The Blue Hattori 2003 WRX Sti V-Limited no.419/555(Updated,P.18)

[Hattori]

มีแต่อันที่ขึ้นก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นกรองเปลือยอะครับ ตอนนี้คงมากกว่านี้ซัก 6-7 แรงม้า

แจ๋วเลยครับแก้ว ทอร์คออกตามสเป็ค ม้ามากกว่าอีก ได้เพิ่มจากอะไรครับ เฮดเดอร์รึเปล่า หรือมาจากรวมกันหลายส่วน แล้วรถแก้วใช้ปรับบูสไฟฟ้ารึเปล่าครับ ตั้งบูสที่เท่าไหร่ทั้ง high และ low

 

[wutz]

อยากได้แรงม้าจริงๆของรถ. แนะนะ ออโต้คาร์ครับ. เป็นลูกกลิ้ง1400ม้า. 2รัน1500

   ของผมประมาณ  1800 hp จะไปวัดที่ไหนดีคับคุณต้น ที่ล้อน่าจะ1700 

[Bossma]

   ของผมประมาณ  1800 hp จะไปวัดที่ไหนดีคับคุณต้น ที่ล้อน่าจะ1700 

หางอีโวมันช่วยให้แรงได้ขนาดนี้เลยหรอ โห่. เสียดายๆ

[wutz]

หางอิมซิคับก็มันอยู่ในอิมนิ

[SPICY-1]

รถหายากยังงี้แต่งแล้วเสียดาย แต่สวยครับรักษาดีๆนะครับ
รุ่นนี้มากับเบาะหนังใช่ไหมครับ? ที่ North America มันมากับเบาะหนังไม่มีปีกแต่มี trunk lip แทนข้างในสีดำหมด

[จ่าอ้วน]

 

[Hattori]

รถหายากยังงี้แต่งแล้วเสียดาย แต่สวยครับรักษาดีๆนะครับ
รุ่นนี้มากับเบาะหนังใช่ไหมครับ? ที่ North America มันมากับเบาะหนังไม่มีปีกแต่มี trunk lip แทนข้างในสีดำหมด

ขอบคุณครับ รุ่นนี้ข้างในเป็นเบาะผ้าน้ำเงิน คู่หน้าเป็นหนังอัลคันทาร่าแบบนี้เลยครับ

 

[Hattori]

 

[Hattori]

ห่างหายกันไปนาน กระผมนินจาฮาโตริขอกลับมารายงานตัวต่อนะครับ คราวนี้อยากจะขออัพเดทรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่เกี่ยวกับการตรวจสุขภาพของเจ้าฮาโตริกันบ้าง จริงๆ แล้วก็ไปจัดมานานแล้วหละครับ (ตั้งแต่สัปดาห์ที่ 2 หลังรับรถ) แต่เพิ่งมีเวลามาจัดการกับไฟล์รูปภาพครับ

 

เริ่มที่ “วัตถุมงคล” ประจำรถกันก่อนเลยครับ อันนี้ภรรยาซื้อให้จากทริปพาลูกค้าไปเที่ยวที่ญี่ปุ่น ก็ประมาณ 2 เดือนกว่าหลังจากได้รถมา ที่เรียกว่าเป็นวัตถุมงคลก็เพราะว่ามันเป็นเครื่องหมายของ “การยอมรับ” ไงครับ (ก็เธอเล่นไม่พูดกับผม 5 สัปดาห์ก่อนรับรถ ตามด้วยไม่มองไม่แตะรถหลังรับมา 2 สัปดาห์ และต่อด้วยไม่นั่งรถผมอีกเดือนกว่า ยังงี้ถ้าไม่เรียกว่า “วัตถุมงคล” ก็ไม่รู้จะเรียกว่าอะไรกันแล้วหละครับ)

 

[Hattori]

ลองดูรูปและคำอธิบายกันไปเรื่อยๆ นะครับ เผื่อสมาชิกท่านใดจะสนใจไปใช้บริการของ TestCar เค้าบ้าง สนนราคาก็พอรับได้ครับ สามพันเก้าปลายๆ


 


อันดับแรกก็ขึ้นไดโนกันเลย ก็ต้องเตรียมเซ็ทรถกันก่อนและจัดการยึดโยงซะให้แน่นหนาครับ ซึ่งวัตถุประสงค์ของผมคือต้องการเช็คการทำงานของเครื่องและระบบส่งกำลังว่ามันดูดี เดินต่อเนื่องเหมือนที่เห็นภายนอกและที่ลองขับมาหรือเปล่า ก็ขอเท่ากับสเป็คของเค้า คือ JDM ที่เคลมไว้ก็พอ


 

[Hattori]

เสร็จแล้วก็ต่อระบบลมเพื่อช่วยระบายความร้อนเข้าไป


 

[Hattori]

ใส่น้ำแข็งซะหน่อย เพราะเครื่องต้องการอากาศเข้าที่เย็น และระหว่างวิ่งก็สเปรย์ละอองน้ำช่วยไปด้วย


 

[Hattori]

ก็เริ่มวิ่งกันละครับ ก็เหยียบจนเครื่องตัดกันเลย ประมาณ 8 พันรอบ (มีแอบเสียวเหมือนกัน แต่ผมก็แอบจ้องเกจ์ความร้อนตลอด)


 

[Hattori]

1st run ออกมายังไม่ได้ตามสเป็ค เลยถามช่างบอกว่าวิ่งที่เกียร์ 4 พอไปค้นสเป็คในเน็ท พบว่าเกียร์ที่ ratio 1 คือเกียร์ 5 ก็เลยลองใหม่


 

[Hattori]

2nd run ออกมาดีขึ้นนิดนึง ใกล้เคียงกับสเป็คในแง่ของแรงม้า แต่ทอร์คยังห่าง เพราะควรจะได้ 400 (วันนั้นยังไม่รู้สาเหตุ แต่พอชินกับรถสักพักพบว่าปรับบูสท์ไฟฟ้าตั้งไว้ที่ 0.6 – 1.0 สำหรับ Low – High ก็น่าจะต่ำไปพอควร เลยคายทิ้งออกมา แต่ตอนนี้ผมก็ยังไม่ได้ปรับมันเลย เพราะว่าจะรอไปจูนทีเดียวดีกว่า ทุกวันนี้ก็ขับสนุกก็ใช้ได้แล้ว และอัตราการกินน้ำมันในเมืองก็รับได้ ประมาณ 7-8 กิโล / ลิตร)