อัตราทดเกียร์ อิมgc5สปีด jdm uk aus spec
อ้างอิงจาก
http://home.gci.net/~cowdookey/818/TransmissionIDChart_Public.pdf (maiyalabจัดมาให้)
http://www.gearhack.com/myink/ViewPage.php?file=docs/Subaru%20Transmission%20Chartviscous คือ เซนเตอร์ดิฟแบบใช้แรงดันน้ำมัน พบในอิมขับสี่และwrx
dccd คือ เซนเตอร์ดิฟแบบปรับได้(ที่เราเรียกว่า c diff)และ helical lsd คือ เฟืองท้ายเต็ดที่เราเรียกกัน
dccd และ helical lsd พบในรุ่น sti ra และรุ่น limited เท่านั้น แต่ในsti จะมีเป็นออพชั่นเสริม
open คือ เฟืองท้ายธรรมดา ไม่มีเต็ด(lsd) พบในอิม ขับสี่ทุกรุ่น
wrx คือคอขาว sti คือคอแดง
ra คือรุ่นที่ใช้ในการแข่งขัน ไม่มีแอร์ ตัดสิ่งอำนวยความสะดวกทุกอย่าง
จุดเด่นของรุ่นนี้คือ น้ำหนักเบา เพลาท้ายใหญ่แข็งแรง และ อัตราทดเกียร์จัดจ้าน มี lsd
ra จะมีทั้ง wrx ra(คอขาว) และ sti ra(คอแดง)
ความเห็นส่วนตัวคิดว่า คอขาวra จะเน้นขายทีมแข่ง นำไปโมเครื่องต่อ
V limited , รุ่น555 คือรุ่นพิเศษ ฉลองชัยชนะ จุดสังเกตคือ เบาะน้ำเงิน หรือมีปักช่อมะกอก ฯลฯ
sti R คือรุ่น coupe 2ประตู
สเปค jdm คือ สเปคเซียงกง555 เพราะส่วนมากหัวตัดอะไหล่ เรามาจากพี่ยุ่น สเปคยุ่นเนี่ย อัตราทดเกียร์จัดจ้านมาก จึงเน้นเรื่องอัตราเร่ง
เพราะท็อปสปีดถูกตอนแค่180
สเปค ป้ายแดงบ้านเรา มันคือ ออสเตรเลีย(aus) และ อังกฤษตรางู((uk)
เกียร์รุ่นรุ่นเวอร์1-2 อัตราทด 3.9 ในspec aus และ uk อัตราเร่งถือว่าแย่ แต่ปลายโคตรไหล(280กม/ชม) เหมาะแก่การโมฯเครื่องเพื่อทำท็อปสปีด(แต่เกียร์เสือกพังง่าย มากๆ สรุปจะโมฯดีป่าววะ55)
แต่พอตั้งแต่เวอร์5 uk spec ก็ได้ใช้อัตราทดเฟืองท้าย4.4 เช่นเดียวกับ jdm
แต่สามารถความเร็วสูงสุดได้250
ส่วน usa spec ใน gc ไม่มีรุ่นเทอร์โบ เพราะไม่ผ่านมาตรฐานไอเสีย
จะมีขายแต่เครื่อง n/a จึงขอผ่านนะครับ
แต่ตลาด usa ถือเป็นสวรรค์ของbody part เบิกใหม่ มีเพียบ
ทั้งนี้จะใช้ค่าเส้นรอบวงที่ใช้คำนวนความเร็วแต่ละเกียร์ คือ
205/45/16 (ล้อตั้งแต่เวอร์3-6)= 23.26 นิ้ว และ
215/45/17 =24.62นิ้ว ซึ่งล้อขอบ17เป็นล้อรุ่นพิเศษ และ gc ส่วนใหญ่เราใช้กัน
ใครอยากคำนวนก็ไปตามนี้
http://www.apexgarage.com/tech/gear_ratios.shtml
