ขอความเห็นพี่ๆน้องๆหน่อยครับ จากเดิมผมเคยตั้งกระทู้ถาม เรื่องการทำ GC เครื่อง V4 RA 300 Whp แต่ติดเรื่องลูกหนี้เบี้ยวชำระเงินก้อนใหญ่ เลยทำนู่นนิดนี่หน่อยไปเรื่อยๆ และได้มีโอกาสคุยกับอู่หลายๆที่ พี่ๆหลายคน ให้ความเห็นว่าเครื่องยังสดมาก (วิ่งมาเจ็ดหมื่นเศษ ดูแลอย่างดี) ยังไม่น่าจะรื้อเครื่องออกมา ไว้ค่อยรอพังก่อน แต่รู้สึกว่ารถมันอืดๆ เลยลองศึกษาเพิ่มเติม และขอปรึกษาดังนี้ครับ
รถผมสลับ v.4RA มาทั้งคัน เครื่อง ช่วงล่าง ดุมล้อ เพลา มีเปลี่ยนเฮด กับฟร้อนไปป์ญี่ปุ่น ท่อหลังแคตถึงปลายเบิกใหม่ HKS Hipower, เบรคอัพ ผ้าเบรค 800c, มีค้ำหน้า หลัง ล่าง โช้คมีทั้ง Tein SS ปรับเกลียว และ Ohlins ฐานใหญ่ รถสมบูรณ์ดีอะไรที่สึกหรอก็เปลี่ยนหมดแล้ว
โจทย์เน้นการตอบสนอง ทนทาน เผื่อขับทางไกลได้ นิสัยผมชอบกดไหลไปเรื่อยๆ (คุมเท้านิ่งๆไม่ค่อยได้) หากมีรถเยอะ หรือดูแล้วไม่ค่อยปลอดภัยค่อยยก แนวทางที่มองๆไว้ (ที่คิดว่ารื้อน้อยสุดเท่าที่ทำได้)
1.เครื่องเดิม เพิ่มองค์ประกอบภายนอกคือ f-con V pro 2.1 จูน E20 บูส 1.2 บาร์, ปั๊ม DW200, อินเตอร์ GD, bolted on turbo (ที่ดูๆไว้มี PE1820, T518Z), คลัชซิ่ง 1 แผ่น ไว้เครื่องพังแล้วค่อยรื้อเปลี่ยนชาร์ป ฯลฯ ตั้งความหวังไว้ที่ 250 Whp ไม่รู้ถึงมั้ย คงมีปั๊มที่เบิกใหม่ที่เหลือมือสอง งบ 6-7 หมื่นพอไหวมั้ยครับ ท่อน้ำมันเปลี่ยนแล้ว
2.ขายเครื่อง+เกียร์เดิม พร้อมฟร้อนไปป์กับเฮดทิ้ง ยกเครื่อง GDB กลม/เหยี่ยว+6 สปีดมาวาง, เพิ่มปั๊ม DW200, พร้อมแฟลชกล่อง แต่สงสัยว่าเพลา กะดุมล้อเดิมใช้ได้รึเปล่าครับ และถ้าใช้หน้าปัดเดิม แปลงยากไหมครับ เสียรถรึเปล่า ท่อส่วนหลังแคตต้องแก้ไขอะไรรึเปล่าครับ ตอนนี้งบหลังขายเครื่อง+แสนห้า พอไหวไหมครับ
3.อันนี้ค่อนข้างโหด คือมีพี่แนะนำ รื้อเครื่อง ท่อนล่าง 2.5 ใส่ลูกแต่ง+ก้านแต่งจีน,fcon กล่องทอง, TD06-20G, แคม 264, คลัชท์แต่ง, ปั๊ม, เดินอินเตอร์หน้า,ชาร์ปซิ่ง, น้อตฝาซิ่ง, ฝาใช้ v4 เดิม งบแสนกลางๆ (อันนี้กลัวผู้โดยสารนั่งไม่ไหว)
ขอบคุณทุกความเห็น หรือประสบกรณ์ที่ช่วยแชร์ให้ครับ
