สวัสดีครับ ผมชื่อเต้ยนะครับ คือตั้งใจมาแลกเปลี่ยนความรู้เรื่องช่วงล่างสักเล็กน้อยครับ
ผมใช้ อิมฯเหยี่ยวสีดำ โมเครื่องมานิดหน่อย(เจ้าของเก่าทำไว้ให้) คือก่อนหน้านี้ ผมใช้ TEIN Super Street แบบมี ตัวปรับความอ่อนแข็งในรถ ทีนี้ ผมใช้รถวิ่งตจว.-กทม. หรือ กทม.-ตจว.เป็นประจำ
ปัจจุบันผมเปลี่ยนเป็น OHLINS รุ่น ปรับเกลียวสูงต่ำได้ ขอให้ข้อมูลดังนี้นะครับ
TEIN แทบทำให้ไส้ทะลักเลยทีเดียวครับ(ถึงแม้จะปรับไว้นุ่มเกือบสุดแล้วก็ตาม) แต่ก็ยอมรับว่าหนึบพอสมควรครับ ถ้าอัดๆ โยกย้ายเลนส์บ่อยๆ มุดๆ เหมาะสมดีครับ กับTEIN แต่กับการเดินทางไกล เหนื่อยครับ และเสียงกุกๆๆๆ ดังตลอด สร้างความรำคาญมาก
OHLINS นุ่มนวล หนึบๆ ผมปรับความหนืดไว้ระดับค่อนข้างอ่อน มี30ระดับ เห็น คุณปลาBoxerบอกว่าตั้งไว้ราวขั้น 10 กว่าๆ นุ่มนวลดีมากครับ แต่ปัญหาก็คือ มันให้ตัวได้มากกว่าTEINโดยเฉพาะล้อหลัง มันไปสีกับบังโคลนครับเวลาเจอหลุมหรือคอสะพาน อันนี้ผมต้องแก้ไขต่อไปครับ แต่ไม่อยากปรับให้แข็งกว่านี้ ตอนนี้นิ่มนวลดีมาก เก็บอาการได้หมดเลย ทำให้การขับเดินทางตจว.เป็นไปอย่างสุนทรีย์มากกว่าเดิมมากๆ ยังกับขับรถBenzเลยครับ พอดีผมเคยขับBenz C-Class ล้อขอบ18นิ้วจากโรงงาน ขอบอกว่าตอนนี้อิมฯผมหนึบนุ่มนวลกว่าเลยครับ อะจริงน๊ะ
จึงเรียนมาเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ครับผม
เต้ย. :embarass:
สวัสดีครับ ยินดีด้วยที่ได้มาใช้ OHLINS นะครับ อาการที่ว่ามาน่าจะมาจริงค่า K ของสปริงหลังน้อยเกินไปนะครับ เพราะว่าหน้าที่ของช่วงล่าง "โช๊คไว้ซับ สปริงไว้รับครับ" ถ้าปรับให้หลังยุบตัวยากกว่าเดิมพอช่วยได้แต่ถ้ามากไปจะเกิดอาการแข็งได้ แต่อยากให้ลองง่ายๆโดยการปรับขึ้นไปอีกนิด จากอาการที่ว่ามาแปลว่าใกล้เคียงแล้วให้ปรับเพิ่มทีละ 1-2 ระดับเพราะว่าธรรมดาแล้วโช๊ค OHLINS นี่ถ้าใกล้เคียงแล้วเวลาเก็บละเอียดต้องค่อยๆก็มีผลแล้วครับเพราะว่าระบบวาล์วและชิมข้างในมีความละเอียดสูงทำให้มีมิติในการปรับมากกว่าโช๊คอื่นๆ อันนี้เป็นการลองแบบง่ายๆ
ถ้าลองอย่างที่ว่ามาแล้วแข็งไปแปลว่าอยู่ที่ค่า K ของสปริงหลังแล้วครับ (จริงๆแล้วผมมองตรงสปริงหลังมากกว่าเพราะว่าทำหน้าที่รับน้ำหนักโดยตรง) ถ้าสนใจจะเซ็ตค่า K หลังใหม่ผมมีสปริงให้เลือกให้เรท ถ้าลองวิธีแรกแล้วไม่ลงตัวลองโทรมาหรือตอนลองปรับลองโทรมาก็ได้ครับ 0896672674 โม่ครับ
