ค้ำตัวถัง ตรงกลางรถ ไม่ต้องเจาะตัวถังเพิ่มสมรรถนะของ GC/GF ให้ใกล้เคียง ตระกูล GD ครับ
ตัวถังด้านครึ่งท่อนหลังจะเฟิร์มขึ้น นิ่งขึ้น แบบสัมผัสได้ทันที โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้ง
เสริมความแข็งแรงให้ตัวถัง เพราะตัวถัง ตระกูล GC/GF ไม่มี Chassis ตลอดแนวยาว
ของตัวถัง ถ้าเข้าโค้งตัวถังด้านหน้าและด้านท้ายจะนิ่ง แต่จะเกิดแรงบิดเค้นที่กลางลำตัวของรถ
ทำให้ควบคุมรถในโค้งและทางตรง(ความเร็วสูง)ได้ไม่เสถียรเท่าที่ควรจะเป็น วิศวะกรของ SUBARU จึงเสริม
ความแข็งแรงตรงจุดนี้ให้กับ ตัวถังรุ่นใหม่ๆ ตั้งแต่ตระกูล GD ขึ้นมา ทำให้ตัวถัง มีความมั่นคง แข็งแรง
ขึ้น ทั้งความเร็วสูงและการเข้าโค้งครับ
วัสดุ แกนกลางอลูมิเนียมเกรดดี แข็งแรง เบา หูยึดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป เกลียวสแตนเลส งานคุณภาพของนำเข้า
จากโรงงานที่ผลิตค้ำส่งทั่วโลกครับ (ไม่ใช่ของจีน)
จุดติดตั้ง แยกเป็น 2 แนวยึด 1.แนวขวาง 2.แนวเฉียง เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับทั้งในสนามและถนน
แบบไม่อยากติดตั้ง โรลบาร์ และยังใช้ที่นั่งด้านหลังได้อย่างสะดวก สามารถวางเท้าได้ไม่อึดอัด ใส่พรมเดิมๆได้ครับ
หรือหากมีโรลบาร์แล้ว จะติดเสริมเข้าไปอีกก็ได้ ไม่กระด้างอย่างที่คิดครับ
แนวที่1. ลดการบิดตัวด้านข้าง (เข้าโค้ง) แนวที่2. ลดการบิดตัวและการกระพือแนวยาวตามรถ (ทางตรง)
การติดตั้ง ไม่ต้องเจาะตัวถังเลยแม้แต่จุดเดียว มีเพียงการผ่าพรม ประมาณ 5-7 CM ตรงจุดยึดเข็มขัดนิรภัย
ตรงเสา B ด้านล่างซ้าย-ขวาครับ ตรงอื่นไม่ต้อง ที่เหลือใช้จุดยึดของตัวถังเดิมๆครับ ยึดทั้งหมด 8 จุดครับ
- ชุดเล็ก มี 2 ชิ้น ราคา 2500 บาท แล้วแต่จะเลือกว่าชุด 1. หรือ 2.
- ชุดใหญ่ มี 4 ชิ้น ราคา 4300 บาท จาก 4800 บาท
สนใจสอบถามได้ 089-111- 2883 ปอมครับ ดูของได้ที่ รามอินทรา กม.2 ครับ
ในรูปแรกเป็นโครงสร้างของ GC ครึ่งท่อนหลังจะไม่มีโครงสร้างรับแรงเลย นอกจากตะเข็บตัวถังด้านข้างเท่านั้น
รูปที่ 2 อันกลางเป็นโครงสร้าง GD จะมีแนวโครงสร้างตลอดตามแนวยาวของรถ ต่อจากตรงกลางรถครับ(ยืมรูปเค้ามาครับ)
รูปที่ 3 โครงสร้างของ GC 2 ประตูและ GD จะมีการเสริมความแข็งแรงตามแนวขวางเพิ่มขึ้นมาครับ (ตรงจุดยึดขาหลังเบาะหน้า คานอันที่สอง ส่วนที่ติดกับจานใส่น๊อต)
รูปที่ 4 เป็นงานทางเมืองนอกแบบเจาะตัวถังครับ (ยืมรูปมาครับ)
รูปที่5+ ของในกระทู้ครับ
