Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: eak_anantachai ที่ พฤศจิกายน 14, 2012, 09:26:28 pm
-
สอบถามหน่อยครับผมใช้หน้าหมูคอแดงถ้าจะหันไปคบ E85 จะมีปัญหาอะไรไหมครับและต้องทำอะไรรองรับบางครับ :bbbear_33: :bbbear_19:
-
ถ้าไม่ได้บูสต์หนัก หัวฉีดเดิมน่าจะพอครับ หากไม่พอจริงๆ ใช้เรกูเรเตอร์เพิ่งจะช่วยเพิ่มเพดานได้อีกหน่อยครับ
ผมเองใช้Audi จูนE85 โดยใช้กล่องStandaloneครับ ทุกอย่างพอดีผมอัพเกรดตอนอัพเทอร์โบหมดแล้ว
มีหัวฉีดที่มันไม่พอ เพราะตอนนั้นผมไม่ได้มีแพลนจะใช้E85 เลยไม่ได้เผื่อเอาไว้ การเพิ่มน้ำมันจากE10>>E85
ยกกราฟขึ้นไป32% องศาไฟเติมขึ้นไปได้เลยครับ E85 มันได้เปรียบตรงจุดนี้ครับ E85 มันไม่เขก แต่เมื่อเลยจุดดีที่สุดไป
มันก็ไม่เห็นนผลอะไร เว้นเสียแต่เครื่องโทรมอันเนื่องมาจากการแอดวานซ์องศาไฟมากเกินไปแต่ถ้าเป็นE10 มันจะเขก น๊อค
ถ้าแก่จัดๆจากการชิงจุด เพราะE10 มันต้านการจุดตัวเองได้น้อยกว่าE85 ปั๊มติ๊กเดิมคิดว่าพอครับ จริงๆมันพอแหละครับ
แต่ถ้าอัดยาวๆโอกาสติ๊กล้ามันจะมีครับ สายน้ำมัน ติดรถมาตรฐาน เป็นใยAramid อยู่แล้ว ไม่มีปัญหาหรอกครับ หากกังวล
ก็สั่งสาย30JR10 submersible หรือ สายเลสใส้PTFE ก็จบแล้วครับ ตอนนี้รถผมบูสต์เกือบ30ปอนด์ กับใส้ในเดิมๆเอาอยู่สบายๆครับ
ที่สำคัญเสียงเครื่อง นุ่มหู เงียบขึ้น(ไม่ต้องอุปทานนะครับใช้E85 แล้วเสียงนุ่มเงียบแบบชัดเจนมาก) EGTลดลงเพราะผมAdv องศาไฟขึ้นไปอีก
-
ถ้าไม่ได้บูสต์หนัก หัวฉีดเดิมน่าจะพอครับ หากไม่พอจริงๆ ใช้เรกูเรเตอร์เพิ่งจะช่วยเพิ่มเพดานได้อีกหน่อยครับ
ผมเองใช้Audi จูนE85 โดยใช้กล่องStandaloneครับ ทุกอย่างพอดีผมอัพเกรดตอนอัพเทอร์โบหมดแล้ว
มีหัวฉีดที่มันไม่พอ เพราะตอนนั้นผมไม่ได้มีแพลนจะใช้E85 เลยไม่ได้เผื่อเอาไว้ การเพิ่มน้ำมันจากE10>>E85
ยกกราฟขึ้นไป32% องศาไฟเติมขึ้นไปได้เลยครับ E85 มันได้เปรียบตรงจุดนี้ครับ E85 มันไม่เขก แต่เมื่อเลยจุดดีที่สุดไป
มันก็ไม่เห็นนผลอะไร เว้นเสียแต่เครื่องโทรมอันเนื่องมาจากการแอดวานซ์องศาไฟมากเกินไปแต่ถ้าเป็นE10 มันจะเขก น๊อค
ถ้าแก่จัดๆจากการชิงจุด เพราะE10 มันต้านการจุดตัวเองได้น้อยกว่าE85 ปั๊มติ๊กเดิมคิดว่าพอครับ จริงๆมันพอแหละครับ
แต่ถ้าอัดยาวๆโอกาสติ๊กล้ามันจะมีครับ สายน้ำมัน ติดรถมาตรฐาน เป็นใยAramid อยู่แล้ว ไม่มีปัญหาหรอกครับ หากกังวล
ก็สั่งสาย30JR10 submersible หรือ สายเลสใส้PTFE ก็จบแล้วครับ ตอนนี้รถผมบูสต์เกือบ30ปอนด์ กับใส้ในเดิมๆเอาอยู่สบายๆครับ
ที่สำคัญเสียงเครื่อง นุ่มหู เงียบขึ้น(ไม่ต้องอุปทานนะครับใช้E85 แล้วเสียงนุ่มเงียบแบบชัดเจนมาก) EGTลดลงเพราะผมAdv องศาไฟขึ้นไปอีก
เข้ามาอ่านหาความรู้ ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลดีๆจากผู้ใช้จริงๆ
-
สอบถามหน่อยครับผมใช้หน้าหมูคอแดงถ้าจะหันไปคบ E85 จะมีปัญหาอะไรไหมครับและต้องทำอะไรรองรับบางครับ :bbbear_33: :bbbear_19:
จัดเลยพี่ ว่าแต่พี่จะเติมที่ไหนอะ :bbbear_32:
-
จัดเลยคับ แรงแบบประหยัด
-
ขอถามเพิ่มครัีบ...ทำไมหัวฉีดต้องใหญ่ขึ้นครับ ถ้าเปลี่ยนเป็น E85 :bbbear_33:
-
e85 มันมีองค์ประกอบหลักเป็น แอลกอฮอล์ ทำให้ตัวมันเองมี ออกซิเจนมากกว่าน้ำมันแบบอื่นๆ ให้พลังงานน้อยกว่า ผลจากออซิเจนที่มีมาก ทำให้ การติดไฟยาก มองในแง่ stoic คือ อัตราส่วนของเชื้อเพลิงกับอากาศ ที่ทำให้เกิดการติดไฟทางอุดมคติ จากน้ำมัน มันต้องการ 1 ต่อ 14.7 แต่ อี85 ต้อง มีเชื้อเพลิงไปยัน เชื้อเพลิง 1 ต่อ อากาศ 9.7 ส่วนในทางมวล http://ethanolpro.tripod.com/id213.html ถ้าเติมต้องเพิ่ม การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เยอะขึ้น
ข้อดี คือ ออกเทนสูง บูตได้หนัก กำลังอัดสูง โดยที่ไม่ชิงจุด ถูกดี เหมาะสำหรับพวกจัดเต็ม
ข้อเสีย เปลื้อง หาเติมยาก ต้องปรับไฟให้แก่ๆ แอดวานด์ไปเยอะๆ ไม่งั้นเผาไหม้ไม่ทัน
-
e85 มันมีองค์ประกอบหลักเป็น แอลกอฮอล์ ทำให้ตัวมันเองมี ออกซิเจนมากกว่าน้ำมันแบบอื่นๆ ให้พลังงานน้อยกว่า ผลจากออซิเจนที่มีมาก ทำให้ การติดไฟยาก มองในแง่ stoic คือ อัตราส่วนของเชื้อเพลิงกับอากาศ ที่ทำให้เกิดการติดไฟทางอุดมคติ จากน้ำมัน มันต้องการ 1 ต่อ 14.7 แต่ อี85 ต้อง มีเชื้อเพลิงไปยัน เชื้อเพลิง 1 ต่อ อากาศ 9.7 ส่วนในทางมวล http://ethanolpro.tripod.com/id213.html ถ้าเติมต้องเพิ่ม การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เยอะขึ้น
ข้อดี คือ ออกเทนสูง บูตได้หนัก กำลังอัดสูง โดยที่ไม่ชิงจุด ถูกดี เหมาะสำหรับพวกจัดเต็ม
ข้อเสีย เปลื้อง หาเติมยาก ต้องปรับไฟให้แก่ๆ แอดวานด์ไปเยอะๆ ไม่งั้นเผาไหม้ไม่ทัน
:bbbear_19:
ขอบคุณมากครับ
-
ขอถามเพิ่มครัีบ...ทำไมหัวฉีดต้องใหญ่ขึ้นครับ ถ้าเปลี่ยนเป็น E85 :bbbear_33:
มันต้องการปริมาณน้ำมันมากขึ้นกว่าE10ครับ ข้อดีของE85 คือ ช่วงกว้างของส่วนผสมได้มากกว่าคือ จะจูนให้บางก็บางได้มากกว่า E10 หรือจะจูนให้หนา
ก็หนาได้มากกว่าE10 โดยที่โอกาสหัวเทียนบอดมีน้อยกว่า ตารางเรื่องค่าStoich ของน้ำมันแต่ละประเภท มีในเว็บเยอะแยะกูเกิ้ลดูได้เลยครับ ถ้าเป็นน้ำมันเชื้อเพลิง
ก็มตารฐาน14.5-14.7:1 ถ้าE85 ค่ามันก็จะต้องหนากว่านี้ครับ ถึงจะอยู่ในค่าที่มันStoich สำหรับE85 ข้อเสียเท่าที่ผมเจอคือ มันหาที่เติมยากอาจจะต้องวางแผนการเดินทาง
นิดนึง สตาร์ทตอนเช้านี่กลิ่นไอเสีย หอมเป็นละมุดเลยครับ เมาแต่เช้าเลย :bbbear_27: กลิ่นควันมันรัญจวนกว่าโซฮอลล์เยอะเลยครับ ไม่เหม็น ตุ่ยๆเหมือนโซฮอลล์
-
นี่ครับ หัวฉีดพอมาเติมE85 มันไม่พอครับ ที่บูสต์แค่1.6บาร์(260kpa มาจาก Atmospheric pressure+Boost Pressure เพราะฉะนั้นค่า260kpa คือAbsolute Pressureนะครับ แรงดันชั้นบรรยากาศ บวกด้วยแรงดันจากเทอร์โบ) จากรูปหัวฉีดผมทำงานไป100% เต็มดอกไปแล้วครับจากรูปผมยังไม่กลัวเพราะ Lambda
Target ของผมค่าจริงยังหนาอยู่โขครับ แต่ถ้าแลมด้าจริงๆบางมากๆแบบนี้ ไม่ควรเค้นครับ ของผมก็เลยใช้ไปก่อน รอหัวฉีด650CC ลงแทนลงไปครับ
(http://i185.photobucket.com/albums/x104/popdemonic/DC1.jpg)
-
ขอบคุณมากครับได้ความรู้มากจริงๆจากที่อ่านคงประหยัดค่าน้ำมันได้อีกนิดหน่อยแต่คงขับสนุกขึ้น :bbbear_19: :bbbear_34:
-
ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ครับ :bbbear_17:
-
ไอ้นี่เจอกันแทบทุกวันไม่ถาม หรือ จะทำมาอัดกับวีโก้กูว่ะ
คืนนี้อยู้บ้านสิ แล้วจะไปเหลาให้ฟัง
-
ไอ้นี่เจอกันแทบทุกวันไม่ถาม หรือ จะทำมาอัดกับวีโก้กูว่ะ
คืนนี้อยู้บ้านสิ แล้วจะไปเหลาให้ฟัง
คืนนี้จะมาหรอพี่ ซื้อเหล้ามาเลยนะ เด๋วเอากะหรี่ใหม่ๆ ไปให้ลองชิม อิอิ :bbbear_23: :bbbear_2: :bbbear_36: :bbbear_24:
-
มาจริงเป่าจะรอฟังและดื่ม อิอิอิ :bbbear_17: