ทำได้แน่นอนหรือไม่ ขึ้นอยู่ที่ว่าใครทำครับ ถ้าช่างที่ไม่ชำนาญเครื่องทวิน รับรองได้ว่าเละเป็นโจ๊กครับ อีกปัจจัยก็คือ พื้นฐานเครื่องเป็นทวินตัวไหน เทอร์โบ BH ชุดใหม่เป็นรหัสอะไร ขออนุญาตเรียงจากง่ายไปยากละกัน ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจก่อนว่า เครื่องทวินของ BG มีด้วยกันทั้งหมด 3 ล็อต คือ A, B และ C
A ดูง่ายๆคือ จะมีเวสเกต 3 กระป๋อง ฝาสูบเป็นไฮโดรลิควาวล์ หรือที่เขาเรียกกันว่าฝาลาย
B และ C พื้นฐานจะเหมือนกัน คือมีเวสเกต 2 กระป๋อง ฝาสูบเป็นชิมวาวล์ หรือที่เขาเรียกกันว่าฝาเรียบ สองล็อตนี้ต่างกันที่รหัสเทอร์โบ
ส่วน BH ก็จะมี 4 ล็อตคือ A, B, C และ D ซึ่งจะมีรหัสเทอร์โบที่ต่างกัน และเฉพาะ Lot D จะเป็นกล่อง ecu ของ Denso ซึ่งสามารถ reflash ได้
เมื่อเข้าใจพื้นฐานเครื่องแล้วก็เข้าเรื่องกันเลย
เคสง่ายสุด ;
เครื่อง BG lot B และ C จับกับเทอร์โบ BH lot A, B และ C เพราะพื้นฐานเครื่องและระบบ vacuum ใกล้เคียงกันมาก ถ้าจำไม่ผิด ย้ายหอยก็น่าจะจบ
ยากขึ้นอีกนิด ;
เครื่อง BG lot B และ C จับกับเทอร์โบ BH lot D รหัสเทอร์โบชุดนี้จะเป็น VF32 และ VF33 ตัวปัญหาคือ ไอ้เจ้า VF33 ที่ขนาดปากเทอร์โบจะใหญ่กว่าชาวบ้านเขา ต้องมีการแปลงท่อกันพอสมควร แต่ผลลัพธ์จะเห็นชัดสุด เพราะจะได้โบลูกใหญ่สุดละ
ยากขึ้นไปอีก ;
เครื่อง BG lot A จับกับโบ BH lot A, B และ C ซึ่งจะต้องมีการแก้ระบบ vacuum และสายไฟของมันเยอะพอควร อันนี้งาน apply ล้วนๆ ช่างต้องเข้าใจพื้นฐานระบบ sequential จริงๆ ไม่งั้นวิ่งไม่เป็นสับปะรดแน่ๆ
ยากสุด ;
เครื่อง BG lot A จับกับโบ BH lot D อันนี้น่าจะพอเดากันได้ว่าทำไมยากสุด เพราะต้องแก้ทั้งทางเดิน vacuum ระบบไฟ และปากทางเข้า secondary turbo ด้วย
ปล. เวลาดูรหัสเทอร์โบ BH
Lot A : อันนี้จำไม่ได้
Lot B : VF25 / VF27
Lot C : VF31 / VF32
Lot D : VF32 / VF33
ขอให้โชคดีครับ
ปล. งานนี้แนะนำพี่พนมบีวาครับ
