ผมก็ขับแมว2.0 m/t อยู่ครับ เคยมีความคิดว่าจะเซ็ทโบเข้าไปโดยบูสต์น้อยหน่อย แต่พอมาคิด +- ดูแล้ว
เครื่องของ แมว 2.0 มันเป็นn/a ที่มีวาล์วแปรผันนี่หน่า เซ็ทโบเข้าไป ต้องไปยุ่งกับเรื่อง กำลังอัด อุณหภูมิ
etc. ของรถอย่างแน่นอน ประกอบกับผมมีโอกาสได้ GC เข้ามาอีกหนึ่งคัน เลยวางเครื่องโบมันซะเลย ติดแก๊ส
ไปแล้วด้วย ขับสบายใจเฉิบเลยครับ ที่ไม่ต้องมาพะวงเวลาเราใช้งานจริงว่าจะไปได้ตลอดไหม ผมเคยใช้
civic eg เครื่อง vtec มาก่อน และก็อยากเซ็ทโบเหมือนกันนี่ล่ะครับ เลยไปหาข้อมูลจากสมาชิกของเวบ eg club
ปรากฎว่า สามารถทำได้โดยอาศัยพื้นฐานเดียวกันคือ ลดกำลังอัดลงไปด้วยให้เหมาะสม แต่ใช้งานไปได้สักพักใหญ่ๆ
ปัญหาที่ตามมาก็คือ การซ่อมบำรุงอยู่เรื่อยๆ อาจจะไม่มาก แต่มันก็ดูไม่ค่อยเหมาะสมนะครับ รถใหม่ๆ มาคอยซ่อม
ดูแลตลอด
ผมแนะนำว่า หาทางแต่งใน step n/a น่าจะดีกว่านะครับ รูสึกว่าจะมีคนนำมาลงเมื่อปีกว่ามาแล้วนะครับ
แมว 2.0 n/a รีดไปได้ถึง 200 แรงม้า(ในญี่ปุ่น) ตอนนี้ผมก็ยังหาข้อมูลอยู่นะครับ ยังสนใจ เพราะ GC ค่อนข้างจะ
ลงตัวแล้ว แมวก็ใช้งานประเภทวิ่งทางไกล ครุยซ์ความเร็วระดับ 120-160 ได้เรื่อยๆ ถ้ามีเรี่ยวแรงมากกว่านี้
นิดหน่อย คิดว่าน่าจะพอใจแล้วครับ
สุดท้ายถ้าคุณอยากทำแมวเทอร์โบจริงๆ แต่ไม่สู้งบเครื่องตรงรุ่นละก็ ผมว่า ลองไปหาเครื่องเหยี่ยวคอแดงมาวาง
สิครับ เข้าไปปรึกษาอู่ซูบารุเลยครับ เห็นคุณ snowcat ทำแมว+เหยี่ยวคอแดงมาแล้วครับ ก็น่าสนใจดี
เอาใจช่วย
