เรื่องความนิ่มนวลหรือแข็งของช่วงล่างเป็นเรื่องที่พูดยากครับ คำว่านิ่มสำหรับคนนึงอาจจะเป็นแข็งสำหรับอีกคนก็ได้ครับ ทางที่ดีต้องลองด้วยตัวเองครับ
การปรับสูงต่ำของสตรัทปรับเกลียวเองก็มี 2 แบบครับ
1. ปรับสูงต่ำที่ฐานรองสปริง - พวกนี้จะมีระยะในการปรับสูงต่ำอยู่ครับ การปรับสูงมากๆ หรือต่ำมากๆ จนเกินไป จะทำให้ค่า K สปริงผิดเพี้ยนไปครับ เพราะจะเป็นการบีบหรือคลายสปริงเพื่อให้รถสูงขึ้นหรือเตี้ยลง
2. ปรับสูงต่ำโดยใช้การสไลด์กระบอก - หน้าตาจะคล้ายๆ กัน แต่จะมีเกลียวที่กระบอกโช๊คเพิ่มมาอีกตัวนึง พวกนี้เวลาใส่สปริงจะแค่ไขฐานรองสปริงให้ประกบพอดี แล้วไปปรับสูงต่ำโดยการสไลด์กระบอกเอา การปรับสูงต่ำของโช๊คแบบนี้สามารถทำได้มากกว่า เพราะไม่ได้กระทบกับค่า K ของสปริง
ซึ่งถ้าให้ผมแนะนำว่าใช้สตรัทปรับเกลียวอะไรดี ผมว่าให้ลองมองแบบนี้ดีกว่าครับ หายี่ห้อที่มีศูนย์ซ่อมที่ได้มาตรฐานในเมืองไทย เพราะในกรณีที่เกิดปัญหาอะไรขึ้นมา (เพราะเราซื้อของมือ 2 มา) ก็มีศูนย์ซ่อมที่ได้มาตรฐาน ซึ่งสามารถนำชุดสตรัทปรับเกลียวเราไปโอเวอร์ฮอลได้
ยังไงขอให้โชคดีครับ
