหม้อต้ม water temp 92
เเละที่หน้าโปรเเกรมจูนเเสดง อุณหภูมิเเก๊ส อยู่ที่ 100 (ผมเเข้าใจอย่างนี้ นึกว่าดูอุณหภูมิเเก๊สจากหน้าโปรเเกรม)
ตกลงสรุปเเล้วผมน่าจะเข้าใจผิด หรือไม่เข้าใจคำถามเอง
งั้นเเสดงว่าที่ความร้อนขึ้นมาที่ 100 นี่คืออุณหภูมิน้ำใช่ใหมครับ ตอนใช่น้ำมันความร้อนจะอยู่ที่ประมาณ 90 กว่า
เเต่พอตอนใช้เเก๊สเเล้วความร้อนของน้ำกลับขึ้นไปที่ประมาณ 100 ใช่ใหมครับ
งั้นถ้าเป็นตามนี้ ผมต้องขอโทษด้วยที่เข้าใจความหมายของคำถามผิดครับ
ถ้าผมเข้าใจถำถามที่ถามมาถูกต้องเเล้ว ก็ก็มีอยู่ 2 สาเหตุครับ
1 มีอากาศสะสมอยู่ในระบบน้ำครับ ต้องลองไล่ลมใหม่
2 การจูนบางครับ ทำให้ความร้อนเพิ่มขึ้นขณะใช้เเก๊สครับ
อยากรู้ว่าบางจริงไหม ใน STAG 200 ทดสอบค่อนข้างยากครับเพราะไม่มีฟังชั่นเสริมอะไรเลย
เอาง่ายเลยครับ เสียบสายจูนเเล้วเปิดโปรเเกรม เเล้วเข้าไปลบค่าของกราฟเเก๊สทิ้งไปครับ
เเต่จุดสีเหลืองคงไว่เช่นเดิมนะครับจุดที่เราสั่งจ่าย เเล้วทดลองวิ่งเก็บใหม่ดูว่ากราฟยังคงเช่นเดิมหรือเปล่า
ถ้าจูนเท่าน้ำมันจริง มันต้องกลับมาเท่าเดิม เเต่ถ้า บางเกินไปหรือหนาเกินไปไม่เท่ากันเเน่นอน
เเต่ส่วนใหญ่ถ้าความร้อนขึ้นจะมาจากการจูนที่บางไปครับ
ขอโทษนะครับรบกวนขอเบอร์นิดนะครับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนผมอยากจะโทรไปคุยด้วยครับ
ขอบคุณครับ
-
เบอร์โทร pm ไปนะครับ
-
ถามหน่อยเพื่อนๆครับ พอดีผมใช้มา2-3ปีแต่ยังไม่แจ้งเลย
1. แจ้ง gas ลงเล่มกันบ้างไหม
2. จำเป็นต้องแจ้งลงเล่มไหม
:bbbear_9:
-
เบอร์โทร pm ไปนะครับ
ขอคุณครับ
ลบกราฟเเก๊สเเล้วเป็นยังไงบ้าง
ขึ้มมาใหม่ยังเท่าน้ำมันอยู่หรือเปล่าครับ
-
ถามหน่อยเพื่อนๆครับ พอดีผมใช้มา2-3ปีแต่ยังไม่แจ้งเลย
1. แจ้ง gas ลงเล่มกันบ้างไหม
2. จำเป็นต้องแจ้งลงเล่มไหม
:bbbear_9:
ควรเเจ้งครับทำให้ถูกต้องตามกฎขนส่งครับ
เเละที่สำคัญมันจะได้รับการรับประจากบริษัทครับ
ทั้งอัคคีภัย เเละเครื่องยนต์ครับ
-
มีใครจูนออโทรนิคได้บ้างหรือเช็คระบบอะไรงี้อะครับ อยากรบกวนหน่อย
-
จูนยากครับ แต่ก็นมี่อู่ที่รับจูนอยู่เเถววัชรพลนี่ครับ
-
เอากราฟที่ได้ หลังจากลบกราฟแก๊สไปแล้ว มาให้ดูครับ
-
จูนดีครับ อย่างนี้ไม่จะทำให้ความร้อนขึ้นครับ ลองไล่น้ำดูเลยครับ
-
จูนยากครับ แต่ก็นมี่อู่ที่รับจูนอยู่เเถววัชรพลนี่ครับ
ชี้พิกัดหน่อยครับ
-
ชี้พิกัดหน่อยครับ
http://www.club4g.com/index.php/topic,14736631.0.html
ตามนี้เลยครับ อันนี้เท่าที่ผมรู้นะครับ
-
ถามหน่อยละกันครับ AC เซตกราฟทับกันกริป พอดีกันทั้งแก๊สและน้ำมัน
วิ่งน้ำมัน ทางขึ้นเขา ซัดๆ water temp 92 เอง
แก๊สนี่ปาเข้าไป 100 เลย เข้าใจว่าอากาศร้อน
มีปัจจัยอื่นเกี่ยวข้องมั้ยครับ หรือว่าต้องจูนแก๊สอีกแบบ สำหรับทางเขาครับ
ใช้ฝาหม้อน้ำแรงดันเท่าไหร่ครับ
พัดลมหม้อน้ำเช็ครึยังครับ
-
ใช้ฝาหม้อน้ำแรงดันเท่าไหร่ครับ
พัดลมหม้อน้ำเช็ครึยังครับ
ฝาหม้อน้ำ 1.1 ซื้อของ honda มาใช้ครับ
พัดลมเช็คแล้ว ปกติครับ
-
ฝาหม้อน้ำ 1.1 ซื้อของ honda มาใช้ครับ
พัดลมเช็คแล้ว ปกติครับ
เปลี่ยนเป็น0.9หายเลยครับรับรอง
-
http://www.club4g.com/index.php/topic,14736631.0.html
ตามนี้เลยครับ อันนี้เท่าที่ผมรู้นะครับ
ขอบคุณครับ ยังไงเด๋วลองดูก่อน
-
ขอบคุณครับ ยังไงเด๋วลองดูก่อน
ได้เรื่องไง บอกกันด้วยนะฮร๊าฟ
-
เป็นยังไงบ้างครับ
-
ได้เรื่องไง บอกกันด้วยนะฮร๊าฟ
ต้องเริ่มต้นจากหาเวลาว่างก่อน ทำไมอะจะจูนรถหรอ
-
ไม่ทันระไปจัดการมาระร้านแถวอ่อนนุช
-
สวัสดีครับ
-
ิbump :bbbear_36:
-
รบกวนสอบถามครับ กล่อง ecu แก๊ส เวลาทำงานต้องอ่านจาก ecu รถของเดิม(ตลอดเวลาที่เตรื่องยนต์ทำงาน)รึเปล่าครับ ถ้าเราเปลี่ยนกล่อง ecu แต่ง(รหัสเดิม)ต้องจูนกล่อง ecu แก๊ส ใหม่ด้วยรึเปล่าครับ ช่วยแชร์ความเห็นหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ :bbbear_19:
-
รบกวนสอบถามครับ กล่อง ecu แก๊ส เวลาทำงานต้องอ่านจาก ecu รถของเดิม(ตลอดเวลาที่เตรื่องยนต์ทำงาน)รึเปล่าครับ ถ้าเราเปลี่ยนกล่อง ecu แต่ง(รหัสเดิม)ต้องจูนกล่อง ecu แก๊ส ใหม่ด้วยรึเปล่าครับ ช่วยแชร์ความเห็นหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ :bbbear_19:
ตอบ แบบคนใช้ AC
น่าจะต้องลบกราฟแก๊สและน้ำมัน เพื่อจูนใหม่ครับ
-
รบกวนสอบถามครับ กล่อง ecu แก๊ส เวลาทำงานต้องอ่านจาก ecu รถของเดิม(ตลอดเวลาที่เตรื่องยนต์ทำงาน)รึเปล่าครับ ถ้าเราเปลี่ยนกล่อง ecu แต่ง(รหัสเดิม)ต้องจูนกล่อง ecu แก๊ส ใหม่ด้วยรึเปล่าครับ ช่วยแชร์ความเห็นหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ :bbbear_19:
อีซียูแก๊สใช้ค่าเวลาการยกหัวฉีดน้ำมันมาเปนเกณฑ์ในการจ่ายแก๊ส
กล่องแต่งหัวฉีดน้ำมันเปิดนานขึ้น(ฉีดน้ำมันมากกว่าเดิม) ก็ต้องจูนเพิ่มแก๊สให้มากขึ้นเช่นกันครับ
-
อีซียูแก๊สใช้ค่าเวลาการยกหัวฉีดน้ำมันมาเปนเกณฑ์ในการจ่ายแก๊ส
กล่องแต่งหัวฉีดน้ำมันเปิดนานขึ้น(ฉีดน้ำมันมากกว่าเดิม) ก็ต้องจูนเพิ่มแก๊สให้มากขึ้นเช่นกันครับ
:bbbear_34:
-
อีซียูแก๊สใช้ค่าเวลาการยกหัวฉีดน้ำมันมาเปนเกณฑ์ในการจ่ายแก๊ส
กล่องแต่งหัวฉีดน้ำมันเปิดนานขึ้น(ฉีดน้ำมันมากกว่าเดิม) ก็ต้องจูนเพิ่มแก๊สให้มากขึ้นเช่นกันครับ
ขออบคุณครับ :bbbear_19: ถามต่ออีกนิด หมายความว่า ตอนนี้ตารางของกล่อง ecu ที่เปลี่ยนเป็นตารางใหม่ ส่วนกล่อง ecu ของแก๊สยังใช้ตารางของเก่าอยู่ใช่มั้ยครับ
-
ผมได้เปลี่ยนกล่องจากเดิมเป็นกล่องแต่งรอมแต่ไม่ได้จูนใหม่ เพราะหาช่างจูนแก๊สที่เข้าใจการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบไม่ค่อยได้ครับเคยไปจูนมามันขับเพี้ยนไปเลย ผมอยู่ ตจว.น่ะครับช่างเก่งๆจะอยู่ใน กทม. มีท่านใดช่วยแนะนำให้ด้วยครับ จะได้เข้าไปจูนใหม่อยากได้แบบไม่มั่ว ใช้เครื่องมือวัด CO ที่ท่อไอเสียครับ :bbbear_19:
-
ใช้อยู่เมื่อกัน
-
ขออบคุณครับ :bbbear_19: ถามต่ออีกนิด หมายความว่า ตอนนี้ตารางของกล่อง ecu ที่เปลี่ยนเป็นตารางใหม่ ส่วนกล่อง ecu ของแก๊สยังใช้ตารางของเก่าอยู่ใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ คือยังอิงค่าหัวฉีดเดิม สมมุติว่าค่าเดิมฉีด7 ค่ากล่องแต่งฉีด8
แก๊สก็ยังอิงที่7 ผลคือแก๊สบางครับ
-
ผมได้เปลี่ยนกล่องจากเดิมเป็นกล่องแต่งรอมแต่ไม่ได้จูนใหม่ เพราะหาช่างจูนแก๊สที่เข้าใจการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบไม่ค่อยได้ครับเคยไปจูนมามันขับเพี้ยนไปเลย ผมอยู่ ตจว.น่ะครับช่างเก่งๆจะอยู่ใน กทม. มีท่านใดช่วยแนะนำให้ด้วยครับ จะได้เข้าไปจูนใหม่อยากได้แบบไม่มั่ว ใช้เครื่องมือวัด CO ที่ท่อไอเสียครับ :bbbear_19:
เท่าที่รู้นะครับ
พี่เอกkpm สุขา3 ราม187 (ศูนย์โมบิล1) เข้าใจเทอโบแน่เพราะซ่อมซูบารุ55
tel. 081-425-5656 086-777-5444
gogas ซอยสามัคคี อันนี้เก่งไม่เคยใช้af แต่รถผมก็วิ่งดีไม่สะดุดนะ
แล้วก็มีแก๊สบอย อินทามะระ อันนี้หลุยส์ meccanic เคยแนะนำ จูนafด้วย
แต่ส่วนตัวผมไม่ใช้af เอาแค่กราฟทับกันนี่แหละแต่ก็สบายดีไม่เคยสะดุด เปลี่ยนกล่องมา ตั้งแต่6k 275ม้า
กล่อง7d 210ม้า สุดท้ายz4 260ม้า อันนี้จูนเอง แต่สะดุดเพราะคอยล์เสีย ตกใจเลยนึกว่าจูนเองแล้วพัง555
ถ้าใช้ac ลองถ่ายหน้าparameterกับmap มาดู เด๋วก็มีมาช่วยตอบกัน ถ้ายี่ห้ออื่นไม่รุอิอิ
-
ใช่ครับ คือยังอิงค่าหัวฉีดเดิม สมมุติว่าค่าเดิมฉีด7 ค่ากล่องแต่งฉีด8
แก๊สก็ยังอิงที่7 ผลคือแก๊สบางครับ
ขอบคุณครับที่ช่วยแชร์ข้อมูลและประสบการณ์ ของเก่าคนจูนบอกว่าหม้อต้มไม่พอ แต่เวลากดคันเร่งลึกๆรถวิ่งๆไม่ออกต้องผ่อนคันเร่งขึ้นนิดนึงจะไปได้ดีกว่า อย่างนี้น่าจะเป็นเพราะอะไรครับ
-
ขอบคุณครับที่ช่วยแชร์ข้อมูลและประสบการณ์ ของเก่าคนจูนบอกว่าหม้อต้มไม่พอ แต่เวลากดคันเร่งลึกๆรถวิ่งๆไม่ออกต้องผ่อนคันเร่งขึ้นนิดนึงจะไปได้ดีกว่า อย่างนี้น่าจะเป็นเพราะอะไรครับ
อันนี้กล่อง acนะครับ แต่ยี่ห่้ออื่นน่าจะคล้ายกัน
ไขเพิ่มแรงดันที่ตัวหม้อต้มเลย ถ้าไขแล้วแรงดันไม่ขึ้น ต้องไปลดค่า operational ให้ต่ำลง(ในหน้าตั้งค่าparameters)
ยกตัวอย่างรอบเดินเบาแรงดันสัก1.24บาร์ (ตรงมุมบนขวา) พอวิ่งเต็มบูสต์ แรงดันจะร่วงเหลือสัก1-1.1บาร์
ทำให้สะดุด หรือ ตื้อๆ เร่งไม่ขึ้น เพราะค่าแรงดัน operational ที่ตั้งค่าไว้สูงกว่าแรงดันหม้อต้มตอนเต็มบูสต์
ที่ค่า operational มันสูงกว่า เพราะเวลาคาลิเบทหัวฉีด มันจะปรับไปเท่ากับแรงดันในรอบเดินเบาคือ 1.24ทุกครั้ง
ลองตั้ง operational สัก1บาร์ดูครับ แต่ต้องจูนใหม่ตั้งแต่รอบเดินเบา เพราะแก๊สจะจ่ายน้อยลงด้วย
-
ขอบคุณ คุณโชค มากครับ :bbbear_34: แต่สงสัยจะทำเองไม่ได้(แหะ แหะ ทำไม่เป็นครับ)
-
มีร้านติดแก๊สซูบารุชัวร์ๆแนะนำไหมครับ แบบว่าไปทำแล้วจบ อยากเปลี่ยนระบบแก๊สเป็นหัวฉีดอะครับ
-
http://www.club4g.com/index.php/topic,284017.1230.html
อันนี้คร่าวๆครับ เป็นกล่อง f con 2.1 ครับ 451 ม้าครับ สบายกับ 4plusครับ
-
http://www.club4g.com/index.php/topic,284017.1230.html
อันนี้คร่าวๆครับ เป็นกล่อง f con 2.1 ครับ 451 ม้าครับ สบายกับ 4plusครับ
เยี่ยมไปเลยครับ ผมก็ว่าจะเข้าไปใส่HaNa สักหน่อยแต่ยังไม่ว่างเลย
-
hana นี่ดีมั้ยครับ เห็นaltisเพื่อนไปติด AC ก้เปลี่ยนเป็นหัวนี้เหมือนกัน เบ็ดเสร็จก็4-5หมื่น :bbbear_33:
-
ใช่ครับ คือยังอิงค่าหัวฉีดเดิม สมมุติว่าค่าเดิมฉีด7 ค่ากล่องแต่งฉีด8
แก๊สก็ยังอิงที่7 ผลคือแก๊สบางครับ
ถามต่ออีกนิดครับ ถ้าตอนนี้เรายังใช้ตารางแก๊สของเดิม(ยังไม่มีเวลาไปจูนครับ)จะมีผลเสียอะไรรึเปล่าครับ แล้วที่บอกว่าแก๊สบางหมายความว่ายังไงครับ คีอถ้าของเดิมวิ่งตารางแก๊สนี้อยู่ แต่ตอนนี้เปลี่ยน ecu รถใหม่ ทำให้กล่องแก๊สอ่านตารางใหม่ก็เลยทำให้กล่องแก๊สจ่ายแก๊สบางกว่าตารางเดิม ผมเข้าใจแบบนี้ถูกมั้ยครับ :bbbear_33:
-
ถามต่ออีกนิดครับ ถ้าตอนนี้เรายังใช้ตารางแก๊สของเดิม(ยังไม่มีเวลาไปจูนครับ)จะมีผลเสียอะไรรึเปล่าครับ แล้วที่บอกว่าแก๊สบางหมายความว่ายังไงครับ คีอถ้าของเดิมวิ่งตารางแก๊สนี้อยู่ แต่ตอนนี้เปลี่ยน ecu รถใหม่ ทำให้กล่องแก๊สอ่านตารางใหม่ก็เลยทำให้กล่องแก๊สจ่ายแก๊สบางกว่าตารางเดิม ผมเข้าใจแบบนี้ถูกมั้ยครับ :bbbear_33:
คหสต.นะครับ
ผมว่าอาจจะบางหรืออาจจะหนากว่าเดิมก็ได้ครับ ถ้ามีa/f ในรถก็วิ่งดูได้ครับ ว่ามันยังโอเคมั๊ย(ไม่เอียงไปทางบาง)
กล่องECU น้ำมันจูนมาอย่างไร กล่อง ECUแก้สก็พยายามจะเป็นเหมือนน้ำมันครับ แต่จะเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน
ขึ้นอยู่กับ ความฉลาดของอุปกรณ์แก๊สนั้นๆ ครับ
ผมว่ายังไงรถมีเทอร์โบ จูนน้ำมันมาแล้วก็ควรไปจูนแก๊สครับ ผมว่ามันอันตรายเวลาลากครับ เสี่ยงต่อการพังสุง
-
คหสต.นะครับ
ผมว่าอาจจะบางหรืออาจจะหนากว่าเดิมก็ได้ครับ ถ้ามีa/f ในรถก็วิ่งดูได้ครับ ว่ามันยังโอเคมั๊ย(ไม่เอียงไปทางบาง)
กล่องECU น้ำมันจูนมาอย่างไร กล่อง ECUแก้สก็พยายามจะเป็นเหมือนน้ำมันครับ แต่จะเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน
ขึ้นอยู่กับ ความฉลาดของอุปกรณ์แก๊สนั้นๆ ครับ
ผมว่ายังไงรถมีเทอร์โบ จูนน้ำมันมาแล้วก็ควรไปจูนแก๊สครับ ผมว่ามันอันตรายเวลาลากครับ เสี่ยงต่อการพังสุง
ขอบคุณมากครับ แล้วจะหาเวลาไปจูนครับ :bbbear_19:
-
ทุกท่านครับ
ไม่แน่ใจว่า XV สามารถ ติด LPG ได้เปล่านะครับ
-
ทุกท่านครับ
ไม่แน่ใจว่า XV สามารถ ติด LPG ได้เปล่านะครับ
ผมว่าได้นะครับ ถ้าไม่ใช่เครื่อง ไดเร็คอินเจคชั่น
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=51408
-
hana นี่ดีมั้ยครับ เห็นaltisเพื่อนไปติด AC ก้เปลี่ยนเป็นหัวนี้เหมือนกัน เบ็ดเสร็จก็4-5หมื่น :bbbear_33:
ดีและทนครับแต่ทำใจว่าเสียงมันจะดังหน่อยอย่างว่ามันเป็นสากไม่ใช่โซลินอย
-
ในเรื่องของ Specification ของหัวฉีด HANA นั้นไม่ได้บอกถึงการยกของหัวฉีดแต่จะบอกเป็น Flow Rate หรืออัตราการไหลหรืออัตราการฉีดจ่ายแต่ละกระบอกสูบ(L/min)
HANA ที่ใช้กันอยู่คือรุ่น H2000(1.9 ohm) จะแบ่งออกเป็น 4 สี คือ Blue Green Red และ Black
Blue = 130 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) >3.0 L
Green = 115 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) >2.4 L
Red = 90 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) 2.0-2.4 L
Black = 75 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) 1.6-1.8 L
ทั้งนี้ทั้งนั้นจะขึ้นอยู่กันแรงดันของหม้อต้ม ชนิดของเครื่องยนต์ครับ ว่า NA หรือ Turbo และประสบการณ์ในการที่จะเลือกใช้หัวฉีดแต่ละชนิดมาติดตั้งรถยนต์ครับ
-
แต่ถ้าเป็นหัวฉีด Keihin (1.25 ohm) จะแบ่งออกเป็น 6 สี คือ Brown Yellow Orange Blue White และ Green
Brown = 100 cc >3.0 L
Yellow = 73 cc >2.4 L
Orange = 63 cc 2.0-2.4 L
Blue = 52 cc 1.6-1.8 L
White = 43 cc 1.1-1.6 L
Green = 32 cc <1.1 L
ก็เปรียบเทียบสีของ HANA และ Keihin เอาและกันนะครับว่าเครื่องยนต์ของเราเหมาะสมกันสีไหน
ถ้าเปรียบเทียบเรื่องราคา HANA ถูกกว่า Keihin เกือบเท่าตัว (ที่เคยได้มาเป็นข้อมูลเมื่อหลายเดือนที่แล้ว)
ถ้าเปรียบเทียบความทนทานและความเที่ยงตรงของอุปกรณ์ Keihin ดีกว่า HANA (ทางผู้ผลิตของ Keihin เค้ารับประกัน 10 ปี หรือ 240,000 km)
-
ในเรื่องของ Specification ของหัวฉีด HANA นั้นไม่ได้บอกถึงการยกของหัวฉีดแต่จะบอกเป็น Flow Rate หรืออัตราการไหลหรืออัตราการฉีดจ่ายแต่ละกระบอกสูบ(L/min)
HANA ที่ใช้กันอยู่คือรุ่น H2000(1.9 ohm) จะแบ่งออกเป็น 4 สี คือ Blue Green Red และ Black
Blue = 130 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) >3.0 L
Green = 115 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) >2.4 L
Red = 90 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) 2.0-2.4 L
Black = 75 L/min Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ) 1.6-1.8 L
ทั้งนี้ทั้งนั้นจะขึ้นอยู่กันแรงดันของหม้อต้ม ชนิดของเครื่องยนต์ครับ ว่า NA หรือ Turbo และประสบการณ์ในการที่จะเลือกใช้หัวฉีดแต่ละชนิดมาติดตั้งรถยนต์ครับ
ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ
-
ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ
งงอะหลุย ขออีกทีแบบง่ายๆนะ :bbbear_20:
-
ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ
ลองปรับเเรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 - 1.8 บาร์ครับ เเละจูนใหม่ผมว่าเหลือๆเลยครับ
-
สวัสดีครับ หาข้อมูลการติดแก๊สมาพอสมควร เลยมาแนะนำร้านติดตั้งอีกเสียงครับ ตัวรถเป็น BG7 เครื่องคอขาวตากลม turbo auto :bbbear_29:
ด้วยความที่บ้านอยู่แถบลาดพร้าว เลยเลือกร้านแกสบอยครับ เข้าไปอยากติดตัว AC แต่แกเชียร์ไปทาง AG สุดลิ่ม (ก่อนหน้าคุยกับ Theo แล้วครับ สรุปราคามาที่ 4 หมื่นต้นๆ รับไม่ไหวครับ) :bbbear_22:
เลยกลับไปเอาตีนก่ายหน้าผากอยู่ 2 วัน (ใจชอบ AC เพราะดูรีวิวมาไม่ค่อยมีปัญหา และในเกลียด AG เพราะเห็นแต่ปัญหาในเกือบทุกๆคัน) :bbbear_1: สรุปเลยไม่รู้อะไรบัลดาลใจ เชื่อคุณบอย แกบอกว่าติดแล้วจบ เลยเอารถเข้าไปติด AG ZENIT PRO (OBDII) สรุปราคาที่ 36,500 บาท หม้อต้ม KME GOLD ถังโดนัท 52 ลิตร :bbbear_15:
ใช้เวลาติดตั้ง 3 วันครับ (ก่อนสงกรานต์) ถึงปัจุบันวิ่งไปแล้วกว่าหมื่นโล (เป็นเซลครับ) เอารถเข้าไปจูนแก๊ส 3 ครั้ง มีอาการต้นวูบนิดๆ (ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนด้วย) เข้าไปแก้งานก็ดีขึ้นครับ (แต่ยังไม่หาย ช่างเลยบอกให้ไปเปลี่ยนหัวแทนแล้วค่อยว่ากันอีกที)
ผลการกินแก๊ส โลละ 1.8-2.2 บาท วิ่งในเมืองเป็นส่วนมากครับ :bbbear_27:
สรุปเลยละกันครับ ความเห็นของผมคือ ช่างคนไหนเก่งยี่ห้ออะไร ก็ปล่อยเขาทำอันนั้นครับ (จริงๆแล้วกลัวเดี๋ยวถ้าเราเลือกเอง แล้วออกมาไม่ดี จะโทษช่างไม่ได้) ผลงานติดตั้งเรียบร้อยพอสมควรครับ เวลาแก้งานไม่มีอิดออด เต็มใจทำให้ทุกครั้ง ใจอยากแชร์ประสบการณ์การจูนกับเพื่อนๆด้วยเหมือนกัน (แต่ใจไม่กล้าพอที่จะจูนเอง กลัวมันจะพังครับ) เลยปล่อยให้เป็นหน้าที่ของทางร้านครับ ผมถือว่าร้านนี้บริการหลังการขายใช้ได้เลยครับ แต่ก็ต้องดูกันต่อไปว่าจะทิ้งลูกค้าหรือไม่ (ได้ข่าวแว่วๆครับ ว่าแกจะสั่ง dino มาจูนแก๊ส ไม่รู้ว่าเครื่องของแกจะรองรับขับ 4 แบบเราๆหรือไม่นะครับ) :bbbear_34:
-
ลองปรับเเรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 - 1.8 บาร์ครับ เเละจูนใหม่ผมว่าเหลือๆเลยครับ
หม้อต้มตั้งสุดแล้วครับเดินเบา1.78barขั้นหมดน๊อตแล้ว
ตอนTurboบูสต์มาเต็ม1.25แรงดันหม้อต้มลดเหลือ1.4กว่าๆไม่ถึง1.5(แกว่งนิดหน่อย)
เลยลองไป1.3แรงดันก็ลดลงอีกแต่พอได้อยู่ดูค่าO2ไม่หนาเหมือนเดิม เริ่มบาง แต่ยังอยากรู้ไปต่อ1.4ทีนี้softwareฟ้องเลย"หัวฉีดเปิดสุดแล้ว"
-
งงอะหลุย ขออีกทีแบบง่ายๆนะ :bbbear_20:
ไม่เข้าใจคำถามตรงไหนอะโชค :bbbear_33:
-
หม้อต้มตั้งสุดแล้วครับเดินเบา1.78barขั้นหมดน๊อตแล้ว
ตอนTurboบูสต์มาเต็ม1.25แรงดันหม้อต้มลดเหลือ1.4กว่าๆไม่ถึง1.5(แกว่งนิดหน่อย)
เลยลองไป1.3แรงดันก็ลดลงอีกแต่พอได้อยู่ดูค่าO2ไม่หนาเหมือนเดิม เริ่มบาง แต่ยังอยากรู้ไปต่อ1.4ทีนี้softwareฟ้องเลย"หัวฉีดเปิดสุดแล้ว"
ถ้าอันนี้เข้าใจแจ่มแจ้ง555
-
ถ้าอันนี้เข้าใจแจ่มแจ้ง555
รู้งี้น่าสั้นๆคำเดียวเลย "บาง"
:bbbear_43:
-
:bbbear_16:
-
แต่ถ้าเป็นหัวฉีด Keihin (1.25 ohm) จะแบ่งออกเป็น 6 สี คือ Brown Yellow Orange Blue White และ Green
Brown = 100 cc >3.0 L
Yellow = 73 cc >2.4 L
Orange = 63 cc 2.0-2.4 L
Blue = 52 cc 1.6-1.8 L
White = 43 cc 1.1-1.6 L
Green = 32 cc <1.1 L
ก็เปรียบเทียบสีของ HANA และ Keihin เอาและกันนะครับว่าเครื่องยนต์ของเราเหมาะสมกันสีไหน
ถ้าเปรียบเทียบเรื่องราคา HANA ถูกกว่า Keihin เกือบเท่าตัว (ที่เคยได้มาเป็นข้อมูลเมื่อหลายเดือนที่แล้ว)
ถ้าเปรียบเทียบความทนทานและความเที่ยงตรงของอุปกรณ์ Keihin ดีกว่า HANA (ทางผู้ผลิตของ Keihin เค้ารับประกัน 10 ปี หรือ 240,000 km)
DAICHAI SUBARU IMPREZA WRX STI 5DOOR 2008 2.5 TERBO CHAIMA 1O DUEAN LAEW 69360 KILOMETRE HUACHEED KEIHIN YELLOW 73.CC MUNKHUABKUMJAILPG MEERUBPRAKUN 10 PEE YEEMLOEI CHAIKUB LPG GWAM TONTAN RUSUEKCHAILAEWMAIMEEPUNHA
KUB KHRUENG 2.4 L EJ25 TAESAVE THUKLONGDAIYER TAEMUNPRAYUDNGERNNAIKRAPAO EEKDUAY
KHUBRODDAIYANGSABAIJAI CHAIMOHRTOAM ENERGY REFORM 1.5 BAR MUNPENKAE JAIKHONG ECU PORKLUBPAICHAI GASOHOL95 . E85 WINGNAIMUEANG 22.5KM LPG 36.5 KM NGV 8.6 KM KORSURE TATERM LPG 46L NGV 65L KOR OK
KHAOROO RUENG GAS LPG NGV DAI KORHUACHEED E85 INJEKTOR DYNAMIC MUNECU KHUABKHUM DEETEESOOD
MAECHAIWING NAIMUAENG TANGJUNGWAD KORSABAIJAI YOOLAEW RAKHA TUNG LPG 35900 BHT NGV 73900 BHT
แต่ถ้าเป็นหัวฉีด Keihin (1.25 ohm) จะแบ่งออกเป็น 6 สี คือ Brown Yellow Orange Blue White และ Green
Brown = 100 cc >3.0 L
Yellow = 73 cc >2.4 L
Orange = 63 cc 2.0-2.4 L
Blue = 52 cc 1.6-1.8 L
White = 43 cc 1.1-1.6 L
Green = 32 cc <1.1 L
ก็เปรียบเทียบสีของ HANA และ Keihin เอาและกันนะครับว่าเครื่องยนต์ของเราเหมาะสมกันสีไหน
ถ้าเปรียบเทียบเรื่องราคา HANA ถูกกว่า Keihin เกือบเท่าตัว (ที่เคยได้มาเป็นข้อมูลเมื่อหลายเดือนที่แล้ว)
ถ้าเปรียบเทียบความทนทานและความเที่ยงตรงของอุปกรณ์ Keihin ดีกว่า HANA (ทางผู้ผลิตของ Keihin เค้ารับประกัน 10 ปี หรือ 240,000 km)
HUASAMONGKID CONTRAPTUS NUKPRADITSOHOL LPG NGV E85 E20 SUKGOI :bbbear_16:
-
:bbbear_36:
-
เพื่อนๆพี่ๆแถวสมุทรปราการไปติดแก๊สที่ไหนกันคับอยากได้แบบใกล้ๆอ่ะคับเวลามีปัญหาจะได้ไม่ต้องไปไกลๆ แล้วติดหม้อต้มตัวไหนดี แคบซูนหรือโดนัท ช่วยแนะนำร้านหน่อยคับ ใส่gcคอแดง ขอบคุณล่วงหน้านะคับเติมน้ำมันบ่อไหวแย้วเด้อ :bbbear_40:
-
เพื่อนๆพี่ๆแถวสมุทรปราการไปติดแก๊สที่ไหนกันคับอยากได้แบบใกล้ๆอ่ะคับเวลามีปัญหาจะได้ไม่ต้องไปไกลๆ แล้วติดหม้อต้มตัวไหนดี แคบซูนหรือโดนัท ช่วยแนะนำร้านหน่อยคับ ใส่gcคอแดง ขอบคุณล่วงหน้านะคับเติมน้ำมันบ่อไหวแย้วเด้อ :bbbear_40:
ผมอยู่บางนายังวิ่งไปติดร้านสมามแก๊สที่ ลาดพร้าว 71 เลยครับยอมวิ่งไกลนิดนึงแต่ชัวดีกว่าครับ เพราะร้านแถวบ้านเราผมเคยถามหลายร้านอยู่ก่อนที่จะติด บางที่เปิดฝากระโปรงมาก็งงละครับ ลองดูหน้าแรกๆของกระทู้นี้อะครับมีแนะนำกันไว้หลายอู่ครับแบบจบๆเลย
-
:bbbear_25:
-
ขอบคุณคับ :bbbear_9:
-
ผมอยู่บางนายังวิ่งไปติดร้านสมามแก๊สที่ ลาดพร้าว 71 เลยครับยอมวิ่งไกลนิดนึงแต่ชัวดีกว่าครับ เพราะร้านแถวบ้านเราผมเคยถามหลายร้านอยู่ก่อนที่จะติด บางที่เปิดฝากระโปรงมาก็งงละครับ ลองดูหน้าแรกๆของกระทู้นี้อะครับมีแนะนำกันไว้หลายอู่ครับแบบจบๆเลย
ผมกำลังจะติดเหมือนกันครับ พี่ ว่าจะไปติดที่สมานแก๊สครับ ลองเข้าไปคุยมาครับ พี่ เขาบอกว่าต้อง แปลงตรง ถังน้ำฉีดกระจก เพื่อใส่หม้อ ต้ม อะครับ
พี่ๆ พอมีรูป ที่ติดตั้ง มาแล้วบ่้างมั้ย อะครับ อยากรู้ว่าจะออกมาประม่านไหน อะครับ เพราะยังนึกภาพไม่ออก
555 แต่ยังไงคงติดที่นี้แน่นอนครับ ไป คุยมาโอเคเลย
แล้ว อีกนิดนึง ครับ หม้อต้อม เป็น ของ ที่เป็นหลัง ทอง มันไม่มีใน โบชัว ลองเซิทๆหาดูเลย ไม่รู้มันใช่อันเดียว กับ Tomasetto รุ่น Artic อะป่าว แต่เห็นมัน ใช้ได้ 240 Hp เองอ่า
ก็ สอง อย่างที่ยัง งงๆ อยุ่ :bbbear_27:
ตอนนี้อยากติดใจจะขาดดด
-
ผมติดอยู่ใต้อินเตอร์บนอะครับตัดท่อฮิดเตอร์ออกแล้วเอาท่อน้ำเครื่องวิ่งเข้าหม้อต้ทแก็สเลยติดแบบซ่อนไว้
-
ไม่เห็นต้องถอดถังน้ำฉีดกระจกเลย ติดตามช่องว่างข้างๆ หรือใต้เครื่องก็ได้ มีให้เลือกหลายที่
-
ผมติดอยู่ใต้อินเตอร์บนอะครับตัดท่อฮิดเตอร์ออกแล้วเอาท่อน้ำเครื่องวิ่งเข้าหม้อต้ทแก็สเลยติดแบบซ่อนไว้
ไม่เห็นต้องถอดถังน้ำฉีดกระจกเลย ติดตามช่องว่างข้างๆ หรือใต้เครื่องก็ได้ มีให้เลือกหลายที่
อ๋อๆ โอเค ครับ เด๋ว ลองกลับไป ปรึกษา ที่ ร้านอีก ที :bbbear_4:
ขอบคุณ คร้าบ :bbbear_19:
-
ของผมติดตรงถังพักน้ำฉีดกระจก และเอาถังขนาดเล็กกว่าใส่แทน
-
ผมกำลังจะติดเหมือนกันครับ พี่ ว่าจะไปติดที่สมานแก๊สครับ ลองเข้าไปคุยมาครับ พี่ เขาบอกว่าต้อง แปลงตรง ถังน้ำฉีดกระจก เพื่อใส่หม้อ ต้ม อะครับ
พี่ๆ พอมีรูป ที่ติดตั้ง มาแล้วบ่้างมั้ย อะครับ อยากรู้ว่าจะออกมาประม่านไหน อะครับ เพราะยังนึกภาพไม่ออก
555 แต่ยังไงคงติดที่นี้แน่นอนครับ ไป คุยมาโอเคเลย
แล้ว อีกนิดนึง ครับ หม้อต้อม เป็น ของ ที่เป็นหลัง ทอง มันไม่มีใน โบชัว ลองเซิทๆหาดูเลย ไม่รู้มันใช่อันเดียว กับ Tomasetto รุ่น Artic อะป่าว แต่เห็นมัน ใช้ได้ 240 Hp เองอ่า
ก็ สอง อย่างที่ยัง งงๆ อยุ่ :bbbear_27:
ตอนนี้อยากติดใจจะขาดดด
หม้อต้ม
โมาตัวนี้เอาไม่อยู่ครับ เเนะนำเป็น kme ครับ นิ่งที่สุด
-
หม้อต้ม
โมาตัวนี้เอาไม่อยู่ครับ เเนะนำเป็น kme ครับ นิ่งที่สุด
ใช่ครับโทมาหลังทองขับใช้งานได้ แต่ซัดหนักๆไม่ได้ตัดเป็นน้ำมันลูกเดียวเลย แต่ข้อดีคือมันเป็นชุดของทางร้านกะ energy reform จะมีประกันให้ครับ แต่ถ้าติดอุปกรณ์นอกเหนือจะไม่รับประกัน ผมติดที่สมานไม่ต้องถอดถังฉีดน้ำ หม้อต้มจะอยู่ต่ำหน่อย ช่องว่างช่วงซุ้มโช๊คฝั่งคนนั่งอะครับ
-
ของผมติดตรงถังพักน้ำฉีดกระจก และเอาถังขนาดเล็กกว่าใส่แทน
อ๋อ อย่างนี้ นี้เอง เข้าใจละ ^^ :bbbear_19:
หม้อต้ม
โมาตัวนี้เอาไม่อยู่ครับ เเนะนำเป็น kme ครับ นิ่งที่สุด
โอเคร่ ครับเด๋ซลองศึกษา KME เพิ่มก่อนดีกว่า :bbbear_9:
ใช่ครับโทมาหลังทองขับใช้งานได้ แต่ซัดหนักๆไม่ได้ตัดเป็นน้ำมันลูกเดียวเลย แต่ข้อดีคือมันเป็นชุดของทางร้านกะ energy reform จะมีประกันให้ครับ แต่ถ้าติดอุปกรณ์นอกเหนือจะไม่รับประกัน ผมติดที่สมานไม่ต้องถอดถังฉีดน้ำ หม้อต้มจะอยู่ต่ำหน่อย ช่องว่างช่วงซุ้มโช๊คฝั่งคนนั่งอะครับ
อ๋อ พี่ Bomber imp ผมลืมบอกไป ผมมีถังฉีดน้ำอิเตออะ ตรงนั้นคือ ช่องที่พี่ ว่าช่ายป่ะ :bbbear_40:
-
ยังอยู่ดีกันหรือเปล่าครับ
-
สวีสดีชาวเเก๊สครับ.....ยังใช้เเก๊สกันอยู่บ้างหรือเปล่าครับ
-
:bbbear_34:pยังใช้อยุู่ครับก็ปกติดี....
-
ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกเริ่มขึ้นแล้วนะครับ
-
อัพไว้ครับ
-
น้ำมันขึ้นเเล้วนะครับ....
-
ติดตั้งเเก๊สวันนี้ฟรี อัพเกรดหม้อต้มเพิ่มประสิธิภาพจาก
Tomasettor at09 140 hp....เป็น kme silver......คุ้มสุด
จ่ายเเก๊สได้ดีเเรงดันนิ่งๆเหมาะสำหรับคนที่ชอบความเสถียรสุดๆครับ
ติดก่อนแระหยัดก่อนครับ.....สนใจสอบถามครับ.092 8525965 ยอดครับ
-
ใช้ดี วิ่งถูก สนุกทุกแรงกด :bbbear_25: :bbbear_25: :bbbear_25:
-
อย่าลืมตรวจเช็คระบบเเก๊าและพวกท่อยางบ้างนะครับ
-
น้ำมันขึ้นเเล้วนะ :bbbear_18: