ตอนนี้ เทอร์โบเริ่มหวีดเสียงดังแล้วครับ
โทรถามร้านซ่อมรถ เค้าแนะนำให้ใส่ VF25/27 แทนของเดิม ซึ่งน่าจะเป็นตัว VF13/14
การเปลี่ยน มีผลกระทบอย่างไรต่อเครื่องบ้างครับ หากเปลี่ยนไม่ตรงรุ่นของเดิม
ควรเปลี่ยนตัวนี้ หรือว่า รอหาตัวเก่าดีกว่ากันครับ
ต้องจูนอะไรใหม่หรือเปล่าครับ หากเปลี่ยนเทอร์โบ
และสุดท้าย มันมีผลกับอัตราการกินน้ำมันเพิ่มขึ้นหรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับ
มันส์ขึ้นเห็นๆแน่นอนครับเพราะความสามารถในการทำลมดีขึ้น ในขณะเดียวกันระบบจ่ายน้ำมันพวกปั๊มติ๊ก และอัตราการจ่ายน้ำมันก็ต้องดูแลเช่นกันครับ ถ้าเป็นไปได้ (และรู้ตัวว่าเป็นคนตรีนหนัก) หลังจากเปลี่ยนเทอร์โบ อยากให้จับค่า A/F กับแรงดันเบนซินดูหน่อยก็ดีนะครับ เพราะของผมก็เปลี่ยนจาก VF13/14 เป็น VF31/32 ซึ่งขนาดยังไม่ทันจับค่า A/F ขับแล้วรู้สึกทันทีเลยว่าบาง water temp ฟ้องกันเห็นๆ (ขนาดตอนนั้นไม่มี exhaust หรือ AF นะครับ) สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนมันตั้งแต่หัวฉีด ปั๊มติ๊ก และจูน F-con
อีกประเด็นก็คือ ถ้าเทอร์โบเดิมเป็นตัว VF13/14 ถ้าผมจำไม่ผิดน่าจะเป็นเครื่องทวินฝาลาย Lot A ซึ่งระบบเวสเกต, แวคคั่ม และสายไฟระบบแวคคั่มจะไม่เหมือนรุ่นอื่น (เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้เลย) วิธีสังเกตคือ ถ้าเป็น Lot A จะมีเวสเกตกระป๋องทั้งหมด 3 กระป๋อง แต่ถ้าเป็นเครื่องฝาเรียบ ซึ่งคือ Lot B เป็นต้นไป จะมีเวสเกตกระป๋องแค่ 2 อันเท่านั้น การนำเทอร์โบ VF25/27 ซึ่งเป็นเทอร์โบของ BH5 Lot B มาใส่ในั้น จะต้องมีการแก้ไขระบบสายแวคคั่มและระบบสายไฟในกล่องควบคุมแวคคั่ม (ที่อยู่ด้านหลังกรองอากาศติดกะซุ้มโช้คนั่นแหละครับ) ด้วยครับ ไม่แน่ใจว่าร้านซ่อมรถที่พูดถึงคือพี่พนมบีวาหรือเปล่า เพราะการแก้ไขจุดนี้ต้องใช้คนที่มีความชำนาญเรื่องเครื่องทวินพอสมควร ถามว่าถ้าไม่แก้แล้วรถวิ่งได้ไหม ตอบว่าวิ่งได้ครับ แต่อาจจะเจอเรื่องบูสต์ไหล และบูสไม่นิ่ง ถ้าเป็นอู่อื่นนอกจากอู่นี้ ผมไม่ทราบจริงๆว่าเขาทำกันเป็นหรือเปล่า
สุดท้าย ถ้าคิดจะเปลี่ยน แนะนำ VF31/32 ไปเลยครับ คุ้มกว่า ราคาต่างกันไม่มาก อยู่ที่จะหาของได้ไหม
ส่วนอัตรากินน้ำมัน ถ้าตามทฤษฏีแล้วไม่กินเพิ่มเท่าไหร่ถ้าขับเร็วเท่าเดิม แต่สุดท้ายพอรถมันแรงขึ้น คนขับก็มันส์...สุดท้ายก็เปลืองขึ้นไปเองครับ
.
