คำแนะนำเทอร์โบ

[pedkasem]

ครัชทองแดงครับผม ต้องการ สัก 400 อ่าครับ

400 ม้า สเตปพ่วงกล่อง 1 ใบ ปั๊มติ๊ก เพิ่มไซส์เทอร์โบ อินเตอร์บน น่าจะยากอ่ะครับ สามร้อยกว่าๆน่าจะพอได้


สเตป 400 น่าจะต้องขยับเยอะอ่ะครับ หัวฉีดใหญ่ รางหัวฉีด เทอร์โบโต อินเตอร์หน้าครับ(บนไม่น่ารอดครับ ของผมอินเเตอร์หน้าแล้วยังร้อนเลย)

ลองดูรถผมก็ได้ครับ เปลืองตังค์อีกกระบิ เปลี่ยนหลายอย่างเหมือนกัน (ตอนนี้ยังรอเพิ่มหม้อน้ำมิเนียมกับ Oil Cooler เลยครับ มันร้อนขึ้น อยากให้มันเย็นๆ) 
 

[The Blitz]

ครัชทองแดงครับผม ต้องการ สัก 400 อ่าครับ

ม้าลงล้อ 400 คงต้องทำอีกเยอะ GT2835 คงปั่นได้ไม่ถึง แล้วอินเตอร์บนก็คงเอาไม่อยู่แล้วด้วยครับ ผมแนะนำว่าถ้าคิดจะใช้อินเตอร์บนแล้วไม่อยากต้องบานปลาย ที่ล้ออย่่าให้เกิน 300-320 ด้วยความหวังดีครับ

[kamikaze_ho]

ม้าลงล้อ 400 คงต้องทำอีกเยอะ GT2835 คงปั่นได้ไม่ถึง แล้วอินเตอร์บนก็คงเอาไม่อยู่แล้วด้วยครับ ผมแนะนำว่าถ้าคิดจะใช้อินเตอร์บนแล้วไม่อยากต้องบานปลาย ที่ล้ออย่่าให้เกิน 300-320 ด้วยความหวังดีครับ

 

[toos203]

ม้าลงล้อ 400 คงต้องทำอีกเยอะ GT2835 คงปั่นได้ไม่ถึง แล้วอินเตอร์บนก็คงเอาไม่อยู่แล้วด้วยครับ ผมแนะนำว่าถ้าคิดจะใช้อินเตอร์บนแล้วไม่อยากต้องบานปลาย ที่ล้ออย่่าให้เกิน 300-320 ด้วยความหวังดีครับ

เชื่อท่านเคนดีกว่าครับ 400 ม้าที่ล้อกับไส้เดิมรับรองอยู่ไม่นานครับ ขยับกันเยอะเลยทีเดียว ไหนจะลูก ก้าน แคม หัวฉีดใหญ่ รางหัวฉีด อินเตอร์หน้า

ปั๊มติ๊ก เรกกูเรเตอร์ เบรค ช่วงล่าง อ้อ... อีกอย่างถ้าใส่เทอร์โบใหญ่อย่างเดียว กับเครื่องความจุเดิม 2000 cc มันพาลจะขับไม่สนุกนะครับ เพราะกว่าจะปั่นบูส

ให้เต็มมันจะล่อไปเกือบ 5 พันรอบเอา... จะพาลขับไม่สนุกเปล่าๆๆ  แนะนำว่าให้กำหนดอยากให้คาแรกเตอร์ของรถเป็นอย่างไรก่อนแล้ว

ค่อยมาเลือกเทอร์โบ และ อย่างอื่นมาประกอบให้เข้ากับลักษณะของความต้องการดีกว่าครับ ... ผมว่า vf 42 กับเครื่องเดิมๆ กับแรงม้าเกือบ

300 ม้าที่ล้อ ก็น่าจะสนุกแล้วนะครับ กดเป็นมาๆ สนุกกว่ากดเป็นชาติบูสกว่าจะมา...    ทีมาก้อมาซะแทบคุมรถไม่อยู่... 

 ลองเลือกดูนะครับ 

[---น้ำตาเสือดำ---]

ครับ ... ว่าจะ...

อย่างที่พี่เคนว่าครับ  2835 คงปั่นไม่ถึง เพราะอะไร ?



นี้ครับที่อยากให้ดู   เห็นมัียครับ ว่า มันทำลม เต็มที่ที่ 42 LB/Min or 608cfm @ 2.7PR or 24.6psi หรือ ~1.6 bar

ก้อได้ประมาณ 420 ม้า ที่ flywheel ที่ล้อก้อลบๆไป ห้าหกสิบ  ไม่ถึงแน่



ส่วนเรื่อง intercooler  ต้องเป็นอินเตอร์หน้าหรือไม่ นั้น 

  ผมให้ดูคร่าวๆ  ทิ้งสูตรลัดไว้ให้ เล็ก ๆ  100 ม้า  ขอ ~183 cu.inch นิ้วกะลังสาม   

ลองดูนะครับ    inter STI หมู  20.5" x 7.3 x 4"  =598.6  หาร 183 ก้อ = 3.27 x 100   ก้อ 327 ม้าไหว


เอ้า  ลองดู  inter บน ซักตัว.... APS  ละกัน   20" x 7.5" x 4.5"  = 675  / 183      คูณ ร้อย 368 

อีกตัว  เด่วว่ากระจอก  ...

http://www.ebay.com/itm/AMR-2004-2007-Subaru-WRX-STi-SILVER-Top-Mount-Intercooler-TMIC-/190713480773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c6768c645

AMR   20x12x4   ลองคำนวณดูครับ    ......เห็นป่ะ ไปได้ ห้าร้อยกว่าม้า 



แต่!!!!!!!!  มันไม่ได้มีแค่นี้ครับ   มันมากกว่านี้มาก วัสดุเอย flow เอย internal flow area เอย  ลักษณะ ครีบ     

inter หน้า efficiency สูงกว่าแน่   แต่  ต้องทำให้ถูกนะครับ   ทำแต่สวย สักแต่ใหญ่   ขี้คร้านจะสู้ อินเตอร์เดิมไม่ได้ 

ทางยิ่งยาว  เลี้ยวยิ่งมาก   flow หายนะครับ   ทุกๆ 90องศาละ 1%

ข้อต่อ compartment ต่างๆยิ่งมาก     


หาวิธีใช้ลม ที่เราวิ่งเข้าหา ให้เกิดประโยชน์สูงสุดดีกว่าครับ   



คือแบบว่า  อยากให้รู้ว่าต้นตอมันมาจากอะไรครับ   มันจับต้องได้   ไม่ใช่ไสยศาสตร์










เหมือนเดิมครับ    เดาๆมั่วเอาทั้งนั้น     อย่าเชื่อผมนะ บางทีผมหลับๆฝันๆ ก้อเอามาเขียนกระทู้แล้ว


และอย่าลืม  กาลามสูตร นะครับ   

[Tabuu]

โอววว

ผมเรียนไม่เก่ง งงกับสูตร กับกราฟ พรุ่งนี้ไปหา ให้เล่าให้ฟังแบบจะๆ

นะๆๆ

[Choke gf]

ครับ ทางยิ่งสั้นและตรง ลม(flow)ก็ย่อมไปได้ดียิ่งเราทำเผื่อมากๆโดยไม่มีการคำนวนผลที่ได้กลับแย่ลงนะครับ

เช่นเดียวกับเทอโบ ยิ่งดันบูสต์มากเท่าไร ก็มีแต่ได้ลมร้อนซึ่งไม่มีประโยชน์ใดๆกับเครื่องยนต์เลย
ดังนั้น ควรรีบไปหากราฟเทอร์โบของท่าน แล้วลองศึกษากันดูนะครับว่า เทอร์โบของเราทำงานได้ดีช่วงใด

ตามสูตรคำนวนครับ ตัวเลขไม่โกหก ขอบคุณเสือดำสำหรับสูตรคำนวนดีๆ ครับ

[poowasu]

http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=81391.0

เป็นข้อมูลเก่าๆที่ผมลงไว้ ลองดูนะคับ มีไรสงสัยถามได้คับ แต่จะตอบได้ทั้งหมดมั้ย จะพยายามดีที่สุดคับ

[aprilliar44]

ดูไปดูมา ชักจะงง นิดๆอ่ะ