ฉีดน้ำอินเตอร์ครับผม

[TK]

ไม่ทราบว่าจำเป็นหรือไม่ครับ ผมไม่แน่ใจว่าจุดประสงค์เค้ามีไว้ทำไมครับ
1) ลดความร้อนไอดีเพื่อให้รถแรงขึ้น
หรือ
2) ลดอุณหภูมิเครื่องผ่านไอดีที่เย็นขึ้น (อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง)

จิงๆผมเข้าใจว่าเป็นข้อ 1 ครับ ปรกติเวลาอัดๆหน่อย อุณหภูมิอยู่ไม่เกิน 110 ถ้าไม่ฉีดน้ำนะครับ เวลาฉีดรู้สึกน้ำไหลไปทั้ว ไม่รู้ไปโดนอุปกรณ์ไรบ้าง เช่น สายไฟ, turbo (ซึ่งร้อนจัดๆ), ท่อไอดี, etc . มันจะไม่พังโชว์เหรอคับพี่น้อง
สรุปไม่รู้ว่ามันมีไว้เท่ๆ หรือเค้าใช้กันจิงๆจังๆครับ 

[tum141]

ผมว่าเอาไว้ฉีดเพื่อที่จะลดอุณหภมิ ของไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้นะครับ
สังเกตได้เวลาขับรถเช้าๆ หรือ เย็นๆ ที่อากาศเย็นๆ นะครับ รถเราจะแรงกว่าปรกติ นะ ไม่รู้คนอื่นเป็นไม้หรือว่าผมคิดไปเอง 

[Noob]

มีไว้เพื่อลด หรือ ควบคุมอุณหภูมิของไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ ซึ่งจริงๆ แล้ววัตถุประสงค์โดยตรงไม่ได้มีไว้เพื่อช่วยให้รถแรงขึ้น แต่มีไว้เพื่อป้องกันการ Knock หรือ Detonation เนื่องจาก Subaru ที่จูนมาจากโรงงานนั้นจะใช้ Advance Inigtion Timing ที่ค่อนข้างสูง และอีกอย่างคือ อินเตอร์บนของ Subaru อยู่ในห้องเครื่องจึงทำให้เกิดความร้อนสะสมค่อนข้างมาก ดังนั้น หากอุณหภูมิไอดีสูงมากอันเนื่องมาจาก Boost ที่สูง และความร้อนสะสมที่มาก ก็จะทำให้ Tendency to knock เพิ่มขึ้น ดังนั้น Subaru รุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะพวก Sti จึงมีฉีดน้ำอินเตอร์มาจากโรงงานครับ

ทั้งนี้ ผลพลอยได้จากการที่อุณหภูมิไอดีที่ต่ำลงอีกอย่างก็คือ ปริมาณมวลไอดีเพิ่มขึ้น (หลักการก็คือ อากาศร้อนจะมีความหนาแน่นที่ต่ำกว่าอากาศที่เย็น จึงทำให้ปริมาณมวลไอดีของอากาศที่เย็นนั้นสูงกว่า) ซึ่งจะทำให้มีปริมาณออกซิเจนที่เข้าห้องเผาไหม้มากกว่าครับ จึงทำให้เรารู้สึกว่ารถขับลื่นขึ้นเวลาอากาศเย็นครับ

สำหรับคำถามที่ว่าน้ำไปโดนชิ้นส่วนต่างๆ แล้วจะพังรึเปล่า ผมคิดว่าคงจะไม่มีผลกระทบครับ เนื่องจากอินเตอร์เราเวลาวิ่งจะค่อนข้างร้อน ดังนั้น น้ำอินเตอร์ที่ฉีดเข้าไปจะระเหยเร็วมากครับโดยจะเหลือปริมาณน้ำส่วนที่ระเหยไม่ทันน้อยมาก ซึ่งหากไปโดนชิ้นส่วนต่างๆ ก็ไปถึงกับทำอันตรายได้ครับ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนภายใต้ฝากระโปรงที่โดนน้ำไม่ได้นั้นมีน้อยมาก ซึ่งส่วนใหญ่ไม่อยู่ใกล้บริเวณที่ฉีดน้ำอินเตอร์ครับ 

[สาหร่าย05]

มีไว้เพื่อลด หรือ ควบคุมอุณหภูมิของไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ ซึ่งจริงๆ แล้ววัตถุประสงค์โดยตรงไม่ได้มีไว้เพื่อช่วยให้รถแรงขึ้น แต่มีไว้เพื่อป้องกันการ Knock หรือ Detonation เนื่องจาก Subaru ที่จูนมาจากโรงงานนั้นจะใช้ Advance Inigtion Timing ที่ค่อนข้างสูง และอีกอย่างคือ อินเตอร์บนของ Subaru อยู่ในห้องเครื่องจึงทำให้เกิดความร้อนสะสมค่อนข้างมาก ดังนั้น หากอุณหภูมิไอดีสูงมากอันเนื่องมาจาก Boost ที่สูง และความร้อนสะสมที่มาก ก็จะทำให้ Tendency to knock เพิ่มขึ้น ดังนั้น Subaru รุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะพวก Sti จึงมีฉีดน้ำอินเตอร์มาจากโรงงานครับ

ทั้งนี้ ผลพลอยได้จากการที่อุณหภูมิไอดีที่ต่ำลงอีกอย่างก็คือ ปริมาณมวลไอดีเพิ่มขึ้น (หลักการก็คือ อากาศร้อนจะมีความหนาแน่นที่ต่ำกว่าอากาศที่เย็น จึงทำให้ปริมาณมวลไอดีของอากาศที่เย็นนั้นสูงกว่า) ซึ่งจะทำให้มีปริมาณออกซิเจนที่เข้าห้องเผาไหม้มากกว่าครับ จึงทำให้เรารู้สึกว่ารถขับลื่นขึ้นเวลาอากาศเย็นครับ

สำหรับคำถามที่ว่าน้ำไปโดนชิ้นส่วนต่างๆ แล้วจะพังรึเปล่า ผมคิดว่าคงจะไม่มีผลกระทบครับ เนื่องจากอินเตอร์เราเวลาวิ่งจะค่อนข้างร้อน ดังนั้น น้ำอินเตอร์ที่ฉีดเข้าไปจะระเหยเร็วมากครับโดยจะเหลือปริมาณน้ำส่วนที่ระเหยไม่ทันน้อยมาก ซึ่งหากไปโดนชิ้นส่วนต่างๆ ก็ไปถึงกับทำอันตรายได้ครับ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนภายใต้ฝากระโปรงที่โดนน้ำไม่ได้นั้นมีน้อยมาก ซึ่งส่วนใหญ่ไม่อยู่ใกล้บริเวณที่ฉีดน้ำอินเตอร์ครับ 

 ตอบได้เยี่ยมครับ 

ขอเสริมเรื่องการใช้งานหน่อยนึงแล้วกันนะครับ

ปกติ การติดตั้งที่ได้ผลดีที่สุด คือการทำให้น้ำเป็นฝอยละเอียด และพ่นได้ทั่วบริเวณพื้นที่หน้าตัดของอินเตอร์ 

และผู้ขับส่วนใหญ่ก็เลือกจะฉีดในเวลาที่ต้องการทำให้มันเย็นลงเร็วที่สุด  ก็คือตอนวิ่งด้วยความเร็วสูงๆ หรือวิ่งในสนามแข่ง

ใน Impreza หลายๆรุ่น ก็จะมีสวิทช์ให้เลือกเลย ว่าจะให้มันทำงานแบบผู้ขับเป็นคนกดเอง  หรือ ทำงานอัตโนมัติ(เช่นเมื่ออุณหภูมิสูงมากๆ)

ผลที่ได้ ก็ตามที่เพชร(noob) บอกไปแล้วครับ  คือการลดอุณหภูมิไอดีก่อนเข้าเครื่อง  ส่วนเรื่องที่ห่วงว่าน้ำจะหยดลงไปยังอุปกรณ์ตัวอื่นๆ

แล้วสร้างความเสียหาย  ผมว่าจริงๆแล้วการจะทำให้มันหยดลงไปตอนนั้นก็น่าจะยากอยู่แล้วครับ เพราะมันจะระเหยไปกับตัวอินเตอร์ก่อน

ยกเว้นว่า  ผู้ขับอาจจะติดตั้งหัวฉีดผิดวิธี คือปล่อยให้น้ำไหลลงไปที่อินเตอร์เฉยๆ ไม่ทำให้มันเป็นฝอย  หรือฉีดหนักๆเวลาจอด

ซึ่งก็ไม่ได้มีความจำเป็นต้องทำแบบนั้นเลย      ดังนั้น สบายใจได้ครับ  มันไม่ทำให้พังแน่ๆ 

[Noob]

ขอเสริมเพิ่มอีกนิดนึงครับ สำหรับรถที่ไม่มีฉีดน้ำอินเตอร์มากจากโรงงาน แล้วต้องการติดเพิ่ม หรือรถที่จูนกล่องมาตอนไม่มีฉีดน้ำอินเตอร์ หากติดตั้ง จะทำให้ส่วนผสมน้ำมันบางลงเล็กน้อยนะครับ หากจะให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ควรจะจูนใหม่ด้วยนะครับ

[sleep]

ตาNoob  ตอบดีมาก

[TezzA]

   ตอบได้ครบเครื่องมากครับ

[pomaru]

 อุปกรณ์หลักๆที่ควรระวังน้ำ ใต้ฝากระโปรง คือ

  - ไดชาร์ต
 
  - กล่องฟิวส์

  - สายไฟจุดที่รวม( บริเวณแถวๆใต้ถังน้ำฉีดกระจก )

  - คอยล์

  - อุปกรณ์ไฟฟ้าบริเวณซุ้มโช้คขวา

  - ถ้ามีกรองเปลือยก็ควรระวังด้วยครับ

 จริงๆแล้วอุปกรณ์พวกนี้โดนน้ำได้บ้างนิดหน่อยได้ครับแต่ถ้าเยอะเกินไป งานเข้าแน่ๆครับ
  
 ส่วนตัวเครื่องเอง ถ้าไม่ได้เอาน้ำเป็นลิตรไปสาดหรือรดในทันทีขณะที่เครื่องร้อนก็ไม่มีผลกระทบจนเสียหายแน่นอนครับ

  แถมบริเวณพื้นที่ของอินเตอร์บนก็อยู่หลังเครื่องไปแล้วด้วย ถ้าจะหยดก็หยดลงเกียร์เป็นหลักครับ

  ในกรณีที่ฉีดน้ำอินเตอร์ส่วนที่เหลือเป็นหยดนั้นไม่มีผลกระทบจนสร้างความเสียหายได้ครับเว้นแต่แบบที่ จารย์อั๋นและพี่เพชรบอกครับ

  

ยกเว้นว่า  ผู้ขับอาจจะติดตั้งหัวฉีดผิดวิธี คือปล่อยให้น้ำไหลลงไปที่อินเตอร์เฉยๆ ไม่ทำให้มันเป็นฝอย  หรือฉีดหนักๆเวลาจอด

ซึ่งก็ไม่ได้มีความจำเป็นต้องทำแบบนั้นเลย

  

เนื่องจากอินเตอร์เราเวลาวิ่งจะค่อนข้างร้อน ดังนั้น น้ำอินเตอร์ที่ฉีดเข้าไปจะระเหยเร็วมากครับโดยจะเหลือปริมาณน้ำส่วนที่ระเหย ไม่ทันน้อยมาก ซึ่งหากไปโดนชิ้นส่วนต่างๆ ก็ไปถึงกับทำอันตรายได้ครับ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนภายใต้ฝากระโปรงที่โดนน้ำไม่ได้นั้นมีน้อยมาก ซึ่งส่วนใหญ่ไม่อยู่ใกล้บริเวณที่ฉีดน้ำอินเตอร์ครับ

  จริงๆแล้วอยากเอาไปฉีดที่คอไอดีด้วยเลย แต่มันเป็นบริเวณตัวเครื่องเลยไม่ได้ทำ แต่กะลังหาวิธีอยู่เพราะคอไอดีร้อนมากถึงแม้เครื่องจะเย็นก็ตาม( 80 C )

  ว่าจะต่อท่อลมมาไม่รู้จะช่วยได้ป่าว ( ถ้าลดความร้อนตรงคอไอดีเพิ่มได้น่าจะช่วยได้อีกพอควรเลยเพราะอินเตอร์บนวิ่งซักแป็ปก็เย็นแล้วเว้นแต่จะจอดติดนานๆ )

  

[The Blitz]

  จริงๆแล้วอยากเอาไปฉีดที่คอไอดีด้วยเลย แต่มันเป็นบริเวณตัวเครื่องเลยไม่ได้ทำ แต่กะลังหาวิธีอยู่เพราะคอไอดีร้อนมากถึงแม้เครื่องจะเย็นก็ตาม( 80 C )

  ว่าจะต่อท่อลมมาไม่รู้จะช่วยได้ป่าว ( ถ้าลดความร้อนตรงคอไอดีเพิ่มได้น่าจะช่วยได้อีกพอควรเลยเพราะอินเตอร์บนวิ่งซักแป็ปก็เย็นแล้วเว้นแต่จะจอดติดนานๆ )

  

ติดพัดลมอีกตัวเลยปอม

[pomaru]

ติดพัดลมอีกตัวเลยปอม

 หาที่ติดไม่ได้แล้วอะดิพี่เคนคับ  ถ้ามีที่อีกกะติดเพิ่มอีกซักตัว สองตัวท่าจะเย็นเจี๊ยบเลยเนอะพี่


 เอ...แล้วถ้าติดที่ฉีดน้ำหม้อน้ำเพิ่มมันจะเป็นงัยอะคับ  ใครเคยทำบ้าง ได้ผลขนาดไหน  รบกวนด้วยคร้าบ

[thor111]

ตาเผ็ดตอบได้เด็ดขาดมากกกก

ก็ตามที่ตาเผ็ดกับพี่อั๋นตอบไปแล้วเลยครับครอบคลุมหมดแล้วครับ

เอ...แล้วถ้าติดที่ฉีดน้ำหม้อน้ำเพิ่มมันจะเป็นงัยอะคับ  ใครเคยทำบ้าง ได้ผลขนาดไหน  รบกวนด้วยคร้าบ

ตอนแรกก็คิดจะทำเหมือนกันครับปอม เพราะรถพี่วิ่งสนามแล้วอุณหภูมิน้ำมันสูงเหลือเกิน
แต่คิดไปคิดมา มาแก้ที่ต้นเหตุเลยดีกว่า เลยเปลี่ยนหม้อน้ำมีเนียม 3 ช่องใส่พร้อมกับโมพัดลมนิดนึง
ตอนนี้วิ่งถนนอุณหภูมิลดลงมาซัก 2 - 3 องศาจากเดิม (มาอยู่ราวๆ 82 - 85) แต่ยังไม่ได้ลองไปลงสนามดูอ่ะ ว่าผลออกมาเป็นยังงัย
เด๋ว Track Day คราวนี้ก็จะรู้แล้วว่าจะเป็นยังงัย แต่ดูจากทรงแล้วน่าจะดีขึ้นพอสมควร

[Hiter]

สมัยก่อน เอาน้ำมาไว้ฉีดรังผึ้งแอร์ ช่วยให้เย็นช่ำตอนรถติดได้เยอะเลย 5555.... 

[The Blitz]

ตาเผ็ดตอบได้เด็ดขาดมากกกก

ก็ตามที่ตาเผ็ดกับพี่อั๋นตอบไปแล้วเลยครับครอบคลุมหมดแล้วครับ




ตอนแรกก็คิดจะทำเหมือนกันครับปอม เพราะรถพี่วิ่งสนามแล้วอุณหภูมิน้ำมันสูงเหลือเกิน
แต่คิดไปคิดมา มาแก้ที่ต้นเหตุเลยดีกว่า เลยเปลี่ยนหม้อน้ำมีเนียม 3 ช่องใส่พร้อมกับโมพัดลมนิดนึง
ตอนนี้วิ่งถนนอุณหภูมิลดลงมาซัก 2 - 3 องศาจากเดิม (มาอยู่ราวๆ 82 - 85) แต่ยังไม่ได้ลองไปลงสนามดูอ่ะ ว่าผลออกมาเป็นยังงัย
เด๋ว Track Day คราวนี้ก็จะรู้แล้วว่าจะเป็นยังงัย แต่ดูจากทรงแล้วน่าจะดีขึ้นพอสมควร

มันทำได้เลยนะต่อ แล้วพี่ว่ามันดีด้วย โดยเฉพาะยิ่งถ้ามีที่ฉีดน้ำอยู่แล้วนะแค่ต่อสายแยกออกมาทำท่อตรงหน้าหม้อน้ำหน่อยนึง จบ ยิ่งรถต่อเป็นอินเตอร์หน้าด้วยเนี่ย เยี่ยมเลย ไม่จำเป็นต้องเอาไปฉีดอินเตอร์เลยเพราะมันอยู่ข้างหน้าอยู่แล้ว ทำเป็นฉีดหม้อน้ำไปเลย แถมตอนเครื่องร้อนก็กดฉีดลดอุณหภูมิได้ด้วย

[The Blitz]

หาที่ติดไม่ได้แล้วอะดิพี่เคนคับ  ถ้ามีที่อีกกะติดเพิ่มอีกซักตัว สองตัวท่าจะเย็นเจี๊ยบเลยเนอะพี่


 เอ...แล้วถ้าติดที่ฉีดน้ำหม้อน้ำเพิ่มมันจะเป็นงัยอะคับ  ใครเคยทำบ้าง ได้ผลขนาดไหน  รบกวนด้วยคร้าบ

ทำเลยครับปอม ทำไม่ยาก แถมดีแน่ๆ

[thor111]

มันทำได้เลยนะต่อ แล้วพี่ว่ามันดีด้วย โดยเฉพาะยิ่งถ้ามีที่ฉีดน้ำอยู่แล้วนะแค่ต่อสายแยกออกมาทำท่อตรงหน้าหม้อน้ำหน่อยนึง จบ ยิ่งรถต่อเป็นอินเตอร์หน้าด้วยเนี่ย เยี่ยมเลย ไม่จำเป็นต้องเอาไปฉีดอินเตอร์เลยเพราะมันอยู่ข้างหน้าอยู่แล้ว ทำเป็นฉีดหม้อน้ำไปเลย แถมตอนเครื่องร้อนก็กดฉีดลดอุณหภูมิได้ด้วย

ขอบคุณครับพี่เคน จริงๆ ก็อยากจะฉีดอยู่นะพี่ แต่หลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำไปแล้ว ก็ขอลองก่อนว่าเอาอยู่มั้ย (ยังไม่ได้ลองเลยอ่ะดิพี่)

เด๋วลองแบบนี้ไปก่อน ถ้ายังไม่ดีขึ้นคงต้องหาทางฉีดกันหน่อยละ กลับมาจากแก่งกระจานรู้กันหรือถ้ารู้ก่อนก็คงทำก่อนครับ